Zwiększenie wydajności kamieniołomu, usunięcie trudności z materiałami do budowy autostrad przez Binh Dinh

Prowincja Binh Dinh zwiększyła wydajność kilku kamieniołomów, aby sprostać zapotrzebowaniu na materiały budowlane dla projektów budowy wschodniej części drogi ekspresowej Północ-Południe przebiegającej przez ten obszar.

Brak materiałów do budowy z betonu asfaltowego

W odpowiedzi na 500-dniowy ruch mający na celu przyspieszenie prac, w ostatnich dniach listopada, pomimo ciągłej deszczowej pogody, na placu budowy drogi ekspresowej Hoai Nhon - Quy Nhon przez prowincję Binh Dinh panowała wciąż bardzo pilna atmosfera pracy.

Na placu budowy 12-XL reporter widział 6 ekip budowlanych, w których pracowało około 150 pracowników Phuc Loc Group, pracujących niestrudzenie. Ciąg ciężarówek ustawił się w kolejce, aby przewieźć kruszywo kamienne do rozładunku na głównej trasie.

Wykonawca drogi ekspresowej przez Binh Dinh poszukuje źródła wysokiej jakości kamienia do realizacji projektu.

Dwóch robotników szybko wjechało buldożerem, aby wypchnąć kamienne bloki i równomiernie rozprowadzić powierzchnię. Trzy walce z tyłu nieprzerwanie wałowały warstwy kruszywa, aż osiągnęły wymaganą gęstość. Praca przebiegała płynnie, jakby została wcześniej zaprogramowana.

Do wieczora kolejne 500 m nawierzchni autostrady zostało utwardzone tłuczniem. Pomimo niesprzyjającej pogody, wszystkie elementy mostowe na trasie zostały ukończone. Cztery inne ekipy budowlane układały nawierzchnię tłuczniem, osiągając ponad 80%.

Pan Mai Huy Cu, zastępca dyrektora wykonawczego Phuc Loc Group Joint Stock Company, poinformował, że w ramach przydzielonej objętości, jednostka układająca tłuczeń kamienny jest prawie ukończona i pilnie trwa układanie warstwy tłucznia kamiennego zbrojonego cementem (CTB).

Do grudnia przyszłego roku jednostka przeprowadzi badanie źródeł materiałów kamiennych spełniających normy dla nawierzchni asfaltowych.

„Największym problemem jest obecnie źródło materiałów kamiennych do układania nawierzchni asfaltowych. Jednostka zbadała wiele miejsc, ale wiele kopalni nie oferuje dobrej jakości. Materiały z kopalni Son Hai Group w dystrykcie Phu My nadają się do układania nawierzchni, ale ich zasoby są niewielkie.

Przeprowadziliśmy badania i zaplanowaliśmy zakup kamienia w Khanh Hoa do użytku. Jednak transport musi odbywać się drogą morską, a dystans jest duży, a ceny materiałów rosną wielokrotnie – powiedział pan Cu, dodając jednocześnie, że według obliczeń jednostka potrzebuje około 40 000 m3 kamienia do wykorzystania mat plastikowych.

Wielu wykonawcom potrzebne są duże źródła kamienia do układania nawierzchni asfaltowych na autostradach.

Pan Nguyen Thanh Luan, dowódca Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), odpowiedzialny za budowę 5 km drogi w ramach projektu autostrady Hoai Nhon - Quy Nhon, powiedział, że jednostka rozważa również plan mobilizacji dostawców kamienia z Khanh Hoa lub Quang Binh w celu obsługi budowy odcinka z betonu asfaltowego.

„To będzie sprawiać trudności wykonawcom ze względu na dużą odległość i wysokie koszty” – martwił się pan Luan.

Zwiększenie przepustowości kopalni, aby obsługiwać wyłącznie drogę ekspresową Północ-Południe

Droga ekspresowa Północ-Południe przebiegająca przez prowincję Binh Dinh ma długość 118 km i obejmuje 3 projekty składowe: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon i Quy Nhon – Chi Thanh.

Według raportu inwestora zapotrzebowanie na kamień na wszystkich 3 odcinkach dróg ekspresowych w województwie wynosi ok. 6,5 mln m3.

Z tego około 4,5 mln m3 pochodziło z kopalń komercyjnych, 1,05 mln m3 wykorzystano ze skały wydobytej w tunelu nr 3 (graniczącym z Quang Ngai i Binh Dinh), a 894 tys. m3 wykorzystano z 5 odcinków wykopalisk na głównej trasie.

Pan Nguyen Van Hoa, zastępca dyrektora departamentu transportu prowincji Binh Dinh, poinformował, że prowincja zwróciła się do inwestora z prośbą o przeprowadzenie badań w 19 licencjonowanych kamieniołomach komercyjnych, dysponujących zasobami wynoszącymi 29 milionów m3, co stanowi spełnienie prośby.

Obecnie inwestor do obsługi projektu wykorzystuje 6 kopalń o rocznej zdolności eksploatacyjnej 772 tys. m3.

Wykonawca budowy drogi ekspresowej przez Binh Dinh powiedział, że dokładnie sprawdził jakość kamienia, aby zagwarantować późniejszą jakość projektu.

Zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją projektową kamień użyty jako materiał budowlany pochodzi z wykopu tunelu nr 3 drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon.

Jednak oceniając, że to źródło kamienia jest bezużyteczne, inwestor zaproponował zwiększenie wydajności 4 kopalni (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives), co pozwoli na zmagazynowanie szacowanej ilości ponad 1 miliona m3 w ciągu 2 lat w celu obsługi projektu.

„W odpowiedzi na powyższą propozycję, Komitet Ludowy prowincji Binh Dinh podjął decyzję o zwiększeniu przepustowości koncesji na eksploatację złóż mineralnych przyznanej spółce Hoai My Trading Company Limited w gminie Hoai Chau Bac, mieście Hoai Nhon, w celu obsługi budowy drogi ekspresowej Północ-Południe.

W szczególności Hoai My Trading Company Limited ma prawo dostosować i zwiększyć o 50% swoją zdolność wydobywczą z 41 500 m3 różnego rodzaju kamienia budowlanego rocznie do 62 250 m3 różnego rodzaju kamienia budowlanego rocznie. Wyżej położona część jest wykorzystywana wyłącznie do budowy drogi ekspresowej Północ-Południe.

Prowincja Binh Dinh umożliwi również zwiększenie o 50% wydajności kamieniołomu wydobywczego kamienia na materiały budowlane z ponad 136 000 m3 surowego kamienia rocznie do ponad 204 000 m3 surowego kamienia rocznie w kamieniołomie na obszarze na zachód od przełęczy Binh De (gmina Hoai Chau Bac, miasto Hoai Nhon) należącym do firmy Truong Thinh, w celu obsługi budowy drogi ekspresowej przebiegającej przez ten obszar — poinformował przedstawiciel Departamentu Transportu prowincji Binh Dinh.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm