Pomyśl o ścieżce pełnej nadziei

Obecnie, w celu stworzenia płynnego połączenia lasu z morzem, otwierając możliwości współpracy w korytarzu gospodarczym między prowincją Quang Tri a prowincjami południowego Laosu i Tajlandii (PARA-EWEC), projekt budowy drogi krajowej nr 15D jest uważany za najważniejszy spośród projektów, który stanowi przełom i promuje rozwój społeczno-gospodarczy prowincji Quang Tri. 25 grudnia 2024 r. zastępca członka Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Prowincjonalnego Partii Quang Tri, Nguyen Long Hai, odwiedził i pracował na Międzynarodowym Przejściu Granicznym La Lay, kontrolując realizację projektów inwestycyjnych związanych z budową drogi krajowej nr 15D oraz projektu przenośników taśmowych do transportu węgla z Laosu do Wietnamu, co świadczy o szczególnym zainteresowaniu władz prowincji potrzebą otwarcia tej ważnej drogi krajowej.

Droga do portu My Thuy, dystrykt Hai Lang – zdjęcie: D.T.

Z „drogi ku bogatej przyszłości naszej Ojczyzny”...

Z okazji 93. rocznicy urodzin Sekretarza Generalnego Le Duana, przypadającej na 7 kwietnia (1907–2000), pan Dong Ngac, były asystent Sekretarza Generalnego Le Duana, spisał pomysły towarzysza Le Duana na temat nowoczesnej drogi Truong Son, opublikowane w gazecie Nhan Dan.

Według artykułu, w 1973 roku, po podpisaniu Porozumienia Paryskiego w sprawie Wietnamu, towarzysz Le Duan odwiedził Korpus Truong Son. W złotej książeczce jednostki towarzysz Le Duan napisał: „Droga Truong Son to olśniewające osiągnięcie w historii naszej narodowej wojny oporu przeciwko Stanom Zjednoczonym o ratunek kraju. Droga Truong Son to droga woli zwycięstwa, odwagi i bohaterskiego ducha. To droga łącząca Północ z Południem, jednocząca kraj; to droga do bogatej przyszłości naszej Ojczyzny…”.

W powyższym fragmencie, według pana Dong Ngaca, podkreślił on dwa punkty. W tamtym czasie często zwracaliśmy uwagę na strategiczną rolę drogi Truong Son w końcowej fazie wojny oporu, ale niewiele osób wyraźnie dostrzegało ideę sekretarza generalnego Le Duana, który chciał przekształcić drogę służącą wojnie w „drogę do bogatej przyszłości dla naszej Ojczyzny”.

Również według artykułu, towarzysz Le Duan, podróżując w 1977 r. samochodem z Hanoi do Ho Chi Minh, aby zbadać sytuację w niektórych południowych prowincjach po wyzwoleniu, mówił o zadaniu modernizacji Drogi Krajowej nr 1, a w przyszłości przebudowy drogi Truong Son, aby stała się ona nowoczesną drogą wietnamską, równoległą do Drogi Krajowej nr 1, co miałoby zapewnić płynną wymianę gospodarczą z północy na południe i odwrotnie.

W trakcie procesu rozwoju powstanie wiele skrzyżowań, niczym drabiny łączące miasta na wschodnich równinach przybrzeżnych z ośrodkami gospodarczymi i kulturalnymi, które powstały i powstaną w środkowej i górskiej części Zachodu. Sekretarz generalny Le Duan przekazał tę ideę również panu Phanowi Trongowi Tue i panu Dinh Duc Thienowi, członkom Komitetu Centralnego Partii odpowiedzialnym za transport.

Po otwarciu drogi krajowej nr 15D będzie ona mogła wygodnie połączyć się z drogą ekspresową Cam Lo – La Son – zdjęcie: D.T.

Podczas licznych wizyt w prowincjach centralnych w kolejnych latach, Sekretarz Generalny Le Duan podkreślał: „Prowincje centralne mają tę przewagę, że posiadają trzy regiony: równiny, region nadmorski i góry. Dlatego, planując odbudowę i rozwój gospodarki i kultury, musimy starać się efektywnie wykorzystać równiny, jednocześnie dbając o rozwój gospodarki morskiej i regionów nadmorskich, a także dołożyć wszelkich starań, aby rozwijać gospodarkę w regionie środkowym i górskim”.

Musimy dogłębnie zrozumieć perspektywę ziemi i pracy, aby pójść naprzód, znaleźć sposoby na stopniową zmianę struktury gospodarczej i struktury upraw, a także na odpowiednią redystrybucję siły roboczej dla każdego regionu... (książka „Building Binh Tri Thien into a rich and beautiful province”, Thuan Hoa Publishing House, 1982, strony 48, 49).

Pan Dong Ngac powiedział: „Podczas wizyt w regionie centralnym sekretarz generalny Le Duan zaproponował zorganizowanie odcinka drogi Truong Son z Thanh My do Kham Duc (Quang Nam – Da Nang) lub z Dakrong do A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), ale w tamtym czasie drogi były w złym stanie, a bezpieczeństwo nie było zagwarantowane, więc przywódcy powyższych prowincji nie mogli tego zorganizować. Przewieźliśmy sekretarza generalnego Le Duana jedynie krótki, około 15-kilometrowy odcinek drogi Truong Son Dong od mostu w Dakrong na południe, a następnie wróciliśmy na autostradę nr 9, aby wrócić do Hue.

W koncepcji Sekretarza Generalnego Le Duana, nowoczesna droga Truong Son jest drugą drogą przez Wietnam, wiodącą drogą gospodarczą i ludową, mającą pomóc Wietnamowi wyrwać się z ubóstwa i zacofania, a jednocześnie zapewnić obronę narodową i bezpieczeństwo w nowej erze. Idea ta zrodziła się w latach najzacieklejszego oporu przeciwko Stanom Zjednoczonym, mającego na celu ratowanie kraju.

...aby otworzyć dużą przestrzeń do rozwoju

Można zauważyć, że budowa drogi krajowej nr 15D w prowincji Quang Tri wynika dziś z pilnej potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego i międzynarodowej integracji gospodarczej tego obszaru, ale jest również realizacją idei Sekretarza Generalnego Le Duana sprzed prawie 50 lat: „W procesie rozwoju powstanie wiele skrzyżowań, niczym stopnie łączące miasta na wschodniej równinie przybrzeżnej z ośrodkami gospodarczymi i kulturalnymi, które powstały i powstaną w regionach środkowych i górzystych zachodu”.

Po wydaniu decyzji o utworzeniu Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej zidentyfikowano ważny szlak komunikacyjny, jakim jest autostrada krajowa nr 15D łącząca Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay (Dakrong) z portem morskim My Thuy (Hai Lang).

Projekt inwestycji budowlanej drogi krajowej nr 15D ma długość około 92 km, z czego odcinek od portu morskiego My Thuy do drogi krajowej nr 1 ma 13,8 km. Prowincjonalny Komitet Ludowy wnioskuje obecnie do rządu centralnego o wsparcie finansowe na modernizację, przy szacowanej łącznej kwocie inwestycji 950 mld VND, co zostało wstępnie zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu; odcinek od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son ma długość 8 km. Władze prowincji proponują premierowi wstępne zatwierdzenie realizacji inwestycji w formie inwestycji publicznej ze wsparciem kapitałowym ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2024 r., przy szacowanym koszcie 990 mld VND. Odcinek od Cam Lo - La Son Expressway do zachodniego odgałęzienia Ho Chi Minh Road ma długość 34 km i jest obecnie przedmiotem wstępnego studium wykonalności w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) z całkowitą inwestycją wynoszącą około 5,662 mld VND i propozycją wsparcia kapitału państwowego na rzecz udziału w projekcie kwotą 2,550 mld VND.

Centralna droga w mieście Pakse, prowincja Champasak (południowy region Laosu) – Fot.: D.T

Analiza charakterystyki dwóch głównych tras do Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay pokazuje, że po stronie Laosu, Trasa 15B łączy się od Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay do centrum prowincji Salavan i łączy się z miastem Pakse w prowincji Champasak (gospodarczym i społecznym centrum południowego Laosu). Trasa 15B z prowincji Salavan do Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay ma długość prawie 147 km i została zmodernizowana i rozbudowana przez rząd Laosu, tworząc podbudowę o szerokości 9 m, nawierzchnię o szerokości 8 m i asfaltową konstrukcję drogi. Trasa została ukończona i oddana do użytku na początku 2013 roku. Można zatem zauważyć, że ruch na dwóch głównych trasach do Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay został zmodernizowany, co stwarza dogodne warunki do połączenia północno-wschodnich prowincji Kambodży, wschodniej Tajlandii, południowego Laosu z centralnym regionem Wietnamu przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay do Quang Tri.

Utworzenie dodatkowego korytarza PARA – EWEC z prowincji Ubon Ratchathani (Tajlandia) do Champasak (Laos) przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay do prowincji Quang Tri to ważny szlak międzynarodowy, który bezpośrednio wspiera Korytarz Gospodarczy Wschód-Zachód (EWEC). W ten sposób Międzynarodowa Brama Graniczna La Lay będzie uzupełniać Międzynarodową Bramę Graniczną Lao Bao, zapewniając wzajemne wsparcie dla dwóch tras: EWEC (przez Lao Bao) i PARA – EWEC (przez La Lay).

Po utworzeniu i rozwoju Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri, budowa drogi krajowej nr 15D od Międzynarodowego Przejścia Granicznego La Lay do portu My Thuy w przyszłości skróci trasę o około 80 km w porównaniu z obecną trasą. Odnosząc się do idei Sekretarza Generalnego Le Duana: „Dbanie o rozwój gospodarki morskiej, obszarów przybrzeżnych i podejmowanie wysiłków na rzecz rozwoju gospodarki w regionie Midlands i na obszarach górskich…

„Znalezienie sposobów stopniowej zmiany struktury gospodarczej i struktury upraw wraz z rozsądnym rozdysponowaniem siły roboczej w każdym regionie”..., można wyraźnie zobaczyć, że jedną z korzyści otwarcia drogi krajowej nr 15D będzie efektywne wykorzystanie potencjału gruntów na dużym obszarze prowincji od zachodu i południowego wschodu dystryktu Dakrong, na południe od dystryktu Cam Lo, do południowego wschodu dystryktu Hai Lang, miasta Quang Tri, co przyczyni się do redystrybucji ludności i promowania rozwoju społeczno-gospodarczego w odległych obszarach prowincji.

Znaczenie tej krajowej autostrady polega również na otwieraniu dogodnych szlaków transportowych dla milionów ton towarów każdego roku z Laosu i Tajlandii do Quang Tri, a następnie rozprzestrzenianiu się na inne prowincje w Wietnamie lub eksportowaniu do innych krajów przez system portów morskich prowincji centralnych, w tym portu morskiego My Thuy w południowo-wschodniej strefie ekonomicznej Quang Tri, szczególnie po uruchomieniu systemu przenośników taśmowych transportujących węgiel z Laosu do Wietnamu.

Ponadto droga ekspresowa Cam Lo – La Son przebiega obecnie przez Quang Tri, na długości 37 km, ale nie ma skrzyżowania łączącego ją z drogą krajową nr 1. Ta niedogodność narazi drogę ekspresową na ryzyko zablokowania w przypadku wypadku drogowego lub klęski żywiołowej, utrudniając prowadzenie akcji ratunkowych, pomocowych i udrożnienie ruchu między obiema trasami. Po otwarciu drogi krajowej nr 15D problemy te zostaną w zadowalający sposób rozwiązane.

Droga krajowa nr 15D jest uważana za obiecującą trasę, pełniącą rolę „oczyszczania punktu akupunktury”, tworzącą otwarte przejście z La Lay do drogi krajowej nr 1 i portu My Thuy, południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri, przyczyniając się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Quang Tri i całego regionu centralnego, dlatego też musi zostać aktywnie wdrożona.

Dan Tam

Source: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm