Wykonawcy pracują w okresie Tet, aby zrekompensować postęp prac na autostradzie Hoai Nhon

Droga ekspresowa Hoai Nhon – Quy Nhon przez prowincję Binh Dinh obejmuje dwa pakiety, z których pakiet 11XL jest opóźniony. W związku z tym inwestor zwrócił się do wykonawcy z prośbą o zwiększenie zasobów ludzkich i wykonanie prac w okresie Tet.

Przedłużająca się pora deszczowa utrudnia postęp projektu

Projekt drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon przebiega w całości przez prowincję Binh Dinh. Według obserwacji reportera z połowy stycznia, atmosfera na placu budowy była bardzo napięta. Korzystając z każdego cennego słonecznego dnia po miesiącach ulewnych deszczów pod koniec 2024 roku, wykonawcy na trasie zgromadzili maszyny i pracowników, pracując na pełnych obrotach, aby zgromadzić produkty.

Odcinek prowadzący przez naturalny las, który został właśnie przekazany na budowę w ramach pakietu 11XL drogi ekspresowej Hoai Nhon - Quy Nhon, stanowi „wąskie gardło” spowalniające postęp prac budowlanych.

Pakiet 11XL, rozciągający się od km 0+00 do km 23+500, jest budowany głównie przez Truong Son Construction Corporation. Wykonawca dokłada starań, aby skoncentrować maszyny i setki pracowników, podzielonych na wiele brygad, do układania fundamentów i elementów wyrównujących z tłucznia na trasie.

Jednakże w połowie stycznia całkowita wartość prac budowlanych w ramach tego pakietu osiągnęła jedynie ok. 1380 mld VND / 2691 mld VND, co stanowi 51,3% i jest o 5% niższe od planu.

Według wykonawcy robót budowlanych odcinek trasy przez las naturalny na obszarze granicznym między gminą My Trinh (dystrykt Phu My) a gminą An Tuong Dong (dystrykt Hoai An) został przekazany przez władze lokalne w celu eksploatacji drewna leśnego oraz przeprowadzenia wykopów gleby i skał, a także wydobycia i kruszenia skał w celu produkcji mieszanki tłucznia kamiennego. Termin rozpoczęcia prac to 30 listopada 2024 r.

Z powodu przekazania placu budowy w środku pory deszczowej, wykonawca projektu nie był w stanie przyspieszyć prac, aby nadrobić opóźnienie. Przy sprzyjającej pogodzie wykonawca może rozpocząć prace jednocześnie, co przyspiesza postęp prac.

W ramach pakietu 12XL prace związane z mostem, przepustem i tunelem na trasie zostały zasadniczo ukończone. Objętość nasypów podbudowy drogowej przekroczyła 90%, objętość podbudowy nawierzchni drogowej przekroczyła 50%, a część elementów z betonu asfaltowego została już wykonana.

Pakiet 12XL drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon został zrealizowany zgodnie z harmonogramem. Na zdjęciu: pracownicy Son Hai Group montują bariery ochronne na trasie.

Według Zarządu Projektu 85 ( Ministerstwo Transportu , inwestor), obecne zaangażowanie wykonawców w prace budowlane w ramach pakietu 12XL wynosi około 3100 miliardów/4996 miliardów VND, co odpowiada 63,07%. Dotrzymanie zatwierdzonego, skorygowanego harmonogramu budowy jest możliwe. Ukończenie pakietu we wrześniu 2025 roku jest realne.

Jednakże ze względu na dłuższą niż zwykle porę deszczową w 2024 r. (od października 2024 r. do początku stycznia 2025 r.), co wpłynie na plan budowy, niektórzy wykonawcy pakietu 12XL nie ukończyli jeszcze prac związanych z nasypem podłoża drogowego.

„Chociaż niektórzy wykonawcy podejmowali wysiłki w celu realizacji budowy, nie spełnili jeszcze wymogów projektu. Wśród nich, w tym Truong Thinh Group Corporation i Urban and Industrial Park Development Investment Corporation, łączna objętość robót ziemnych podbudowy drogi w obu jednostkach jest nadal stosunkowo duża (każdy wykonawca ma około 150 000 m³). Konieczne jest wykorzystanie pogody, aby ukończyć prace podbudowy drogi przed 31 marca, co zapewni postęp prac i ogólny postęp projektu” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu 85.

Pracujemy w czasie Tet, aby nadrobić stracony czas

Zdaniem Zarządu Projektu 85, krytycznym punktem projektu Hoai Nhon - Quy Nhon, mającym wpływ na postępy realizacji i plan wydatków, jest odcinek przez las naturalny od km 18+650 do km 21+100 pakietu 11XL.

Objętość wykopanej gleby i skał (pozostała całkowita objętość wykopu wynosi około 2 mln m3, w tym około 1 mln m3 wydobycia skał i około 1 mln m3 wydobycia gleby) oraz jej wykorzystanie pod budowę podbudowy i produkcję kruszywa są nadal bardzo duże (około 1,3 mln m3). Do zakończenia projektu pozostało zaledwie około 8 miesięcy. Przekazanie terenu przez las naturalny przebiega wolniej niż planowano, co uniemożliwia przyspieszenie postępów budowy (konieczne jest wykopanie skał do kruszenia i koordynacja wykorzystania gleby), co znacząco wpływa na wydajność i tempo realizacji projektu.

Pan Bui Trong Lai, dyrektor wykonawczy projektu, poinformował, że inwestor zwrócił się do wykonawców, którzy mają opóźnienia, z prośbą o zwiększenie liczby maszyn i zasobów ludzkich w celu zrekompensowania opóźnienia w realizacji projektu.

W rozmowie z gazetą Giao Thong, pan Bui Trong Lai, Dyrektor Wykonawczy Projektu (Zarząd Projektu 85), powiedział, że aby szybko rozwiązać problemy i zapewnić postęp prac, jednostka zwróciła się do Truong Son Construction Corporation o przygotowanie planów i rozwiązań. Zwiększenie liczby zespołów budowlanych, sprzętu i zasobów ludzkich w celu przyspieszenia postępów prac i zrekompensowania opóźnień, a tym samym zapewnienia postępu prac nad pakietem, a także nad całym projektem. W szczególności, z okazji Nowego Roku Księżycowego, wykonawca pakietu 11XL jest proszony o pracę w okresie Tet.

„W najbliższej przyszłości Zarząd wymaga od Truong Son Construction Corporation przeprowadzenia prac w ramach programu Tet. Wykonawca musi zwiększyć liczbę maszyn i zasobów ludzkich, aby rozwiązać problemy związane z wąskimi gardłami na obszarze lasu naturalnego, któremu właśnie przyznano grunty. Zarząd Projektu 85, konsultant nadzorujący i wykonawca również spotkali się, aby wypracować rozwiązania. W szczególności w tej lokalizacji zostanie otwartych 5 kolejnych placów budowy” – powiedział pan Lai.

Według przedstawiciela inwestora, w ramach pakietu 12XL, wykonawcy, którzy nie ukończyli jeszcze robót ziemnych podbudowy drogi, muszą zapewnić postęp prac na obecnych placach budowy i dodać nowe place. Należy zwiększyć liczbę maszyn i sprzętu oraz wykorzystać zbliżającą się porę deszczową, aby przyspieszyć prace ziemne na drogach K95 i K98. Należy również zapewnić zakończenie robót ziemnych na trasie głównej przed 31 marca.

Przedstawiciel Truong Son Construction Corporation poinformował, że jednostka przekazała inwestorowi plan budowy w okresie Tet. Celem jest zwiększenie liczby maszyn, zasobów ludzkich i placów budowy, aby usunąć wąskie gardła i zrekompensować powolny postęp prac nad pakietem 11XL.

Droga ekspresowa Hoai Nhon – Quy Nhon ma łączną długość 70,1 km i przebiega przez prowincję Binh Dinh. Łączny koszt inwestycji wynosi ponad 12 401 miliardów VND, a inwestorem jest Project Management Board 85 (Ministerstwo Transportu). Projekt rozpoczął się 1 stycznia 2023 roku, a jego zakończenie planowane jest na koniec 2025 roku.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm