Badania nad pompowaniem betonu w celu pokonania osuwisk w tunelu Chi Thanh

Po południu 22 maja Zarząd Projektu 85 (Ministerstwo Transportu) oraz Wietnamska Korporacja Kolejowa dokonały inspekcji miejsca osuwiska i przeprowadziły badania geologiczne w celu oszacowania i obliczenia rozwiązań na wypadek osuwiska w tunelu kolejowym Chi Thanh, przebiegającym przez miasto Chi Thanh, dystrykt Tuy An, Phu Yen .

Tutaj jednostki techniczne przeprowadziły techniczne wiercenia poszukiwawcze na trasie DT641 nad sklepieniem tunelu, aby zbadać geologię okolicy. Następnie rozważono pompowanie betonu w celu wzmocnienia stropu tunelu i obliczenie najskuteczniejszych rozwiązań w celu pokonania osuwiska.

Zespół techniczny przeprowadza wiercenia geologiczne na drodze DT641, ponad dachem tunelu Chi Thanh, w celu znalezienia rozwiązania.

Pan Nguyen Thanh Hoai, dyrektor zarządu projektu 85, powiedział, że warunki geologiczne na obszarze tunelu kolejowego Chi Thanh są złożone, nieprzewidywalne i ciągle się zmieniają, dlatego prace budowlane i remontowe napotykają na wiele trudności.

„Zarząd polecił funkcjonariuszom i pracownikom monitorowanie i ostrzeganie o potencjalnych zagrożeniach podczas budowy oraz zapewnienie bezpieczeństwa pracy. Remonty tuneli kolejowych na tym obszarze wykazały, że większość z nich jest zdegradowana i narażona na osuwiska. Dlatego ponowna ocena wszystkich tuneli kolejowych w celu opracowania proaktywnych planów naprawczych jest niezwykle konieczna” – powiedział pan Hoai.

Ponad 50 funkcjonariuszy i pracowników Oddziału Eksploatacji Kolei Phu Khanh, we współpracy z Zarządem Projektu, kontynuuje wdrażanie rozwiązań mających na celu pokonanie osuwiska i obrywu skalnego w tunelu kolejowym Chi Thanh. Na miejscu zdarzenia pracownicy na zmianę natryskują beton w punktach osuwiskowych tunelu, aby utrzymać grunt i skały. Jednocześnie przeprowadzane są inspekcje techniczne i badania geologiczne w celu wywiercenia otworów w stropie tunelu, a następnie wylania betonu w celu wzmocnienia odcinków osuwiskowych.

Branża kolejowa nadal intensywnie pracuje nad usunięciem osuwiska w tunelu Chi Thanh. Jednak termin otwarcia tunelu jest wciąż nieznany.

Pan Le Quang Vinh, dyrektor oddziału eksploatacji kolei Phu Khanh, powiedział, że osuwisko w tunelu kolejowym Chi Thanh jest podobne do osuwiska w tunelu kolejowym Bai Gio (prowincja Khanh Hoa ), które miało miejsce ponad miesiąc temu. Skały i gleba na dachu tunelu zawaliły się, blokując tunel, a rozwiązanie zostało zastosowane w podobny sposób jak w tunelu Bai Gio.

W związku z tym ekipa budowlana wykonała wiercenia w celu wykonania kotew na obu końcach zawalonego tunelu. Następnie natryskowo natryskiwali beton, aby utwardzić i wzmocnić tunel, a następnie zorganizowali usuwanie skał i gruntu spod spodu. Obecnie w tunelu kolejowym Chi Thanh znajduje się około 200 m3 osuwisk i skał blokujących tunel.

„Jednostka skupiła wszystkie swoje zasoby ludzkie i zmobilizowała wiele innych jednostek w branży. Nie brakuje nam ludzi. Obecnie wiercimy, aby stworzyć kotwy, które będą pompować beton z powrotem na strop tunelu, stabilizując geologię i zapobiegając dalszym osuwiskom. Jednak geologia jest niestabilna, przesiąkanie wody prowadzi do jej rozmiękczenia, a dalsze zawalenie jest bardzo łatwe” – powiedział pan Vinh.

Jednostka dodała, że ​​z powodu deszczowej pogody panującej w okolicy w ostatnich dniach, budowa napotkała wiele trudności. Gleba i skały w rejonie tunelu od dawna ulegają zwietrzeniu, stają się miękkie i bardziej podatne na osuwiska. Branża kolejowa nie określiła jeszcze terminu zakończenia naprawy tego problemu.

Około godziny 10:15 21 maja, podczas wzmacniania tunelu przez statek budowlany, w tunelu kolejowym Chi Thanh (dzielnica Tuy An, Phu Yen) nagle zawaliła się duża ilość skał i ziemi. Szacunkowa objętość zawalonych skał i ziemi wyniosła około 30 metrów sześciennych. Następnie tunel zawalił się dalej, a jego objętość osiągnęła setki metrów sześciennych.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm