Rezolucja 68 zwiększa zaufanie społeczności biznesowej.

Rada ds. Badań nad Prywatnym Rozwojem Gospodarczym (Rada IV przy Radzie Doradczej Premiera ds. Reformy Procedury Administracyjnego) stwierdziła, że ​​przedsiębiorstwa oceniły wdrażanie Rezolucji 68-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie prywatnego rozwoju gospodarczego jako pozytywne, a opinie przedsiębiorstw i stowarzyszeń zostały wysłuchane. Konieczne jest jednak dalsze zwiększenie skuteczności wdrażania, aby Rezolucja weszła w życie.

Montaż samochodów w fabryce Hyundai Thanh Cong ( Thanh Cong Ninh Binh Automobile Joint Stock Company). Zdjęcie dzięki uprzejmości: Vu Sinh/TTXVN.

Efekt domina wynikający z rezolucji

Dyskusje między Komitetem IV a stowarzyszeniami przedsiębiorców ujawniły, że działania wdrażające Rezolucję 68-NQ/TW oraz stałe, zdecydowane zalecenia Premiera i liderów Krajowego Komitetu Sterującego dotyczące wdrażania Rezolucji 68 przyniosły pozytywne rezultaty i zwiększyły zaufanie wśród przedsiębiorców. Krótkie badanie ankietowe (przeprowadzone w październiku 2025 r.) wykazało znacznie więcej pozytywnych opinii ze strony stowarzyszeń przedsiębiorców, co świadczy o tym, że wdrożenie Rezolucji 68 miało pewien efekt domina.

Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Przemysłowych Bac Ninh uważa, że ​​zaszło wiele zmian w polityce, zarówno na szczeblu centralnym, jak i lokalnym. Stowarzyszenie i przedsiębiorstwa otrzymały duże wsparcie ze strony rządu; uczestniczyły w przydatnych programach wsparcia dla działalności produkcyjnej, biznesowej i eksportowej.

Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Kluczowych w Hanoi zauważyło, że ważne działania, takie jak fora i warsztaty, mające na celu zebranie opinii na temat instytucjonalizacji Rezolucji 68, wzbudziły duże zaufanie wśród przedsiębiorstw i stowarzyszeń. Nadal jednak potrzebne jest bardziej efektywne wsparcie dla przedsiębiorstw.

W ostatnim czasie szereg ważnych programów rządowych i premiera na rzecz sektora prywatnego wzbudził entuzjazm i zmotywował firmy. Na przykład, pierwszy Przegląd Gospodarczy Sektora Prywatnego (ViPEL), zadanie zlecone przez premiera Komitetowi IV, odniósł sukces zarówno w kraju, jak i za granicą, gromadząc czołowych i wzorowych przedsiębiorców krajowych z różnych sektorów/dziedzin, a także zróżnicowany ekosystem małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP) z różnych sektorów gospodarki. W ramach ViPEL ogłoszono liczne inicjatywy partnerstwa publiczno-prywatnego, współpracę między wiodącymi przedsiębiorstwami a MŚP oraz startupami. Dyrektywy premiera podczas tego wydarzenia wzbudziły znaczne zaufanie w środowisku biznesowym.

Zorganizowano również liczne inne fora i seminaria, które przyciągnęły dużą liczbę firm i przedsiębiorców, sprzyjając atmosferze otwartego dialogu i przyczyniając się do pozytywnego klimatu wdrażania Rezolucji 68, takie jak Prywatne Forum Gospodarcze; Forum Nowej Gospodarki... Wdrażane są również liczne kluczowe programy Rezolucji 68, które autentycznie zabiegają o opinie firm, takie jak program 1000 pionierskich przedsiębiorstw, szkolenie 10 000 prezesów i wspieranie firm w ekspansji globalnej...

Przeprowadźmy gruntowne reformy.

Aby podtrzymać tego pozytywnego ducha, stowarzyszenia biznesowe proponują również, aby liderzy rządowi, ministerstwa i władze lokalne nadal zwracały uwagę i promowały istotne reformy i programy, które stwarzają możliwości dostępu do określonych zasobów w celu skutecznego wspierania i rozwijania przedsiębiorstw.

Wietnamskie Stowarzyszenie Samochodowe i Transportowe (VATA) poinformowało, że Ustawa o Porządku i Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego, obowiązująca od 1 stycznia 2025 r., spowodowała wiele niedociągnięć, zwiększyła koszty dla przedsiębiorstw i wpłynęła na działalność transportową. Stowarzyszenie proponuje reformy zgodne z duchem Rezolucji 68, takie jak: podniesienie maksymalnego wieku kierowców pojazdów osobowych z liczbą miejsc siedzących/łóżek sypialnych zgodnie z Kodeksem pracy (62 lata dla mężczyzn, 57 lat dla kobiet) oraz zwiększenie częstotliwości badań lekarskich dla osób powyżej 60. roku życia; wydłużenie czasu na przywrócenie punktów prawa jazdy i skrócenie czasu ponownego badania po ich odjęciu; umożliwienie posiadaczom prawa jazdy wyższej kategorii prowadzenia pojazdów z prawem jazdy niższej kategorii; umożliwienie awansu do kategorii CE w celu rozwiązania problemu niedoboru kierowców ciągników siodłowych; zapewnienie szkoleń prawnych (32 godziny) i wydawanie certyfikatów zamiast szkoleń dla operatorów maszyn specjalistycznych; oraz umożliwienie elastycznego wprowadzania zmian w rejestracji pojazdów w przypadku zmiany tablic rejestracyjnych.

VATA zaproponowała również reformy przepisów dotyczących transportu ponadgabarytowego i ponadnormatywnego, zezwalając na montaż specjalistycznego sprzętu zgodnie z wytycznymi producenta; zezwalając na łączenie wielu pojazdów (holowanie/pchanie, w tym ładunki nakładające się); oraz wymagając badań drogowych tylko w przypadku przekroczenia limitów gabarytowych. Zaproponowano również nowelizację dekretu 158/2024/ND-CP (regulującego działalność transportu drogowego) i dekretu 165/2024/ND-CP (dotyczącego wdrażania niektórych artykułów Prawa drogowego i artykułu 77 Ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego), aby umożliwić dalszą eksploatację małych pojazdów czterokołowych, znosząc wymóg oznakowania ograniczenia prędkości do 30 km/h. Ponadto zaproponowano dostosowanie przepisów dotyczących szkolenia kierowców, aby lepiej odpowiadały realiom poligonów i instruktorów. Stowarzyszenie ostrzegło, że bez tych zmian koszty logistyczne będą nadal wysokie, co wpłynie na konkurencyjność przedsiębiorstw.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Agentów, Brokerów i Usług Morskich (VISABA), polityki i rozwiązania nie zostały skutecznie wdrożone, a procedury administracyjne pozostają skomplikowane. Nowe polityki mają głównie charakter wytycznych i nie obejmują jasnych mechanizmów egzekwowania, przez co firmy nie odczuwają realnych zmian.

Doceniając pozytywne przyjęcie Rezolucji 68 przez społeczność przemysłu stalowego, Wietnamskie Stowarzyszenie Stali (VSA) zwróciło uwagę na brak konkretnych polityk dotyczących jej wdrożenia. Obecnie proces wydawania licencji inwestycyjnych jest zdecentralizowany i ograniczony do władz lokalnych, co prowadzi do niedbałego zarządzania, braku kompleksowego planowania oraz niewystarczającej kontroli nad zdolnościami produkcyjnymi i wpływem na środowisko. Stowarzyszenie zaproponowało, aby rząd ujednolicił mechanizm wydawania licencji i zarządzania kwotami na szczeblu centralnym, aby zapewnić skuteczną kontrolę produkcji i planowanie w branży.

Ponadto VSA zaleca zwiększenie popytu krajowego poprzez inwestycje w infrastrukturę (zwłaszcza w projekty autostrad na południu kraju, nawiązując do modeli mostów podwieszanych w Chinach i Korei Południowej). W odniesieniu do finansowania i gruntów, proponuje się dopuszczenie długoterminowych dzierżaw gruntów z płatnościami rocznymi zamiast ryczałtowych, aby zmniejszyć presję inwestycyjną. Jednocześnie rząd powinien promować negocjacje zbiorowe dotyczące materiałów wyjściowych (rudy żelaza, węgla koksowego itp.), aby zwiększyć konkurencyjność przedsiębiorstw krajowych, zamiast pozwalać im na indywidualne negocjacje.

Ocena praktycznego wdrożenia Rezolucji pozostaje bardzo trudna. Przedsiębiorstwa borykają się ze znacznymi trudnościami podatkowymi z powodu powolnego pobierania podatków przez organy podatkowe, co stwarza presję finansową, zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw; system oprogramowania celnego jest przestarzały i zagrożony awarią, co bezpośrednio wpływa na działalność importowo-eksportową. Wietnamskie Stowarzyszenie Biznesu Logistycznego (VLA) zaleca wzmocnienie ducha Rezolucji i apeluje do rządu o niezwłoczną modernizację infrastruktury technicznej w celu zapewnienia stabilnej odprawy celnej.

Source: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm