Wietnamski przemysł portowy stopniowo staje się jasną gwiazdą na mapie światowej gospodarki.

Wietnamski przemysł portowy stopniowo staje się jasną gwiazdą na mapie światowej gospodarki dzięki silnemu rozwojowi przepływów kapitału zagranicznego.

W raporcie „Branża portów kontenerowych – Wyciąganie ręki do oceanu, wykorzystywanie nowych możliwości” autorstwa VnDirect Research zespół analityczny VnDirect Research ocenił, że wietnamska branża portów morskich stopniowo staje się jasną gwiazdą na mapie światowej gospodarki dzięki silnemu rozwojowi przepływów kapitału FDI (bezpośrednich inwestycji zagranicznych) i umiejętności wykorzystania strategicznego położenia i nowoczesnej infrastruktury.

„W ostatnich latach Wietnam ugruntował swoją pozycję jako gospodarka otwarta, głęboko zintegrowana z rynkiem globalnym. Przejście od deficytu do nadwyżki handlowej od 2012 roku stanowi ważny kamień milowy, podkreślając skuteczność reform i polityki integracyjnej kraju” – powiedział analityk z VnDirect Research.

Napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) odegrał kluczową rolę w stymulowaniu wzrostu eksportu Wietnamu, gdzie przedsiębiorstwa BIZ odpowiadają za ponad 70% całkowitej wartości eksportu. Źródło: Departament Celny, Stowarzyszenie Portów Morskich Wietnamu (VPA), VNDirect Research

Napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) odegrał kluczową rolę w napędzaniu wzrostu eksportu Wietnamu, gdzie przedsiębiorstwa BIZ odpowiadają za ponad 70% całkowitej wartości eksportu. Trzecia fala BIZ (2015-2019) w znacznym stopniu przyczyniła się do rozwoju importu i eksportu, pomagając Wietnamowi stać się dynamicznym centrum handlowym w regionie.

Wietnamski przemysł portów kontenerowych dynamicznie się rozwinął, stając się ważnym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw. Zdjęcie: Thu Minh

Imponujące tempo wzrostu wietnamskiej działalności handlowej w latach 2007–2023, ze średnioroczną stopą wzrostu (CAGR) na poziomie 12,1%, zwiększyło popyt na transport ładunków przez porty morskie. Ten silny wzrost eksportu znacząco zwiększył popyt na transport ładunków przez porty morskie, co znajduje odzwierciedlenie we wskaźniku CAGR na poziomie 5,45% przepustowości portów morskich.

Chociaż aktywność handlowa spadła o 6,5% w porównaniu z analogicznym okresem 2023 r., produkcja portowa wzrosła o 6,5%. Pokazuje to, że pomimo spadku w branży telefonicznej i podzespołów, sektor portowy nadal utrzymywał stabilny wzrost dzięki innym czynnikom, takim jak rozwój innych branż eksportowych i poprawa infrastruktury portowej.

Wzrost handlu i przepustowość portów morskich Wietnamu w latach 2007–2023. Źródło: Departament Celny, Stowarzyszenie Portów Morskich Wietnamu (VPA), VNDirect Research

Ponadto, korzystne położenie geograficzne i wysoki poziom łączności pomogły wietnamskiej branży portowej w pełni wykorzystać wzrost globalnej aktywności handlowej. Wietnamski Globalny Indeks Łączności (LSCI) stale rośnie od 2013 roku, osiągając 409,1 punktu w drugim kwartale 2024 roku, co plasuje Wietnam na 8. miejscu w rankingu. Ta znacząca poprawa jest wynikiem rozwoju dużych klastrów portowych, z potencjałem rozwoju portów głębokowodnych i długą linią brzegową, co pomaga Wietnamowi w poprawie łączności z międzynarodowymi szlakami żeglugowymi.

Wskaźnik łączności transportu morskiego Wietnamu (LSCI) od I kw. 2006 r. do III kw. 2024 r. Źródło: MDS Transmodal, VNDirect Research

W ostatnich latach globalny przemysł żeglugowy odnotował znaczny wzrost wielkości statków, co przyczyniło się do wzrostu wydajności i obniżenia kosztów transportu. Statystyki Wietnamskiej Administracji Morskiej (VMA) pokazują, że liczba dużych statków wpływających i wypływających z portów wietnamskich wzrosła w ciągu ostatnich pięciu lat, co odzwierciedla globalny trend. W 2019 roku zawinęło około 4538 dużych statków, a w 2023 roku ich liczba wzrosła do 5474, co stanowi łączny wzrost o 20,6%. Klaster portowy Cai Mep – Thi Vai, z możliwością obsługi dużych statków, odgrywa ważną rolę w łączeniu szlaków międzynarodowych z Azji do Stanów Zjednoczonych i Europy.

Port Vung Tau, jeden z największych portów Wietnamu, odnotował znaczny wzrost liczby zawinięć dużych statków – z ponad 300 w 2013 roku do ponad 2100 w 2023 roku. Port może obecnie obsługiwać kontenerowce o nośności od ponad 80 000 DWT do ponad 232 000 DWT. Ponadto, według danych S&P Global Market Intelligence z 2023 roku, opartych na próbie 4864 zawinięć statków, czas postoju w portach wietnamskich szacowany jest na 10–15 godzin, czyli mniej niż średnia światowa wynosząca 22,7 godziny i mediana 19,3 godziny. Świadczy to o efektywności operacji przeładunkowych i infrastruktury portowej.

Według VnDirect Research, wietnamski przemysł portowy jest zdominowany przez dwa duże przedsiębiorstwa: Saigon Newport Corporation (SNP) i Vietnam National Shipping Lines – Vinalines (MVN). Są to dwa wiodące przedsiębiorstwa w sektorze portowym i oba znajdują się w grupie najbardziej efektywnych przedsiębiorstw państwowych w latach 2020–2023.

SNP jest wiodącą firmą w Wietnamie w dziedzinie operacji portowych, usług logistycznych, transportu i przemysłu morskiego. Firma rozwinęła zróżnicowany ekosystem, łącząc centra logistyczne, śródlądowe składy kontenerowe (ICD), porty bramowe i porty głębokowodne, jednocześnie utrzymując bliskie relacje z przedsiębiorstwami importowo-eksportowymi, liniami żeglugowymi, agencjami rządowymi i stowarzyszeniami. SNP koncentruje się na zrównoważonym rozwoju, gospodarce cyfrowej, zielonej gospodarce i wykorzystaniu czystej energii. Obecnie SNP posiada 16 portów, z których dwa najważniejsze to HICT i SICT. Szacuje się, że SNP ma około 39,4% udziału w wietnamskim rynku kontenerowym, a przepustowość sięga 9,75 mln TEU.

MVN (notowana na giełdzie UPCOM) to wiodące przedsiębiorstwo w wietnamskim przemyśle morskim, specjalizujące się w transporcie morskim, operacjach portowych i usługach morskich. MVN jest pionierem w rozwijaniu międzynarodowej współpracy i integracji, świadcząc globalne usługi morskie i wnosząc znaczący wkład w rozwój wietnamskiej gospodarki morskiej. Od 2020 roku VIMC działa jako spółka akcyjna. MVN jest również właścicielem szeregu znanych spółek giełdowych, takich jak PHP, SGP, VOS i CDN.

Raport finansowy pokazuje, że w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2024 roku przychody SNP wzrosły o 16,2%, a zysk całego systemu wzrósł o 35,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Skonsolidowany zysk po opodatkowaniu MVN w ciągu pierwszych 6 miesięcy 2024 roku wzrósł o około 715 mld VND w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Silny wzrost przychodów i zysków operatorów portowych, takich jak SNP i MVN, świadczy o ożywieniu i stabilnym rozwoju wietnamskiego sektora portowego, zwłaszcza w kontekście globalnej gospodarki, która stoi przed wieloma wyzwaniami.

Przemysł portów kontenerowych to nie tylko ważne ogniwo w łańcuchu dostaw, ale także kluczowy czynnik napędzający wzrost gospodarczy kraju. Dzięki doskonałemu położeniu geograficznemu, stabilnemu napływowi bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) i determinacji w inwestowaniu w infrastrukturę, Wietnam jest na dobrej drodze do umocnienia swojej pozycji jako nowego centrum logistycznego Azji – miejsca, w którym zbiegają się wszystkie szlaki handlowe.

Source: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html