Norwegia nie dyskryminuje chińskich samochodów elektrycznych tak jak UE

Norwegia, pionier w przechodzeniu na pojazdy elektryczne, nie zamierza „współpracować” z UE w nakładaniu wyższych podatków na chińskie pojazdy elektryczne (zdjęcie ilustracyjne: Nio).

„Nakładanie dodatkowych ceł na chińskie samochody nie jest ani właściwe, ani pożądane przez norweski rząd” – powiedział Trygve Slagsvold Vedum, minister finansów Norwegii, w wiadomości e-mail do agencji Bloomberg .

Norwegia, która może pochwalić się najwyższym odsetkiem pojazdów elektrycznych na świecie , odnotowała w zeszłym roku 24% samochodów elektrycznych, a według norweskiego urzędu statystycznego ponad 80% nowych samochodów sprzedanych w 2022 r. będzie miało napęd elektryczny.

Tymczasem, według Norweskiego Stowarzyszenia Drogowego (OFV), ponad 12% samochodów elektrycznych importowanych do Norwegii to samochody chińskie, przy czym liczba ta obejmuje markę Polestar, ale nie obejmuje samochodów Volvo.

Norwegia, która nie jest członkiem Unii Europejskiej (UE), jest pierwszym rynkiem europejskim, na który kierują swoją ofertę chińskie startupy z branży pojazdów elektrycznych. Nio jest obecny w Norwegii od maja 2021 roku, rok przed oficjalną premierą w UE. Xpeng zadebiutował w Norwegii już wcześniej, w 2020 roku.

Norwegia jest również kluczowym rynkiem zbytu dla mniej znanych chińskich marek w Europie, takich jak Voyah firmy Dongfeng, która od 2022 r. sprzedaje tam swój model Free SUV.

Xpeng sprzedał w Norwegii 67 pojazdów, a Nio 66 w zeszłym miesiącu. Tesla sprzedała 830 pojazdów, a Volkswagen 1372 samochody elektryczne ID.

Liderami chińskich producentów samochodów elektrycznych w Norwegii są Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) i Geely Group.

MG sprzedało w maju w Norwegii 497 samochodów elektrycznych. Brytyjska marka, obecnie należąca do SAIC, będzie objęta dodatkowym cłem w wysokości 38,1% w UE od 4 lipca, oprócz obowiązującego obecnie 10% podatku importowego.

Polestar, marka należąca do grupy Geely, sprzedała w maju 328 samochodów elektrycznych. Wszystkie samochody MG i Polestar są obecnie produkowane w Chinach.

Wielka Brytania, kolejny kraj europejski niebędący członkiem UE, nie ujawniła, czy nałoży cła na samochody elektryczne wyprodukowane w Chinach, tak jak ma to miejsce w UE.

12 czerwca Komisja Europejska (KE) ogłosiła wyniki dochodzenia, które wykazało, że chińskie pojazdy elektryczne i ich łańcuchy dostaw były nieuczciwie dotowane. W rezultacie agencja zdecydowała się nałożyć tymczasowe cła importowe w wysokości od 17,4% do 38,1% na pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach, w zależności od marki.

Wielu europejskich producentów samochodów nie popiera jednak tego pomysłu, gdyż są obecnie bardzo uzależnieni od sprzedaży w Chinach i obawiają się ryzyka odwetu ze strony Pekinu.

Chińska Izba Handlowa w UE ostrzegła, że ​​jeśli UE zdecyduje się na podwyżkę ceł, kraj ten rozważa podniesienie ceł na importowane samochody.

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm