Sektor transportu w Quang Nam proaktywnie reaguje na burze i powodzie

Spółka akcyjna Quang Nam Transport Construction usuwa osuwisko na drodze krajowej nr 40B, na odcinku przebiegającym przez gminę Tra Don (Nam Tra My) w listopadzie 2023 r. Zdjęcie: CT

Wysiłki mające na celu pokonanie trudności

Uznając zapobieganie katastrofom oraz poszukiwania i ratownictwo (PCTT&TKCN) za jedno z kluczowych zadań branży, Departament Transportu zawsze przestrzega motta „Proaktywne zapobieganie, aktywne reagowanie”, aby ściśle koordynować regulacje ruchu drogowego, blokować niebezpieczne obszary i jak najszybciej przeciwdziałać osuwiskom w porze deszczowej i burzowej.

Dyrektor Departamentu Transportu - Pan Van Anh Tuan powiedział, że branża przedstawiła plany, zorganizowała wdrożenie, zmobilizowała siły i pojazdy, aby poważnie wdrożyć motto „czterech na miejscu”, dzięki czemu sytuacja na drodze szybko się stabilizowała po każdym ulewnym deszczu.

Wzmocniono zarząd PCTT&TKCN, zwiększono jego rolę i odpowiedzialność oraz zapewniono mu elastyczność działania, dostosowaną do aktualnego rozwoju sytuacji w zakresie powodzi i szkód budowlanych.

Szef Departamentu Transportu powiedział, że pokonywanie osuwisk spowodowanych burzami i powodziami, aby umożliwić ruch i zapewnić bezpieczeństwo, co musi być realizowane w niesprzyjających warunkach pogodowych i trudnym terenie, jest specyficznym zadaniem branży. Jednak normy dla tej działalności nie zostały jeszcze wydane.

W ostatnich latach jednostki musiały stosować normę SF.11100 (wykopywanie osuwisk i skał przez pracowników i buldożery) z Okólnika nr 12 Ministerstwa Budownictwa z dnia 31 sierpnia 2021 r. do sporządzania szacunków, która jest niewystarczająca pod względem prawnym i nieadekwatna do rzeczywistości. Departament zaproponował, aby Ministerstwo Transportu wkrótce opracowało i ogłosiło normy dotyczące wykopów pod osuwiska i skały na drogach krajowych, aby władze lokalne mogły je stosować do sporządzania szacunków i adekwatnie do rzeczywistości.

Istotną siłą w reagowaniu na burzę są jednostki zarządzania drogami. Jednostki te dysponują wystarczającym potencjałem w zakresie maszyn, zasobów ludzkich i materiałów, aby szybko wzmocnić słabe punkty i projekty zarządzane przez Departament Transportu.

Pan Van Anh Tuan dodał, że technologie informatyczne są szeroko stosowane w celu lepszego zrozumienia rozwoju sytuacji powodziowej. Informacje o ruchu drogowym i powodziach są przekazywane mediom i niezwłocznie przekazywane mieszkańcom, organizacjom i lokalnym społecznościom.

Firma Ky Trung Company Limited pokonuje osuwiska, aby zapewnić ruch na drodze krajowej nr 14H, odcinku przebiegającym przez dystrykt Nong Son, w sezonie burzowym 2023. Zdjęcie: CT

Jednak działania PCTT&TKCN w sektorze transportu prowincji wciąż napotykają wiele ograniczeń i trudności, które należy pokonać i dołożyć starań, aby je pokonać. Na przykład, jednostki muszą wykorzystywać własne środki (kredyty bankowe) na zakup sprzętu, zaopatrzenia i materiałów, aby przygotować się na porę deszczową i burzową, a także na prowadzenie prac budowlanych w celu przezwyciężenia skutków klęsk żywiołowych.

Tymczasem przezwyciężanie konsekwencji, radzenie sobie z korkami i zapewnienie odpowiedniego ruchu wymaga dużego budżetu (wysokie ceny materiałów i robocizny); czas realizacji budowy wydłuża się z powodu warunków atmosferycznych. Nie wspominając o tym, że przygotowanie, wycena, zatwierdzenie dokumentów ukończenia projektu i zorganizowanie kapitału płatniczego zajmuje więcej czasu, co prowadzi do zadłużeń jednostek w bankach przez długi czas, wysokich stóp procentowych i trudności finansowych…

Proaktywna reakcja

Zgodnie z wytycznymi Departamentu Transportu, jednostki zarządzające i utrzymujące drogi krajowe (QL) i drogi wojewódzkie (DT) zarządzane przez branżę przeprowadziły obecnie kontrole terenowe, aktywnie pogłębiły rowy, wzmocniły kluczowe miejsca... aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Zarząd drogi krajowej nr 24C (Bac Tra My) wydał ostrzeżenie i zablokował przejazd osobom z powodu osuwiska na km 89+200 w dniu 16 listopada 2023 r. Zdjęcie: CT

Dyrektor Ky Trung Company Limited, pan Le Van Dung, powiedział, że jednostka wykona to zadanie i postara się je ukończyć przed 30 sierpnia 2024 roku na trasach QL14H, DT603, DT603B, DT607 i DT607B, które są przypisane do zarządzania i utrzymania. Po 30 sierpnia przedsiębiorstwo będzie kontynuować monitorowanie i inspekcje, aby szybko wykrywać nietypowe zjawiska i na bieżąco rozwiązywać problemy.

Jako jednostka posiadająca duże doświadczenie w reagowaniu na klęski żywiołowe i przezwyciężaniu ich w sektorze transportu prowincjonalnego, spółka akcyjna Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company opracowuje i uzupełnia plan PCTT i TKCN.

Pan Nguyen Tuan Anh, dyrektor generalny firmy, powiedział, że przegląd planu jest bardzo ważny, ponieważ pomaga jednostce przygotować wystarczające siły, sprzęt, rezerwy paliwa, materiały i inne warunki, aby być gotowym do natychmiastowej mobilizacji w razie zaistnienia sytuacji, zgodnie z zasadą „czterech na miejscu”, zwłaszcza na ważnych trasach o dużym ryzyku uszkodzeń, takich jak autostrada krajowa 14D, autostrada krajowa 14B (odcinek przez Nam Giang), autostrada krajowa 14E lub DT611 (odcinek przez Le Pass, Que Son).

Wzmocniono i udoskonalono również zespoły szybkiego reagowania, aby jak najszybciej reagować na sytuację na miejscu zdarzenia i przywrócić ruch drogowy. Firma zażądała również od swoich fabryk i placów budowy, aby przygotowywały żywność, prowiant i leki na co najmniej 5 dni.

Inspektorzy Departamentu Transportu zablokowali ruch na drodze krajowej nr 14H na odcinku przebiegającym przez gminę Duy Trinh (Duy Xuyen) z powodu głębokiej powodzi 14 października 2023 r. Zdjęcie: CT

Zastępca Dyrektora Departamentu Transportu, Pan Tran Ngoc Thanh, powiedział, że branża poinstruuje departamenty funkcjonalne i jednostki zarządzania trasami, aby proaktywnie kontaktowały się z miejscowościami, przez które przebiegają trasy, w celu opracowania przepisów dotyczących koordynacji reagowania na klęski żywiołowe, radzenia sobie z nimi i łagodzenia ich skutków na każdej trasie.

W szczególności należy skupić się na mobilizacji maszyn, sprzętu i lokalnych sił w celu wsparcia usuwania skutków katastrofy, aby zapewnić jak najszybszy ruch. Należy współpracować z lokalnymi władzami w celu uzyskania wskazówek dotyczących wyznaczania miejsc składowania odpadów oraz zapewnienia źródeł materiałów, takich jak piasek i skały, niezbędnych do przeprowadzenia procesu usuwania skutków katastrofy.

Ponadto jednostki zarządzania liniowego muszą uczestniczyć w akcjach ratowniczych na wyznaczonych obszarach, wspierać usuwanie skutków szkód wywołanych przez klęski żywiołowe zgodnie z lokalnymi wymogami i mobilizacją branży.

Inspektorat Transportu odpowiada za współpracę z policją ruchu drogowego i wodnego w celu rozdzielenia strumieni ruchu oraz zapewnienia ludziom i pojazdom płynnego i bezpiecznego przemieszczania się.

Źródło: https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html