Oferty na projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Beltway 3 muszą być przygotowywane w pośpiechu, aby dotrzymać kroku postępowi prac nad mostem Nhon Trach.

11 października Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego (Traffic Board) poinformował, że most Nhon Trach (część projektu składowego 1A – Obwodnica Ho Chi Minh City 3) ma zostać ukończony i oddany do użytku 30 kwietnia 2025 r.

Projekt obwodnicy nr 3 przebiegającej przez Ho Chi Minh City – Long Thanh – autostradę Dau Giay. Zdjęcie: MQ

Most Nhon Trach łączący Ho Chi Minh City z Dong Nai jest ważnym ogniwem projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Po oddaniu do użytku most Nhon Trach będzie przekazywał obciążenia pojazdom poruszającym się po drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, co pozwoli skrócić czas podróży w obu kierunkach.

Jednak aby most Nhon Trach został oddany do użytku, należy także zsynchronizować Obwodnicę nr 3 (odcinek na skrzyżowaniu Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay w ramach pakietu XL1).

Obecnie w ramach pakietu XL1 równolegle pracuje 15 brygad drogowych i 8 brygad mostowych.

Główne realizowane projekty obejmują wzmocnienie słabego gruntu za pomocą pali cementowych, dociążenie sekcji wzmocnienia gruntu za pomocą pali wierconych, pali wierconych, podstaw filarów i odlewania belek.

Całkowity postęp prac nad pakietem XL1 wyniósł około 17%, co zasadniczo pokrywa się z ogólnym postępem projektu.

Pakiet XL1 łączący odcinek od mostu Nhon Trach do skrzyżowania dróg ekspresowych Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Jeśli chodzi o organizację ruchu, zapewnienie synchronicznego połączenia i otwarcie dla ruchu z mostem Nhon Trach w dniu 30 kwietnia 2025 r., Departament Ruchu Drogowego poinformował, że jednostka skoordynowała działania z zarządem projektu My Thuan (inwestorem projektu mostu Nhon Trach) w celu uzgodnienia skrócenia postępu prac i wcześniejszego ukończenia niektórych elementów na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay; zapewnienia synchronicznego połączenia z mostem Nhon Trach i drogą ekspresową w dniu 30 kwietnia 2025 r.

Dokładniej rzecz ujmując, na skrzyżowaniu autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh przez starą Dzielnicę 9 zostanie ukończone odgałęzienie prowadzące z Ho Chi Minh City do Dong Nao, które połączy się z drogą dojazdową do mostu Nhon Trach.

W przeciwnym kierunku ukończono także odgałęzienie łączące most Nhon Trach z autostradą prowadzącą do Ho Chi Minh.

W tym czasie pojazdy jadące z Ho Chi Minh do Vung Tau nie będą musiały przejeżdżać przez przeciążony most Long Thanh na autostradzie, jak to ma miejsce obecnie.

„Chociaż budowa mostu Nhon Trach rozpoczęła się we wrześniu 2022 r., a budowa pakietu XL1 rozpoczęła się dopiero w lutym 2024 r., aby zapewnić synchroniczne połączenie, wykonawcy koncentrują ludzi i sprzęt, pracując w systemie 3-zmianowym, aby zapewnić zamierzony postęp prac”, poinformował Departament Ruchu Drogowego.

W kwestii piasku na obwodnicę Ho Chi Minh City nr 3 Departament Ruchu Drogowego poinformował, że zapotrzebowanie na piasek na podbudowę drogi przebiegającej przez Ho Chi Minh City w 2024 r. wyniesie 3,7 mln m3.

Zgodnie z poleceniem premiera, władze lokalne zobowiązały się do wsparcia projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 piaskiem o łącznej objętości 10 milionów m3. Z tego prowincja Vinh Long dostarcza 1,4 miliona m3, Tien Giang 6,6 miliona m3, a Ben Tre 2 miliony m3.

Budowa mostu Nhon Trach zakończyła się sukcesem, co oznacza, że ​​postęp prac jest zgodny z planem. Zdjęcie: My Quynh.

Wiadomo, że władze lokalne poparły i wykazały się dużą determinacją w przyznawaniu koncesji wydobywczych. Obecnie 2 z 13 kopalni dostarcza piasek na potrzeby projektu, a oczekuje się, że w czwartym kwartale 2024 roku proces przyznawania koncesji dla pozostałych 11 z 13 kopalń zostanie zakończony.

Do tej pory wykonawcy pozyskali około 1,1 miliona metrów sześciennych piasku z krajowych komercyjnych źródeł, piasku kambodżańskiego, jak również piasku z wyżej wymienionych prowincji.

Wydział Ruchu Drogowego i wykonawcy robót budowlanych nadal ściśle współpracują z władzami lokalnymi, aby przyspieszyć procedury wydawania zezwoleń dla pozostałych kopalni i zwiększyć pozyskiwanie piasku z kopalni piasku, które władze lokalne zobowiązały się wspierać w celu realizacji projektu, co pozwoli na zapewnienie założonego postępu.

Projekt budowy drogi nr 3 przez Ho Chi Minh City (włącznie z mostem Kenh Thay Thuoc) ma łączną długość projektu składowego 1 wynoszącą 47,35 km.

Sekcja 1 (miasto Thu Duc) zaczyna się obok mostu Nhon Trach; Sekcja 2 (dzielnice Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh) zaczyna się obok mostu Binh Goi, a jej punkt końcowy znajduje się na końcu pasma mostów Kenh Thay Thuoc.

Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi ponad 22,411 mld VND, kapitał pochodzi z budżetu centralnego i budżetu miasta (wskaźnik wkładu kapitałowego wynosi 50% budżetu centralnego i 50% budżetu miasta).

Oczekuje się, że projekt umożliwi oddanie całego odcinka drogi ekspresowej do ruchu technicznego do końca stycznia 2026 r.; oficjalne otwarcie całego odcinka drogi ekspresowej nastąpi 30 kwietnia 2026 r. Cały projekt (wraz z równoległym odcinkiem drogi) zostanie ukończony do 30 czerwca 2026 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/mot-goi-thau-du-an-vanh-dai-3-tphcm-phai-dua-tien-do-voi-cau-nhon-trach-192241010235431847.htm