Prace budowlane związane z remontem starego mostu Cau Lau rozpoczną się 29 września.

Prace budowlane mające na celu naprawę starego mostu Cau Lau rozpoczną się 29 września. Zdjęcie: TQ

Projekt skupi się na naprawie uszkodzeń w celu utrzymania odpowiedniej zdolności eksploatacyjnej zgodnie z rzeczywistym stanem starego mostu Cau Lau, obejmującego 34 proste przęsła dźwigarowe w kształcie litery T wykonane z betonu sprężonego o łącznej długości 24,7 m; całkowita długość mostu do końca przyczółka wynosi 841,45 m, a szerokość mostu 9,7 m. Jednocześnie obliczone obciążenie na naprawę mostu zapewnia obciążenie użytkowe 0,5HL93, grupę osób 3 kN/m2 (obciążenie eksploatacyjne zgodnie z wynikami próbnych obciążeń po zakończeniu naprawy).

Projekt skupi się na naprawie uszkodzeń, aby utrzymać odpowiednią zdolność eksploatacyjną, biorąc pod uwagę obecny stan starego mostu Cau Lau. Zdjęcie: QT

W szczególności jednostka budowlana naprawi uszkodzenia i wzmocni filary mostu; naprawi uszkodzone dźwigary główne i płyty pomostowe; naprawi i wzmocni połączenia poziome; chodniki i barierki; naprawi płyty pomostowe; przeniesie i ponownie zainstaluje istniejące słupy oświetleniowe; systemy sygnalizacji drogowej; doda kamery monitorujące na północnym krańcu mostu; oraz naprawi inne uszkodzenia, takie jak łożyska mostu, rury odpływowe płyty pomostowej, uszkodzone złącza dylatacyjne itp.

Warto zauważyć, że w przypadku filaru zapadniętego (filar T8) i 8 filarów znajdujących się w głęboko zerodowanym korycie rzeki, każdy filar został wzmocniony 2 dodatkowymi żelbetowymi palami wierconymi o średnicy 1,2 m; zwieńczenie pala wykonano z żelbetu połączonego z istniejącymi palami. Belki filaru T8 zostały podniesione, wysokość kamienia kompensującego osiadanie została poprawiona i zastąpiona gumową poduszką z blachy stalowej.

W przypadku montażu głowic filarów i pali żelbetowych z uszkodzonym betonem, beton zostanie załatany zaprawą bezskurczową o wysokiej wytrzymałości. Uszkodzony stalowy płaszcz pali zębatych, ubytki betonu wewnątrz pala zostaną wydłubane i załatane zaprawą cementową o wysokiej wytrzymałości; uszkodzoną stalową powłokę zastąpimy blachą stalową ocynkowaną ogniowo, ukształtowaną w kształt pali zębatych.

Projekt jest finansowany przez Departament Transportu Quang Nam . Głównym wykonawcą jest Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, a nadzór budowlany sprawuje Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Projekt rozpocznie się 29 września 2024 r., a jego zakończenie planowane jest na 29 września 2025 r.

Źródło: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html