Ryzyko niedoboru piasku do budowy dróg wzdłuż najdłuższego kanału w Ho Chi Minh City

Do realizacji projektu renowacji kanału Tham Luong – Ben Cat, najdłuższego w Ho Chi Minh City, potrzeba 1,8 miliona metrów sześciennych piasku do budowy dróg po obu stronach, jednak dostawy materiałów napotykają na trudności.

O problemie tym wspomnieli przedstawiciele jednostek budowlanych, gdy przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Phan Van Mai rano 17 lutego (ósmego dnia święta Tet) dokonał inspekcji placu budowy w ramach projektu renowacji i budowy infrastruktury kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len.

Kanał ma prawie 32 km długości i przebiega przez 7 dzielnic miasta, w tym: Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh i Binh Chanh. Projekt renowacji kanału rozpoczął się rok temu, a jego łączny koszt wyniósł 8200 miliardów VND z budżetu państwa.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Phan Van Mai (stojący w środku) dokonuje inspekcji placu budowy w ramach projektu renowacji kanału Tham Luong rano 17 lutego. Zdjęcie: Gia Minh

Według wykonawców, całkowita długość drogi po obu stronach kanału wynosi około 64 km, a szacuje się, że do jej wypełnienia potrzeba około 1,8 miliona metrów sześciennych piasku. Jednak dostawy są utrudnione, ponieważ duże kopalnie w An Giang i Dong Thap nie posiadają obecnie licencji z powodu problemów prawnych. W regionie południowym realizowanych jest jednocześnie wiele dużych projektów drogowych, co jeszcze bardziej komplikuje źródła materiałów, zwłaszcza piasku do wypełnienia fundamentów. Może to wpłynąć na harmonogram realizacji projektu w kwietniu 2025 roku.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, stwierdził, że piasek jest częstą trudnością w wielu projektach, ale wykonawcy muszą proaktywnie szukać źródeł dostaw, dzięki czemu inwestorzy i władze miasta będą mogły wziąć to pod uwagę, a nie tylko „siedzieć i czekać”.

„Realizacja projektu opóźniła się z powodu braku piasku, więc jednostki musiały od samego początku działać proaktywnie” – powiedział, zwracając się do odpowiednich jednostek o koordynację, opracowanie szczegółowych planów kontroli postępów i rozwiązywanie problemów, aby projekt mógł zostać ukończony do 30 kwietnia przyszłego roku, czyli o 8 miesięcy wcześniej niż planowano.

Fragment kanału Tham Luong z nabrzeżem, 2023. Zdjęcie: Thanh Tung

Pan Nguyen Hoang Anh Dung, zastępca dyrektora zarządu ds. inwestycji w infrastrukturę miejską w Ho Chi Minh City (inwestor), powiedział, że kolejnym problemem w projekcie renowacji kanału Tham Luong jest konieczność ponownego zajęcia terenu po jego oczyszczeniu. Najwięcej przypadków występuje w dystrykcie Binh Tan, gdzie mieszka około 224 gospodarstw domowych, a w dystrykcie 12 również odnotowano 14 przypadków...

„Jeśli ten problem nie zostanie wkrótce rozwiązany, proces oczyszczania gruntów bardzo się skomplikuje” – powiedział pan Dung i zasugerował, aby władze lokalne zmobilizowały mieszkańców do zwrotu tych terenów.

Według inwestora projekt renowacji i budowy infrastruktury kanału Tham Luong – Ben Cat składa się z 10 głównych pakietów budowlanych, które są realizowane równolegle, a postęp prac również przebiega zgodnie z harmonogramem. Rok 2024 jest szczytowym rokiem realizacji tego projektu, w którym główne elementy skupiają się na budowie, w tym: budowie nasypu, dwóch dróg wzdłuż brzegu, mostu nad kanałem, systemu odwadniającego... Cały projekt został ukończony w około 50%.

Trasa Tham Luong – kanał Ben Cat – strumień Nuoc Len. Grafika: Khanh Hoang

Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len to najdłuższy kanał w Ho Chi Minh City. Projekt renowacji i budowy infrastruktury kanałowej obejmuje budowę betonowych nasypów na obu brzegach, pogłębienie dna kanału oraz budowę dróg o szerokości 7-12 metrów po każdej stronie. Wzdłuż trasy powstaną trzy mosty, 19 przepustów odwadniających, 12 przystani dla łodzi, oświetlenie, drzewa itp.

Pierwsza faza projektu została zrealizowana 22 lata temu, obejmując oczyszczenie i pogłębienie terenu, nasypy po obu stronach oraz budowę śluz odwadniających w niektórych okolicznych kanałach. Z powodu braku środków, druga faza projektu została zrealizowana dopiero teraz, z budżetu centralnego i Ho Chi Minh City. Oprócz tego projektu, miasto oczyszcza również teren pod renowację kanału Xuyen Tam w centrum miasta, której łączny koszt przekracza 9600 miliardów VND.

Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/nguy-co-thieu-cat-lam-duong-ven-kenh-dai-nhat-tp-hcm-4712369.html