Stan wielu dróg wojewódzkich w terenach górskich jest poważnie zniszczony.

Droga wojewódzka 530D przez gminę Giao An uległa degradacji.

Obawy dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego

Droga wojewódzka 530B, której budowa rozpoczęła się w 2011 roku, stanowi główną oś komunikacyjną łączącą gminy Dong Luong i Van Phu z gminą Trung Ha. Po wielu latach użytkowania droga uległa znacznej degradacji, a nawierzchnia w wielu miejscach uległa poważnemu uszkodzeniu, stając się zmorą mieszkańców i przechodniów.

Według relacji reportera, wiele odcinków nawierzchni drogi uległo złuszczeniu, a na trasie pojawiły się „dziury” i „dziury słonia”. Droga jest wąska i ma wiele ostrych zakrętów, co sprawia, że omijanie się pojazdów jest potencjalnie niebezpieczne. Szczególnie w okolicach szkół, gdzie w godzinach szczytu gromadzą się ludzie i uczniowie. Pan Ha Van Inh, mieszkaniec mieszkający przy drodze wojewódzkiej 530B, martwił się: „Jeździmy tą trasą codziennie, zwłaszcza firmy, handlowcy i przewoźnicy towarów. Zniszczona droga powoduje wiele niedogodności i zagrożeń, zwłaszcza w deszczowe i śliskie dni, a pojazdy są narażone na kolizje”.

Nie tylko trasa 530B, ale także trasa wojewódzka 530D, o długości około 16 km, łącząca gminy Linh Son i Giao An z gminami w dystrykcie Thuong Xuan (stary), również znajduje się w podobnej sytuacji. Wiele odcinków drogi jest poważnie uszkodzonych, warstwa asfaltu złuszczyła się, odsłaniając żwirowo-kamienne podłoże. Na nawierzchni drogi krzyżują się „dziury w kształcie słonia” i „dziury w kształcie kurczaka” o głębokości od 10 do 20 cm, stając się niebezpiecznymi „pułapkami” dla przejeżdżających ludzi i pojazdów. Mieszkańcy gminy Giao An mieszkający wzdłuż drogi powiedzieli: Droga nie ma systemu odwodnienia po obu stronach, więc po każdym ulewnym deszczu woda zalega przez długi czas, powodując szybkie niszczenie nawierzchni. Jednocześnie jest to trasa o dużym natężeniu ruchu pojazdów, zwłaszcza ciężarówek. Długotrwałe pogarszanie się stanu rzeczy nie tylko wpływa na ruch drogowy i transport towarów, ale bezpośrednio odbija się na życiu ludzi, potencjalnie zagrażając bezpieczeństwu ruchu drogowego.

W podobnej sytuacji znajduje się droga wojewódzka 521E, od skrzyżowania gmin Muong Lat do gmin Quang Chieu i Muong Chanh, która również znajduje się w stanie poważnej degradacji. Cała trasa ma ponad 25 km długości, stanowi główną oś komunikacyjną gmin przygranicznych i ma szczególne znaczenie dla rozwoju społeczno -gospodarczego oraz obrony i bezpieczeństwa narodowego. Trasa została zbudowana zgodnie ze standardami VI poziomu górskiego, z podstawą o szerokości 6,5 m i nawierzchnią zaledwie 3,5 m. Po długim okresie użytkowania, w połączeniu z wpływem burz i powodzi, nierównym terenem i dużym natężeniem ruchu, nawierzchnia drogi w wielu miejscach uległa złuszczeniu, zapadnięciu się nachyleń terenu i uszkodzeniu rowów odwadniających. Pan Vi Van Thiep z wioski Muong w gminie Quang Chieu powiedział: „W porze deszczowej droga jest często uszkodzona i narażona na osuwiska. Nawierzchnia drogi jest cienka i ma wiele zakrętów, więc istnieje duże prawdopodobieństwo kolizji. Mieszkańcy mają nadzieję, że władze stanowe zwrócą uwagę na inwestycje w modernizację drogi, aby podróżowanie było wygodniejsze i bezpieczniejsze”.

Potrzeba zrównoważonych zasobów inwestycyjnych

W rozmowie z dziennikarzami przedstawiciel Zarządu ds. Utrzymania Ruchu Drogowego i Departamentu Eksploatacji Publicznego Transportu Pasażerskiego, Departamentu Budownictwa, powiedział: W odpowiedzi na petycję wyborców z gmin dotyczącą drogi wojewódzkiej nr 521E, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał raport nr 69/BC-UBND z dnia 23 kwietnia 2025 r. dla Prowincjonalnej Rady Ludowej, potwierdzając, że propozycja inwestycji w modernizację drogi jest konieczna i uzasadniona. Jednak ze względu na ograniczone środki budżetowe na lata 2021–2025, prowincja nie była w stanie przeznaczyć środków na cały projekt. W oczekiwaniu na środki inwestycyjne, wyspecjalizowane jednostki koncentrują się na wykonywaniu okresowych prac konserwacyjnych i naprawczych w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Droga wojewódzka nr 530D jest uznawana za jeden z trzech ważnych szlaków komunikacyjnych, pełniąc rolę łączącą gminy górskie z drogą krajową nr 47, drogą krajową nr 15C i drogą wojewódzką nr 530C. W obliczu przedłużającej się degradacji, w 2024 roku zatwierdzono dwa projekty do naprawy. Obecnie trwają prace budowlane nad przelewem w km 8+100 i km 3+700 drogi wojewódzkiej nr 530D. Plan naprawy i renowacji obejmuje również kilka poważnie zdegradowanych odcinków drogi 530B.

Według przedstawiciela Zarządu Utrzymania Ruchu Drogowego i Publicznego Transportu Pasażerskiego, roczne finansowanie utrzymania i remontów dróg wojewódzkich jest ograniczone, a zapotrzebowanie na remonty duże, dlatego alokacja kapitału musi być kalkulowana rozsądnie, priorytetowo traktując trasy mocno zdegradowane lub o dużym natężeniu ruchu. „Obecne utrzymanie i remonty to głównie rozwiązanie tymczasowe. W dłuższej perspektywie, aby zapewnić zrównoważony ruch, potrzebny jest duży kapitał inwestycyjny, który pozwoli na synchroniczną modernizację infrastruktury górskich dróg wojewódzkich” – podkreślił przedstawiciel jednostki.

W rzeczywistości transport jest warunkiem koniecznym rozwoju obszarów górskich. Brak dróg nie gwarantuje realizacji krajowych programów celowych, nowej zabudowy wiejskiej, rozwoju turystyki i poprawy warunków życia mniejszości etnicznych. Oprócz znaczenia dla rozwoju gospodarczego, powyższe szlaki odgrywają również strategiczną rolę w obronie i bezpieczeństwie narodowym, służąc patrolowaniu i kontroli obszarów przygranicznych. Dlatego też pilną potrzebą jest wczesny plan inwestycyjny mający na celu modernizację górskiej infrastruktury transportowej w sposób synchroniczny i zrównoważony, przyczyniając się do poszerzenia przestrzeni rozwojowej, zapewnienia bezpieczeństwa ludności i utrzymania bezpieczeństwa na obszarach przygranicznych.

Artykuł i zdjęcia: Dinh Giang

Source: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm