Badania nad budową linii kolejowej Di An-Bau Bang o wartości 64,148 mld VND; budowa parku przemysłowego Phu My ma się rozpocząć o wartości ponad 4,569 mld VND

Projekt elektrowni LNG Ca Na o wartości ponad 57 000 miliardów VND: Tylko 1 wykonawca złożył dokumenty

Departament Przemysłu i Handlu Khanh Hoa poinformował, że tylko spółka joint venture Trung Nam – Sideros River złożyła ofertę na projekt elektrowni Ca Na LNG o mocy 1500 MW, o łącznym kapitale przekraczającym 57 000 mld VND. Cena sprzedaży energii elektrycznej wynosi 3294,22 VND/kWh (równowartość 12,83 centa/kWh). VPBank jest jednostką gwarantującą przetarg na kwotę blisko 574 mld VND.

Widok perspektywiczny projektu parku przemysłowego Phu My.

Projekt obejmuje elektrownię gazowo-parową z turbiną gazową, terminal LNG, system regazyfikacji, terminal importowy LNG oraz falochron. Planowana jest jego realizacja na obszarze ponad 139 hektarów w gminie Ca Na w prowincji Khanh Hoa . Proces wyboru inwestorów potrwa od pierwszego do czwartego kwartału 2025 roku, a przygotowania inwestycji rozpoczną się w 2026 roku, a uruchomienie nastąpi w 2026 roku, zgodnie z planem zatwierdzonym przez premiera, który ma wejść w życie od 2021 roku.

Umowa inwestycyjna PPP na rozbudowę drogi ekspresowej Hanoi -Thai Nguyen do 6 pasów

Hanoi People's Committee zgodził się z propozycją inwestycji w całkowitą rozbudowę drogi ekspresowej CT.07 na odcinku Hanoi – Thai Nguyen, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), z właściwym organem – Thai Nguyen Provincial People's Committee. Hanoi zaproponowało wyłączenie odcinka pokrywającego się z trasą połączenia z lotniskiem Gia Binh, ponieważ wykorzystuje on publiczny kapitał inwestycyjny. Projekt zaproponowany przez Phuong Thanh Company ma łączną długość ponad 100 km, w tym odcinek Hanoi – Thai Nguyen o długości 61,2 km i 6 pasach ruchu oraz odcinek Thai Nguyen – Cho Moi o długości 39,49 km i 4 pasach ruchu, oba zaprojektowane dla prędkości 100 km/h.

Odcinek kolei dużych prędkości północ-południe przebiegający przez Ho Chi Minh ma długość 13,49 km.

Całkowita wartość inwestycji ma wynieść prawie 16 800 miliardów VND, z czego około 5 363 miliardów VND to kapitał państwowy. Hanoi wymaga zapewnienia technicznego połączenia i synchronizacji z powiązanymi projektami, takimi jak obwodnica nr 3, most Tu Lien i droga łącząca lotnisko Gia Binh.

Po wizycie kontrolnej przedstawicieli władz prowincji problem Parku Przemysłowego Nam Pleiku został rozwiązany.

Zaledwie tydzień po spotkaniu sekretarza partii prowincji Gia Lai i liderów Prowincjonalnego Komitetu Ludowego z inwestorem, problem związany z systemem odwodnienia poza granicami Parku Przemysłowego Nam Pleiku został rozwiązany. Prowincjonalny Komitet Ludowy zgodził się na dodanie dwóch elementów infrastruktury do planu, wymagając uzyskania pozwoleń na budowę w sierpniu 2025 r. oraz wydania polityk inwestycyjnych dla inwestorów wtórnych przed 15 sierpnia.

Kanał Muong Chuoi, będący częścią wartego 10 000 miliardów VND projektu przeciwpowodziowego, został ukończony w ponad 90%, ale budowa została zawieszona w 2020 roku. Zdjęcie: TN.

Inwestor – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – został zobowiązany do ukończenia planowania 1/2000 i całej infrastruktury przed październikiem 2026 r. Projekt dysponuje całkowitym kapitałem w wysokości ponad 476 miliardów VND, a obecnie realizowana jest faza 1 z 10 zarejestrowanymi inwestorami.

Premier prosi o otwarcie drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dla ruchu pod koniec tego roku

Premier Pham Minh Chinh poprosił o podjęcie działań mających na celu otwarcie drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dla ruchu 19 grudnia 2025 r. Podczas inspekcji 21 lipca premier docenił wysiłki wszystkich stron, ale podkreślił, że obecny postęp nie spełnił jeszcze oczekiwań.

Premier dokonał inspekcji projektu Komponentu 1 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, pierwszego odcinka drogi ekspresowej w An Giang.

Projekt ma długość 188,2 km, a jego łączna wartość inwestycji wynosi około 45 000 miliardów VND i jest podzielony na 4 projekty składowe, z których pierwszy podlega prowincji An Giang. Do tej pory teren został w 100% oczyszczony, a poziom robót budowlanych osiągnął 52,87%. Premier zarządził mobilizację całego systemu politycznego, aby zaangażować się w budowę, zwiększyć tempo prac w trzech turach, zapewnić jakość, bezpieczeństwo i sprawną łączność regionalną.

Gia Lai „wyznacza” datę rozpoczęcia budowy parku przemysłowego Phu My na 19 sierpnia

Komitet Ludowy Prowincji Gia Lai zwrócił się do departamentów, oddziałów, miejscowości i inwestorów z prośbą o pilne dokończenie przygotowań do zorganizowania uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt parku przemysłowego Phu My, która odbędzie się 19 sierpnia 2025 r. Inwestorem projektu jest spółka akcyjna Phu My Investment Group Joint Stock Company, a jego powierzchnia wynosi 436,8 hektarów, a łączny kapitał przekracza 4,569 mld VND. Planowany termin realizacji to 48 miesięcy.

Obecnie podstawowe procedury prawne zostały zakończone, trwają prace przygotowawcze, a raport o oddziaływaniu na środowisko zostanie zatwierdzony w lipcu lub na początku sierpnia. Po uroczystości wmurowania kamienia węgielnego inwestor skoncentruje się na budowie infrastruktury technicznej, dążąc do pozyskania co najmniej 2 inwestorów wtórnych w 2025 roku.

Globalny kapitał inwestycyjny koncentruje się na sektorach zaawansowanych technologii i gospodarki cyfrowej

Oczekuje się, że globalne BIZ w 2024 roku osiągną 1370 miliardów dolarów, co oznacza nieznaczne ożywienie po dwóch latach spadku. W pierwszej połowie 2025 roku nastąpi wzrost o 4%, a przepływy kapitału będą koncentrować się głównie na zaawansowanych technologiach, gospodarce cyfrowej i energii odnawialnej. Kraje takie jak Wietnam, Indie i Singapur stały się atrakcyjnymi destynacjami, wykorzystując swoje zasoby ludzkie i preferencyjną politykę.

Wietnam pozyskał 21,52 mld USD bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) w ciągu 6 miesięcy, z czego ponad 55% w sektorze produkcji high-tech. Trend restrukturyzacji łańcuchów dostaw i globalna polityka minimalnego podatku dochodowego nadal wpływają na przepływy kapitału. Jednak wyzwania związane z infrastrukturą, kwalifikacjami pracowników oraz ryzykiem prawnym i geopolitycznym nadal istnieją, wpływając na decyzje inwestycyjne.

Hung Yen przyspiesza postęp prac nad elektrownią LNG i kluczowymi projektami mieszkaniowymi

Ludowy Komitet prowincji Hung Yen koncentruje się na usuwaniu przeszkód, aby przyspieszyć postępy w projekcie elektrowni LNG o mocy 1500 MW, którego łączna wartość inwestycji przekracza 47 000 miliardów VND. Wiele procedur prawnych zostało już praktycznie zakończonych, a prace przygotowawcze są w toku. Planowane rozpoczęcie budowy planowane jest na trzeci kwartał 2025 roku.

Stały wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Hung Yen Nguyen Quang Hung skierował przemówienie do zebranych

Jednocześnie przyspieszono realizację trzech kluczowych projektów budownictwa komercyjnego i trzech projektów budownictwa socjalnego w dawnym mieście Thai Binh. Szereg projektów zostanie ukończonych lub rozpocznie się budowa w sierpniu 2025 r. Władze prowincji zwróciły się do departamentów, oddziałów i miejscowości z prośbą o ścisłą koordynację, dokładne rozwiązywanie bieżących problemów i osiągnięcie konsensusu w celu zapewnienia postępu w realizacji kluczowych projektów.

Ho Chi Minh City prowadzi badania nad budową linii kolejowej Di An-Bau Bang z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym 64,148 miliardów VND.

Miasto Ho Chi Minh rozważa inwestycję w linię kolejową Di An – Bau Bang o długości 52,3 km, z czego 39,5 km jest naziemnych, łączącą stację An Binh ze stacją Bau Bang. Linia ma rozstaw szyn 1435 mm i obsługuje zarówno pasażerów, jak i towary, a pociągi pasażerskie poruszają się z prędkością 160 km/h, a pociągi towarowe – 120 km/h.

Po fuzji Ho Chi Minh City planuje zainwestować w wiele nowych linii kolejowych – zdjęcie: Le Quan

Całkowity kapitał inwestycyjny projektu wynosi ponad 64 148 mld VND, pozyskany z budżetów centralnego i lokalnego oraz ze źródeł społecznych, takich jak aukcje gruntów w modelu TOD. Projekt jest realizowany zgodnie z Ustawą o kolejnictwie z 2025 r. oraz Ustawą nr 90/2025/QH15 zmieniającą szereg ustaw dotyczących inwestycji publicznych.

Wyznaczenie jednostki zarządzającej do zainwestowania w autostradę graniczną Dinh Ba – Cao Lanh z kapitałem w wysokości 21 856 miliardów VND

Wicepremier Tran Hong Ha zgodził się powierzyć Ludowemu Komitetowi prowincji Dong Thap funkcję agencji zarządzającej projektem budowy autostrady granicznej Dinh Ba – Cao Lanh, będącej częścią drogi ekspresowej Hong Ngu – Tra Vinh. Trasa ma długość około 68 km, 4 pasy ruchu, prędkość projektową 100 km/h i łączny koszt inwestycji szacowany jest na 21 856 miliardów VND.

Zdjęcie ilustracyjne.

Projekt ma na celu połączenie ruchu od przejścia granicznego Dinh Ba do stref ekonomicznych, portów morskich i drogi ekspresowej Północ-Południe, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego, obronności i bezpieczeństwa delty Mekongu. Zgodnie z planem, projekt ma zostać wdrożony przed 2030 rokiem, z priorytetem dla formy partnerstwa publiczno-prywatnego.

Da Nang: Dodatkowe 500 miliardów VND na remont i modernizację drogi krajowej nr 14D

Premier właśnie wydał decyzję nr 1556/QD-TTg, dodając 33 680 miliardów VND do szacowanych wydatków inwestycyjnych na rozwój na rok 2025, pochodzących ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w roku 2024. Z tej kwoty Da Nang otrzyma 500 miliardów VND na wdrożenie nowego projektu, który rozpocznie się w okresie 2021–2025: remont i modernizację drogi krajowej nr 14D przebiegającej przez prowincję Quang Nam (stara).

Stan drogi krajowej nr 14D jest bardzo zły.

Premier zaapelował do jednostek o właściwe wykorzystanie kapitału, zgodnie z przepisami prawa, zapewniając jakość i postęp, unikając marnotrawstwa i negatywów. Czas realizacji i wydatkowanie kapitału inwestycji publicznych muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami.

Umożliwienie portom Lach Huyen nr 1 i 2 przyjmowania kontenerowców o ładowności 165 000 DWT przy zmniejszonym obciążeniu

Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło Terminale nr 1 i 2 w Porcie Lach Huyen (Hai Phong) do przyjmowania kontenerowców o nośności do 165 000 DWT przy zmniejszonym obciążeniu. Terminal, zarządzany przez Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, działa od czerwca 2019 roku i składa się z dwóch terminali o długości 750 m i głębokości wody przed terminalem wynoszącej 16 m.

Widok panoramiczny na nabrzeże nr 1, 2 - obszar portu Lach Huyen.

Wietnamska Administracja Morska odpowiada za nadzór nad bezpieczeństwem morskim, inspekcje konstrukcyjne, zapobieganie pożarom i ich zwalczanie oraz ochronę środowiska. Wcześniej port z powodzeniem przyjął 7 statków o dużym tonażu i uzyskał ocenę dopuszczającą do przyjmowania statków o nośności 165 000 DWT z zmniejszonym obciążeniem, zgodnie z przepisami.

Propozycja budowy lotniska Ninh Binh o przepustowości 10 milionów pasażerów, zdolnego do przyjmowania samolotów Boeing 787

Komitet Ludowy Prowincji Ninh Binh zaproponował budowę Międzynarodowego Portu Lotniczego Ninh Binh w okręgu Liem Tuyen, na obszarze 720 hektarów, spełniającego normy ICAO poziomu 4E, z dwoma pasami startowymi i obsługującego duże samoloty, takie jak Boeing 787 i A350. Przewiduje się, że lotnisko będzie w stanie obsłużyć 10 milionów pasażerów rocznie z możliwością rozbudowy w przyszłości.

Zdjęcie ilustracyjne.

Władze prowincji proponują Ministerstwu Budownictwa poparcie projektu, który ma zostać przedstawiony Premierowi w ramach Planowania Krajowego Systemu Lotnisk. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, lotnisko pobudzi rozwój gospodarczy, przyciągnie inwestycje, wesprze turystykę, urbanizację i łączność regionalną. Szacuje się, że prace przygotowawcze obejmą 1080 gospodarstw domowych, 15 cmentarzy, 2 obiekty sakralne i 4 szkoły.

Odblokowanie i mobilizacja maksymalnych zasobów na rzecz wzrostu

Rząd zakłada wzrost PKB na poziomie 8,3-8,5% do 2025 roku, a głównym motorem napędowym będą inwestycje. Oprócz prawie 1 biliarda VND w postaci publicznego kapitału inwestycyjnego – po raz pierwszy ustalono cel 100% wydatkowania – w ciągu ostatnich 6 miesięcy roku potrzebne będą dodatkowe 83 miliardy dolarów z sektora prywatnego, kapitału zagranicznego i innych źródeł. Jednak największym wyzwaniem są tysiące zaległych projektów z 235 miliardami dolarów „zamrożonego” kapitału, a także powolny wzrost kapitału prywatnego i zagranicznego.

Ministerstwo Finansów podkreśliło, że skuteczność polityk oraz zdolność do mobilizacji i wykorzystania zasobów będą decydować o scenariuszu wzrostu. Skuteczne wdrażanie rezolucji dotyczących rozwoju gospodarki prywatnej, usuwanie zaległych projektów, promowanie inwestycji na dużą skalę oraz prowadzenie elastycznej polityki fiskalnej i pieniężnej będą kluczem do stworzenia dynamiki zrównoważonego wzrostu.

Wyzwania w realizacji projektów energetycznych w ramach skorygowanego Planu Energetycznego VIII

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zwróciło się właśnie do władz lokalnych o zgłaszanie trudności we wdrażaniu zmienionego Planu Energetycznego VIII do 29 lipca 2025 r. Największą przeszkodą jest konieczność składania ofert na wybór inwestorów dla projektów zagospodarowania przestrzennego, co budzi wątpliwości wielu przedsiębiorstw. Miejscowości takie jak Quang Tri i Ha Tinh zaproponowały oddzielne mechanizmy dla projektów elektrowni wiatrowych ze względu na trudności w opracowaniu planów zagospodarowania przestrzennego dla 1/2000. Niektórzy inwestorzy napotkali przeszkody z powodu braku planów przyłączeniowych w Decyzji 1509/QD-BCT, co spowodowało utrudnienia proceduralne.

Największym wyzwaniem jest to, że projekty lądowe muszą wybierać inwestorów w drodze przetargu.

Tymczasem projekty elektrowni LNG, takie jak Nghi Son i Ca Na, nie przyciągają inwestorów z powodu obaw o ryzyko finansowe i trudności w dostępie do kredytów. Eksperci ostrzegają, że jeśli nie zostaną one szybko rozwiązane, istnieje realne ryzyko, że nie uda się wdrożyć skorygowanego Planu Energetycznego VIII zgodnie z harmonogramem.

Hai Phong koncentruje się na oczyszczeniu terenu pod projekt kolejowy Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Minister Budownictwa Tran Hong Minh zwrócił się do władz miasta Hai Phong z prośbą o skoncentrowanie się na oczyszczeniu terenu pod projekt linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, aby zapewnić terminowe rozpoczęcie budowy. Odcinek przebiegający przez Hai Phong ma długość 89,88 km i przebiega przez 24 gminy i okręgi, co wymaga nabycia 624,13 hektarów ziemi, co wpłynie na sytuację 6096 gospodarstw domowych, z czego ponad 1700 będzie musiało zostać przesiedlonych.

Miasto powołało grupę roboczą w celu ustalenia lokalizacji 14 projektów przesiedleńczych oraz ukończyło badania geodezyjne i tymczasowe oznakowanie całej trasy. Minister podkreślił potrzebę zapewnienia przejrzystości, priorytetowego traktowania przesiedleń na miejscu oraz ścisłej koordynacji między stronami w celu przyspieszenia postępów, tworząc warunki sprzyjające rozwojowi logistyki i przemysłu po zakończeniu projektu.

Utworzenie Rady ds. oceny polityki budowy kompleksu portowego Cai Mep Ha downstream i centrum logistycznego

Wicepremier Tran Hong Ha podpisał decyzję o powołaniu Państwowej Rady ds. Oceny, która zajmie się polityką inwestycyjną projektu kompleksu portowego Cai Mep Ha, centrum logistycznego oraz obszaru funkcjonalnego przemysłowo-miejsko-usługowego w Ho Chi Minh. Rada, której przewodniczy Minister Finansów, składa się z przedstawicieli wielu ministerstw oraz Komitetu Ludowego Ho Chi Minh i jest odpowiedzialna za ocenę dokumentacji projektowej, która ma zostać przedłożona rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia.

Projekt uważa się za pilny w kontekście kluczowej roli klastra portowego Cai Mep-Thi Vai w globalnym łańcuchu logistycznym, będąc strategiczną bramą eksportową regionu południowo-wschodniego, z możliwością przyjmowania statków o ładowności do 250 000 ton i 48 międzynarodowymi trasami kontenerowymi tygodniowo.

Dążyć do przeznaczenia 100% publicznego kapitału inwestycyjnego na krajowe programy docelowe do 2025 r.

Wicepremier Nguyen Hoa Binh właśnie podpisał i przedstawił Program Prac Centralnego Komitetu Sterującego ds. Narodowych Programów Celowych na lata 2021-2025 na rok 2025. Celem jest realizacja najważniejszych programów: budowy nowych obszarów wiejskich, zrównoważonej redukcji ubóstwa oraz rozwoju mniejszości etnicznych i obszarów górskich.

Komitet Sterujący zaapelował o przyspieszenie wydatkowania kapitału inwestycji publicznych, dążąc do osiągnięcia 100% budżetu na rok 2025, szybkiego przeglądu polityk, usprawnienia instytucji, wzmocnienia nadzoru i wyraźnej decentralizacji odpowiedzialności. Jednocześnie należy przygotować podsumowanie okresu 2021-2025 i zaproponować kierunki działań na kolejny okres. Program wyznaczył również członków do monitorowania i kierowania każdym konkretnym obszarem po fuzji, aby zapewnić skuteczne wdrożenie.

Projekt przeciwpowodziowy w Ho Chi Minh City o wartości 10 miliardów VND zostanie ukończony w 2026 roku.

Po wydaniu przez rząd rezolucji 212/NQ-CP mającej na celu usunięcie przeszkód prawnych, prace nad projektem przeciwpowodziowym w Ho Chi Minh City o wartości 10 000 miliardów VND zostaną wznowione. Zakończenie prac nastąpi w 2026 r., a ostateczne rozliczenie nastąpi w 2027 r.

Projekt osiągnął ponad 90% wolumenu, ale został zawieszony w 2020 roku z powodu braku kapitału. Całkowita wartość inwestycji szacowana jest obecnie na 15 400 mld VND, z czego koszty odsetek przekroczyły 2900 mld VND. Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wyznaczył Grupę Roboczą 1970, której zadaniem jest koordynacja działań z jednostkami w celu wdrożenia planu wdrożenia oraz zapewnienia ukończenia, akceptacji i uruchomienia projektu zgodnie z nowym harmonogramem.

Miasto Ho Chi Minh przekaże teren pod budowę kolei dużych prędkości w grudniu 2026 roku.

Miasto Ho Chi Minh planuje zakończyć proces rekompensat, wsparcia, przesiedleń i przekazania projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe w grudniu 2026 r. Miasto żąda od inwestora pilnego przygotowania i przedłożenia do zatwierdzenia projektu przesiedleń przed 19 sierpnia 2025 r. oraz zakończenia procedur rekompensat do października 2025 r.

Trasa przez Ho Chi Minh ma długość 13,49 km i zajmuje około 110 hektarów ziemi w mieście Thu Duc, a koszty rekompensaty przekraczają 2575 miliardów VND. Jednocześnie Ho Chi Minh analizuje fundusz gruntowy na okolicznych terenach pod zabudowę zgodnie z modelem TOD, którego ukończenie planowane jest na trzeci kwartał 2026 roku.

Gia Lai „wyznacza” datę rozpoczęcia budowy parku przemysłowego Phu My na 19 sierpnia

Komitet Ludowy Prowincji Gia Lai zwrócił się do departamentów, oddziałów i inwestorów z prośbą o przyspieszenie procedur niezbędnych do rozpoczęcia projektu Parku Przemysłowego Phu My 19 sierpnia 2025 r. Zarządowi Prowincjonalnej Strefy Ekonomicznej powierzono zadanie koordynacji z Phu My Investment Group Joint Stock Company w celu zakończenia oczyszczania terenu, zorganizowania uroczystości wmurowania kamienia węgielnego i realizacji projektu zgodnie z harmonogramem.

Inwestor musi skompletować dokumenty prawne przed 1 sierpnia, skoordynować działania propagandowe, zmobilizować ludzi i przekazać pełne informacje mieszkańcom. Projekt obejmuje obszar 436,8 hektarów, a jego kapitał inwestycyjny przekracza 4,569 mld VND. Oczekuje się, że w 2025 roku uda się pozyskać co najmniej dwóch inwestorów wtórnych.

Źródło: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html