Użytkownicy samochodów w Nghe mają problem ze znalezieniem oleju napędowego spełniającego normy emisji spalin Euro 5

Amerykański model Forda Everesta z 2023 roku, napędzany olejem napędowym zgodnym z normą Euro 5. Zdjęcie: Van Truong

Wielu właścicieli samochodów stosuje olej złej jakości.

W prowincji Nghe An sprzedano obecnie około dziesiątek tysięcy samochodów spełniających normy Euro 5, ale większość z nich korzysta z oleju napędowego niezgodnego ze standardem, co budzi obawy o uszkodzenia silnika i niespełnianie norm emisji spalin. Powodem jest zbyt mała liczba stacji benzynowych i olejowych w prowincji Nghe An, które spełniają normy emisji spalin Euro 5.

Pan Nguyen Van Que z gminy Phuc Thanh w dystrykcie Yen Thanh korzysta z modelu Ford Everest. Amerykański właściciel samochodu kupionego w 2023 roku, o wartości ponad 1,2 miliarda VND, z technologią emisji spalin poziomu 5, powiedział: „Znalezienie stacji benzynowej z olejem o czystości 0,001SV do wykorzystania w samochodach jest bardzo uciążliwe. Za każdym razem, gdy kończy mi się paliwo, muszę jechać z dystryktu Yen Thanh na stację benzynową w gminie Dien An w Dien Chau, oddalonej o prawie 30 km, co jest zarówno czasochłonne, jak i generuje dodatkowe koszty podróży. Dlatego w ciągu ostatnich kilku miesięcy zdecydowałem się nie tankować już oleju o czystości 0,001SV, lecz oleju DO 0,05S w dystrykcie Yen Thanh. Bardzo się martwię, czy jeśli zatankuję olej o niskiej jakości, a samochód okaże się wadliwy lub uszkodzony, firma naprawi go w ramach gwarancji?”

Większość nowych modeli samochodów korzysta z oleju napędowego spełniającego normę Euro 5. Zdjęcie: Van Truong

Właściciel pickupa Dmax-ISUZU z gminy Nghia Minh w dystrykcie Nghia Dan kupił samochód w 2023 roku i producent zalecił mu stosowanie oleju DO 0,001SV. Jednak właściciel samochodu nie mógł zastosować się do tego zalecenia, ponieważ aby znaleźć taki olej, musiał przejechać ponad 45 km do gminy Quynh Thach w Quynh Luu, aby znaleźć warsztat oferujący odpowiedni olej.

Badania wykazały, że z powodu stosowania oleju niskiej jakości, wiele samochodów wyświetla obecnie błędy na ekranie lub ma problemy z silnikiem. Właściciel samochodu Dmax-ISUZU z gminy Dien Doai w Dien Chau kupił samochód w 2022 roku, nie mając warunków do uzupełnienia oleju spełniającego normy DO 0.001SV. Rura wydechowa uległa zabrudzeniu, zatkaniu i pokryła się sadzą. Przy każdym uruchomieniu silnika wydobywał się czarny dym, zanieczyszczający środowisko i ograniczający widoczność pojazdów jadących z tyłu. Obecnie samochód jest oddawany do dealera w celu rozwiązania powyższego problemu.

W Nghe An jest bardzo mało stacji benzynowych, które sprzedają standardowy olej napędowy o zawartości 0,001SV. Zdjęcie: PV

Niektóre salony samochodowe w mieście Vinh poinformowały: Obecnie liczba samochodów z uszkodzonymi układami wydechowymi z powodu stosowania paliwa niespełniającego norm jest dość duża. Jeśli samochód jest nadal objęty gwarancją, naprawa zostanie wykonana bezpłatnie; w przypadku samochodów, których gwarancja wygasła, właściciel musi pokryć koszty naprawy. Niektóre firmy samochodowe również odmawiają wsparcia w przypadku naprawy samochodów, w których zastosowano paliwo niezgodne z zaleceniami producenta.

Obecnie w Nghe An działa ponad 600 stacji benzynowych, jednak tylko 8 stacji benzynowych w systemie Petrolimex (należących do Nghe An Petroleum Company) sprzedaje ropę DO 0,001SV.

Pan Cao Viet Dong, Kierownik Działu Sprzedaży, Nghe An Petroleum Company, powiedział: W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie klientów na standardowy olej, w 2024 roku Nghe An Petroleum Company zainwestuje w rozbudowę 3 kolejnych punktów sprzedaży oleju DO 0,001SV w okręgu Ben Thuy (miasto Vinh), miejscowości Thai Hoa i miejscowości Do Luong (dystrykt Do Luong). Otwarcie punktów sprzedaży standardowego oleju DO 0,001SV jest bardzo trudne, ponieważ oprócz konieczności importu tego oleju, konieczne jest również zainwestowanie w dodatkowe zbiorniki i inny sprzęt…

W firmie naprawiany jest pickup Dmax-ISUZU wyprodukowany w 2022 roku w Nghe An, w którym zastosowano wadliwy olej, co powodowało wydobywanie się czarnego dymu. Zdjęcie: Van Truong

Wymagania dotyczące normy emisji spalin Euro 5

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) paliwo spełniające normę Euro5 nie jest jeszcze powszechnie dostępne w sprzedaży i jest dostępne jedynie w kilku lokalizacjach, co utrudnia konsumentom znalezienie odpowiedniego paliwa.

Powodem jest to, że paliwa o takiej jakości nie da się wyprodukować w kraju, dlatego trzeba je importować. Ponadto dostawcy, którzy chcą handlować paliwem Euro 5, będą musieli dostosować dystrybutory i przygotować magazyny, co wiąże się z dużymi kosztami.

Obecnie niektórzy producenci samochodów z silnikiem Diesla zalecają klientom stosowanie oleju o lepkości 0,001SV (DO-V), aby zapewnić sprawne działanie pojazdu. Producent ostrzega nawet, że użycie niewłaściwego oleju może spowodować utratę gwarancji na samochód w przypadku uszkodzenia.

Według ekspertów, olej napędowy o zawartości siarki (S-sulf) 0,001SV to rodzaj oleju napędowego o zawartości siarki (S-sulf) wynoszącej 10 mg/kg (0,001% siarki). W Wietnamie ten rodzaj oleju nie jest tak popularny jak 0,05S (0,05% siarki, co oznacza, że ​​stosunek siarki jest 50 razy wyższy niż w przypadku oleju 0,001S). Siarka jest dodawana do oleju napędowego w celu zwiększenia smarowania części maszyn. Jednak spalanie siarki powoduje powstawanie sadzy i toksycznego tlenku siarki ( _SOx ), więc im niższa zawartość siarki, tym mniej toksycznych gazów i drobnego pyłu.

Jedna z nielicznych stacji benzynowych w gminie Dien An, w dystrykcie Dien Chau, z fabryką oleju DO 0,001SV. Zdjęcie: Van Truong

Pojazdy wyposażone w normę Euro 5, lecz wykorzystujące paliwo niespełniające tej normy, mogą powodować błędy lub uszkodzenia niektórych podzespołów, takich jak wtryskiwacze paliwa, układ DPF (filtr cząstek stałych), czujnik A/F (szerokopasmowy czujnik tlenu), czujnik tlenu... Skrócenie _żywotności silnika z powodu wysokiej zawartości siarki w paliwie; tworzenie się kwasu _H2SO4 , który powoduje korozję części przekładni w silniku... Gdy układ oczyszczania spalin zgłosi błąd, pojemność silnika zostanie ograniczona, co spowoduje osłabienie silnika i zwiększone zużycie paliwa.

Dlatego w perspektywie długoterminowej konieczne jest znalezienie rozwiązania umożliwiającego zwiększenie liczby punktów sprzedaży paliw Euro 5, aby osiągnąć cel ochrony środowiska i zaspokoić potrzeby klientów, a także aby uniknąć szkód dla konsumentów.

Źródło: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html