„Wiele pasów startowych jest uszkodzonych tylko tymczasowo, co wpływa na bezpieczeństwo lotów”

W niektórych portach pasy startowe i drogi kołowania zbudowane z betonu asfaltowego utraciły swoją ważność i często wykazują uszkodzenia, takie jak łuszczenie się, pęknięcia itp., co wpływa na bezpieczeństwo operacyjne.

Niektóre naprawy dróg jedynie tymczasowo naprawiają uszkodzenia powyżej, ale nie usuwają całkowicie uszkodzeń znajdujących się poniżej warstw konstrukcyjnych. (Zdjęcie: PV/Vietnam+)

Seria asfaltobetonowych pasów startowych wygasła. Naprawy mogą jedynie tymczasowo naprawić uszkodzenia powyżej, ale nie są w stanie całkowicie naprawić uszkodzeń poniżej warstw konstrukcyjnych, co wpływa na operacje i zagraża bezpieczeństwu lotów.

W raporcie podsumowującym 5 lat realizacji Projektu dotyczącego przydzielania, zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej zainwestowanych i zarządzanych przez państwo, pan Tran Anh Vu, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airports Corporation (ACV), stwierdził, że w okresie 2021–2025 przeprowadzono 353 naprawy okresowe o szacunkowym całkowitym koszcie 4218,1 mld VND (wliczając naprawę pasów startowych Vinh i Lien Khuong).

Podczas realizacji tych pozycji ACV i jego jednostki sprawnie usuwały uszkodzenia infrastruktury lotniczej w portach, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych; mechanizm koordynacji między przedsiębiorstwami państwowymi a państwowymi agencjami zarządzającymi został coraz bardziej udoskonalony, co przyczyniło się do zapewnienia przyspieszonego postępu; regularna konserwacja oraz naprawy okresowe i nieplanowane pomogły utrzymać ciągłość funkcjonowania lotnisk.

Pan Vu przyznał jednak, że obecnie w niektórych portach, w których pasy startowe i drogi kołowania mają konstrukcję z betonu asfaltowego, która straciła ważność (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), często pojawiają się uszkodzenia, takie jak łuszczenie się i pęknięcia, wpływające na bezpieczeństwo operacyjne. W trakcie eksploatacji i użytkowania pojawiają się uszkodzenia, które utrudniają eksploatację i zagrażają bezpieczeństwu lotów.

Ponadto systemy i sprzęt zapewniający operacje lotnicze zostały oddane do użytku wiele lat temu, minął już ich okres użytkowania, są w stanie degradacji i często ulegają uszkodzeniu, zwłaszcza w przypadku systemów i sprzętu, które były używane przez 20 lat lub dłużej. Producenci nie produkują już części zamiennych, co prowadzi do wielu trudności w naprawie i utrzymaniu bezpiecznych warunków operacji lotniczych. Szczególnie w porze deszczowej i burzowej systemy sprzętu często ulegają awariom, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Samoloty linii lotniczych startują i lądują na lotnisku w Wietnamie. (Zdjęcie: Viet Hung/Vietnam+)

Aby zapewnić bezpieczeństwo eksploatacji w ostatnich latach, ACV proaktywnie zgłaszało te elementy Ministerstwu Budownictwa i Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu do uwzględnienia w rocznym planie konserwacji i przeprowadzania okresowych napraw. Jednak naprawy te jedynie tymczasowo usuwają uszkodzenia powyżej, nie usuwając całkowicie uszkodzeń poniżej warstw konstrukcyjnych.

Z drugiej strony, ze względu na konieczność zapewnienia ciągłości działania, nie jest możliwe zamknięcie pasa startowego w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, który można przeprowadzić tylko każdej nocy przez 6-7 godzin. W związku z tym czas od zakończenia zmiany budowlanej do oddania pasa do eksploatacji wynosi zaledwie 1-2 godziny, a natychmiastowe uruchomienie wpłynie na kształtowanie się wytrzymałości naprawianych warstw konstrukcji, co doprowadzi do dalszego uszkadzania uszkodzonych miejsc (zwłaszcza w newralgicznych obszarach oczekiwania na start/lądowanie i zawracanie), skracając tym samym żywotność projektu i skracając czas potrzebny na okresowe naprawy z 5 do około 2-3 lat, w zależności od warunków eksploatacji.

Władze Lotnictwa Cywilnego Wietnamu podjęły decyzję o tymczasowym zamknięciu lotniska Vinh (prowincja Nghe An ) w celu przeprowadzenia prac remontowych pasa startowego, skrzydeł i drogi kołowania.

Mimo regularnych apeli do lotnisk o przyspieszenie prac konserwacyjnych i naprawczych majątku, liderzy ACV przyznali, że postęp projektów jest nadal wolniejszy niż planowano ze względu na długi czas przygotowania inwestycji w elementy naprawcze na lotnisku, zwłaszcza etap przeglądu i sporządzania raportów techniczno -ekonomicznych , który zwykle trwa 3-4 miesiące; proces wdrażania konserwacji infrastruktury lotniczej zarządzanej przez państwo, od etapu zatwierdzenia listy przygotowań inwestycji do momentu zatwierdzenia planu napraw przez Ministerstwo Budownictwa, również jest długotrwały; standardy cen jednostkowych nie zostały zaktualizowane...

Konieczne są wczesne inwestycje i modernizacje.

Na tej podstawie ACV zaleca, aby Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Finansów rozważyły złożenie sprawozdania Rządowi w celu rychłego wydania dekretu regulującego zarządzanie, użytkowanie i eksploatację aktywów infrastruktury lotniczej, tak aby korporacja miała podstawę do dalszego wdrażania zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej inwestowanych i zarządzanych przez Państwo zgodnie z przepisami.

„Chociaż budżet państwa nie był w stanie przeznaczyć kapitału średnioterminowego na inwestycje zgodnie z planem i przeciwdziałać degradacji infrastruktury lotniczej, wykorzystanie kapitału zebranego z opłat za starty/lądowania na przezwyciężenie trudności inwestycyjnych nie zostało wdrożone z powodu niewłaściwych nakładów inwestycyjnych, a chociaż operator portu ACV ma środki na inwestycje, nie był w stanie wdrożyć części z nich, co wpłynęło na jakość eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej” – przyznali liderzy ACV.

Lista pilnych projektów lotniskowych, w które należy wkrótce zainwestować i które należy zmodernizować, aby poprawić bezpieczeństwo operacji lotniczych. (Zdjęcie: PV/Vietnam+)

Aby zagwarantować bezpieczeństwo, ochronę i coraz lepszą jakość operacji na lotniskach, ACV skoordynowało działania z konsultantami w celu przeglądu listy niezbędnych projektów, w które wkrótce zostaną zainwestowane i zmodernizowane 12 lotnisk o łącznej wartości inwestycji wynoszącej 8639–13 596 miliardów VND.

Ponadto ACV zaproponowało, aby Ministerstwo Budownictwa przedstawiło Prezesowi Rady Ministrów sprawozdanie w sprawie wdrożenia planu polegającego na przydzieleniu przedsiębiorstwom zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej zgodnie z metodą obliczania składnika kapitału państwowego w przedsiębiorstwach, tak aby ACV mogło proaktywnie inwestować w renowacje i modernizacje na lotniskach.

Source: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html