Po południu 15 lutego w sali Zgromadzenia Narodowego omówiono politykę inwestycyjną dotyczącą projektu budowy linii kolejowej Lao Cai- Hanoi -Hai Phong oraz projekt rezolucji w sprawie pilotażu szeregu konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój miejskiego systemu kolejowego w Hanoi i Ho Chi Minh.

Delegat Hoang Van Cuong (delegacja z Hanoi) stwierdził, że w procesie budowy linii kolejowej Lao Cai -Hanoi-Hai Phong oraz kolei miejskiej należy priorytetowo traktować zlecanie zadań krajowym przedsiębiorstwom w celu budowy dróg, mostów i tuneli, a także produkcji szyn i produkcji wagonów kolejowych.

Hoang Van Cuong
Delegat Hoang Van Cuong. Zdjęcie: NA

Według niego, krajowe przedsiębiorstwa są już gotowe do produkcji szyn i budowy wagonów kolejowych. Ponadto takie zamówienia będą sprzyjać krajowemu wzrostowi.

W związku z tym delegat Cuong zaproponował uwzględnienie w rezolucji priorytetu zamówień. Rząd zobowiązuje krajowe przedsiębiorstwa posiadające udział w rynku do odważnego i pewnego inwestowania, co wiąże się z obowiązkowym transferem środków do przedsiębiorstw krajowych.

Delegat Sung A Lenh (delegacja Lao Cai) stwierdził, że polityka inwestycyjna zakładająca budowę linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong jest właściwą decyzją, zgodną z oczekiwaniami ludzi i naprawdę konieczną.

„Jest to ważny szlak komunikacyjny łączący wymianę handlową między regionami ekonomicznymi Wietnamu i całego świata, otwierający ogromne możliwości rozwoju handlu, turystyki, usług, obniżający koszty logistyczne i skutecznie służący rozwojowi społeczno-gospodarczemu kraju”.

Mając to na uwadze, delegaci zaproponowali, aby Zgromadzenie Narodowe rozważyło uchwalenie na tej sesji rezolucji w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolejowego Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, która będzie podstawą dla rządu, ministerstw centralnych, oddziałów i miejscowości do rychłego wydania polecenia dotyczącego realizacji projektu, zapewniając postęp prac budowlanych przed 10 grudnia 2025 r. zgodnie z proponowanym przez rząd planem działania.

Otrzymując opinie delegatów, minister transportu Tran Hong Minh stwierdził, że trasa kolejowa Lâo Cai – Hanoi – Hai Phong została przeanalizowana i wybrana zgodnie z zasadą najkrótszej i najbardziej bezpośredniej trasy.

Według niego, całkowita wartość inwestycji wynosi 8,3 mld USD. „Jeśli odejmiemy koszty oczyszczenia terenu i inne koszty, poziom inwestycji na tej trasie wyniesie około 15,97 mln USD/km” – powiedział pan Minh, dodając, że jest to „stosunkowo rozsądny” poziom w porównaniu z regionem, powierzchnią i krajową ceną jednostkową.

Tran Hong Minh
Minister Transportu Tran Hong Minh.

Według ministra, w praktyce realizacja polityki inwestycyjnej w zakresie projektów kolejowych w Hanoi i Ho Chi Minh zajmuje od 3 do 5 lat. Dlatego też uważa on, że rezolucja Biura Politycznego nakłada na Hanoi i Ho Chi Minh obowiązek budowy miejskich linii kolejowych do 2035 roku, co jest niemożliwe.

„To wyzwanie, którego nie da się zrealizować bez konkretnego mechanizmu i strategii, które by je skróciły. Poza tym inwestowanie w miejskie linie kolejowe w obu miastach jest bardzo konieczne, a treść planu zagospodarowania przestrzennego miasta zawiera wystarczająco dużo danych, aby określić wstępną skalę, kierunek przebiegu, a także podstawowe parametry projektu i źródła kapitału” – dodał pan Minh.

Projekt kolei Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tworzy około 90 000 miejsc pracy

Projekt kolei Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tworzy około 90 000 miejsc pracy

Szacuje się, że inwestycja w projekt kolejowy Lao Cai-Hanoi-Hai Phong stworzy około 90 000 miejsc pracy w trakcie budowy oraz około 2500 stałych miejsc pracy w trakcie eksploatacji.
Rozpoczęcie budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong o wartości 8 miliardów dolarów planowane jest na koniec roku.

Rozpoczęcie budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong o wartości 8 miliardów dolarów planowane jest na koniec roku.

Zgodnie z planem projekt linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong zostanie przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia przed 10 lutego, a budowa rozpocznie się pod koniec tego roku.
Miliony pasażerów podróżuje metrem na stacjach Nhon - Hanoi, Cat Linh - Ha Dong, czy korki uliczne zmalały?

Miliony pasażerów podróżuje metrem na stacjach Nhon - Hanoi, Cat Linh - Ha Dong, czy korki uliczne zmalały?

Po 3 miesiącach działalności komercyjnej (od sierpnia do listopada 2024 r.) miejska linia kolejowa Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi obsłużyła ponad 2 miliony pasażerów, przyczyniając się do zmniejszenia korków na trasie z autostrady krajowej 32 – Xuan Thuy – Cau Giay.