Pogłębianie kanału Ba Ngoi dla statków o nośności do 50 000 DWT w celu umożliwienia nawigacji

Aktywnie realizowany jest projekt pogłębienia i utrzymania szlaku wodnego Ba Ngoi w celu umożliwienia bezpiecznej żeglugi statkom o wyporności do 50 000 DWT.

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej projekt pogłębiania i konserwacji szlaku wodnego Ba Ngoi został uwzględniony w planie konserwacji obiektów morskich na rok 2024 opracowanym przez Ministerstwo Transportu .

Kanał Ba Ngoi zostanie pogłębiony do standardu projektowego – 10,5 m, o szacowanej objętości około 400 000 m³. Projekt zostanie zrealizowany w latach 2024-2025. W 2024 roku zostaną przeprowadzone procedury i przygotowania do rozpoczęcia pogłębiania w 2025 roku.

Informując gazetę „Giao Thong”, przedstawiciel Zarządu Portu Morskiego w Nha Trang poinformował, że projekt lokalizacji składowiska urobku z pogłębiania został zatwierdzony przez lokalne władze. Jednostka ta koordynuje działania z odpowiednimi agencjami w celu przyspieszenia wdrażania kolejnych procedur środowiskowych.

W ramach projektu pogłębiania i konserwacji szlaku wodnego Ba Ngoi (Nha Trang) znaleziono miejsce do zrzucania urobku i trwają prace przygotowawcze do jego wdrożenia (zdjęcie ilustracyjne).

Droga wodna Ba Ngoi nie była pogłębiana ani konserwowana od 2008 roku. Obecnie droga wodna Ba Ngoi ma odcinek od boi „9” i „10” o minimalnej głębokości 7,6 m, przyjmując statki o wyporności do 50 000 DWT przy nabrzeżu nr 2 portu Ba Ngoi.

W ramach projektu mającego na celu zbadanie i udoskonalenie możliwości eksploatacji publicznej infrastruktury morskiej oraz istniejącej infrastruktury morskiej, Wietnamska Administracja Morska oceniła, że ​​obecny system publicznej infrastruktury morskiej w porcie morskim Nha Trang jest w stanie obsługiwać większe statki niż ten obecny.

Jednakże podczas manewrowania statkami wpływającymi do portu i wypływającymi z niego, Zarząd Portu Morskiego Nha Trang regularnie zaleca pilotom i kapitanom, aby zwracali uwagę na płytkie punkty na kanale, aby zapewnić bezpieczne manewrowanie.

Wcześniej, podczas sesji roboczej z Ludowym Komitetem prowincji Khanh Hoa w październiku 2024 r., dyrektor Wietnamskiej Administracji Morskiej Le Do Muoi zwrócił się do Ludowego Komitetu prowincji Khanh Hoa z prośbą o zwrócenie uwagi na wsparcie i ujednolicenie lokalizacji składowania urobku wydobytego z dna rzeki w szlaku wodnym Ba Ngoi, stworzenie korzystnych warunków do pogłębiania szlaku wodnego Ba Ngoi, takich jak przeniesienie ludzi do klatek z akwakulturą, unikanie zakłócania prac pogłębiarskich i oddziaływania na środowisko wodne po pogłębianiu...

Wiadomo, że ostatnio w zatoce Cam Ranh ludzie spontanicznie wypuszczają klatki, tratwy i boje na potrzeby akwakultury, wkraczając na publiczną drogę wodną Ba Ngoi, obszary kotwicowiska, odgałęzienia dróg wodnych i miejsca do zawracania dla łodzi przed nabrzeżem w niektórych portach morskich o dużym zagęszczeniu ludności.

Według statystyk Zarządu Portu Morskiego Nha Trang, liczba klatek wkraczających na szlaki żeglugowe i kotwicowiska w zatoce Cam Ranh sięga ponad 40 000. Zarząd Portu przewodniczył i koordynował działania z lokalnymi władzami i odpowiednimi agencjami w celu zorganizowania licznych kampanii propagandowych, mobilizacyjnych, kontrolnych i działań obsługowych na miejscu zdarzenia. Jednocześnie sporządził dokumentację i zaapelował do sprawców o pilne usunięcie klatek z obiektów portowych. Pomimo wzmożonej koordynacji w zakresie obsługi, powyższa sytuacja nadal występuje i nie można jej całkowicie rozwiązać.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/nao-vet-luong-ba-ngoi-cho-tau-tai-trong-toi-50-nghin-dwt-hanh-hai-192241127175245412.htm