Dwa projekty kolei miejskiej, prace nad ruchem w centrum miasta oraz autostrady... wybudowane w ciągu ostatniej dekady znacząco zmieniły oblicze Hanoi , czyniąc je porównywalnym ze stolicami państw Azji Południowo-Wschodniej.
Droga Vo Nguyen Giap, łącząca międzynarodowe lotnisko Noi Bai z centrum stolicy, ma 12 km długości i 70-100 m szerokości, przebiegając przez dzielnice Dong Anh i Soc Son. Całkowity koszt inwestycji w projekt wyniósł 6742 miliardy VND, a projekt został zainaugurowany na początku 2015 roku.
105-kilometrowa autostrada Hanoi- Hajfong , rozpoczęta w 2008 roku i otwarta w grudniu 2015 roku, jest jednym z wysoko cenionych projektów wysokiej jakości. Projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu z obwodnicą nr 3 (1 km od mostu Thanh Tri) w okręgu Thach Ban (dzielnica Long Bien, Hanoi); punkt końcowy projektu znajduje się w porcie Dinh Vu (Hajfong); całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 45 487 miliardów VND (ponad 2 miliardy USD).
Budowa podniesionej obwodnicy nr 3, której początek znajduje się w Mai Dich, a koniec na północ od jeziora Linh Dam, rozpoczęła się w czerwcu 2010 roku. Trasa ma 8,9 km długości, w tym 385 m drogi dojazdowej i 8,5 km głównego wiaduktu; projektowana prędkość wynosi 100 km/h; trasa posiada 4 pasy szybkiego ruchu i 2 pasy awaryjne. Całkowity koszt inwestycji przekracza 5500 miliardów VND. Trasa jest kontynuowana od Mai Dich do Nam Thang Long, a jej łączna wartość inwestycji wynosi 5343 miliardy VND. Po ponad 2 latach budowy została oddana do użytku w październiku 2020 roku. 
Budowa odcinka Obwodnicy 2 od mostu Vinh Tuy do Nga Tu So rozpoczęła się w kwietniu 2018 r., a jej całkowity koszt wyniósł około 9400 mld VND. Jest to również pierwszy w Hanoi projekt drogi estakadowej, w którym zastosowano technologię budowy mostów żelbetowych na mobilnych rusztowaniach, wylewając belki bezpośrednio, bez konieczności transportu belek betonowych ciężkimi pojazdami na plac budowy. Elementy obejmują: most główny (nawierzchnia 19 m), most dojazdowy (nawierzchnia 7 m) oraz odgałęzienia łączące się z drogą poniżej w 3 miejscach: most Vinh Tuy, Nga Tu Vong i Nga Tu So. Projekt odgrywa ważną rolę w połączeniu Hanoi z sąsiednimi miejscowościami. Jedynie w centrum miasta obie strony drogi charakteryzują się dużą gęstością zaludnienia, w ostatnich latach musiały obsługiwać dziesiątki wysokich budynków mieszkalnych. Wcześniej korki występowały stale. Po otwarciu projektu dla ruchu, niedogodności dla uczestników ruchu uległy poprawie. To jest przesłanka, dla której miasto kontynuuje inwestycje w budowę i dokończenie obwodnicy 2.5, obwodnicy 3.5, a zwłaszcza obwodnicy 4, której budowa jest realizowana synchronicznie. 
Budowa odcinka Obwodnicy 2 od mostu Vinh Tuy do Nga Tu So rozpoczęła się w kwietniu 2018 r., a jej całkowity koszt wyniósł około 9400 mld VND. Jest to również pierwszy w Hanoi projekt drogi estakadowej, w którym zastosowano technologię budowy mostów żelbetowych na mobilnych rusztowaniach, wylewając belki bezpośrednio, bez konieczności transportu belek betonowych ciężkimi pojazdami na plac budowy. Elementy obejmują: most główny (nawierzchnia 19 m), most dojazdowy (nawierzchnia 7 m) oraz odgałęzienia łączące się z drogą poniżej w 3 miejscach: most Vinh Tuy, Nga Tu Vong i Nga Tu So. Projekt odgrywa ważną rolę w połączeniu Hanoi z sąsiednimi miejscowościami. Jedynie w centrum miasta obie strony drogi charakteryzują się dużą gęstością zaludnienia, w ostatnich latach musiały obsługiwać dziesiątki wysokich budynków mieszkalnych. Wcześniej korki występowały stale. Po otwarciu projektu dla ruchu, niedogodności dla uczestników ruchu uległy poprawie. To jest przesłanka, dla której miasto kontynuuje inwestycje w budowę i dokończenie obwodnicy 2.5, obwodnicy 3.5, a zwłaszcza obwodnicy 4, której budowa jest realizowana synchronicznie. Aleja Thang Long o długości 29,264 km jest jednym z kluczowych projektów infrastrukturalnych, wybranych przez Narodowy Komitet Sterujący z okazji 1000-lecia Thang Long – Hanoi jako projekt do ukończenia z okazji tej wielkiej uroczystości. Na trasie znajduje się 51 mostów nad rzekami i skrzyżowaniami. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 7527 miliardów VND, z czego budżet centralny wynosi 1840 miliardów VND, a budżet stolicy Hanoi 5687 miliardów VND.
Budowa mostu Vinh Tuy 2 rozpoczęła się w styczniu 2021 roku, a jej ukończenie planowane jest na 3 lata (równolegle z budową mostu Vinh Tuy 1, ukończonego w 2010 roku). Most ma swój początek na skrzyżowaniu ulic Tran Quang Khai – Nguyen Khoi – Minh Khai (dzielnica Hai Ba Trung), a koniec na skrzyżowaniu ulic Long Bien – Thach Ban (dzielnica Long Bien). Most ma ponad 19 metrów szerokości i 4 pasy ruchu. Po zakończeniu drugiego etapu most Vinh Tuy (wliczając Vinh Tuy 1 i 2) ma przekrój 40 metrów i 8 pasów ruchu. Oddanie mostu Vinh Tuy 2 do użytku zmniejszyło obciążenie często zatłoczonego mostu Vinh Tuy 1, zwiększyło ruch między brzegami Rzeki Czerwonej i zaspokoiło rosnące zapotrzebowanie na transport między centrum stolicy a północą i północnym wschodem Hanoi. 
Dokładnie 10 lat temu, 9 października 2014 roku, most Dong Tru został oficjalnie otwarty dla ruchu. Ten 1,1-kilometrowy most przecina rzekę Duong, ma przekrój poprzeczny o szerokości 55 metrów i 8 pasów ruchu. Oprócz systemu dróg dojazdowych na obu końcach, most składa się z 3 głównych przęseł, z których 2 boczne mają 80 metrów długości, a środkowe 120 metrów. Zostały one zbudowane przy użyciu nowej technologii: stalowego mostu łukowego wypełnionego betonem, pierwszego w Azji Południowo-Wschodniej.
6 listopada 2021 roku, po 10 latach budowy, oficjalnie oddano do użytku pierwszą miejską linię kolejową w stolicy i całym kraju (linia Cat Linh – Ha Dong). Całkowity koszt inwestycji, skorygowany zgodnie z zatwierdzeniem Ministerstwa Transportu, wyniósł ponad 18 000 miliardów VND, co stanowi wzrost o ponad 9 231 miliardów VND w porównaniu z pierwotnie zatwierdzoną inwestycją. Pomimo opóźnień w realizacji i wieloletniego wydłużenia czasu realizacji, projekt po oddaniu do użytku znacząco przyczynił się do poprawy sytuacji komunikacyjnej mieszkańców Hanoi.
Pociąg metra Nhon – dworzec kolejowy Hanoi został oddany do użytku komercyjnego na odcinku nadziemnym od stacji Nhon do stacji Cau Giay w sierpniu 2024 roku. Zgodnie z planem inwestycyjnym na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzonym przez Radę Ludową Hanoi, orientacja inwestycyjna zakłada budowę 14 miejskich linii kolejowych, co stanowi wzrost o 4 linie w porównaniu ze starym planem. Komitet Ludowy Hanoi dąży do ukończenia 96,8 km budowy i zakończenia przygotowań inwestycyjnych dla 301 km miejskiej linii kolejowej do 2030 roku, przy całkowitym nakładzie inwestycyjnym wynoszącym 14,602 mld USD.
Aby zmniejszyć natężenie ruchu, w ciągu ostatnich 10 lat zbudowano wiele wiaduktów i tuneli na kluczowych skrzyżowaniach w Hanoi. Typowym przykładem jest skrzyżowanie Trung Hoa z trzema poziomami ruchu, działające od 2016 roku. W przyszłości, po uruchomieniu kolei miejskiej, obszar ten również stanie się obszarem z czterema poziomami ruchu.
Nowa siedziba Sądu Najwyższego Ludu zajmuje powierzchnię 6417 m² i ma 6 kondygnacji nadziemnych oraz 4 piwnice. Budynek utrzymany jest w neoklasycystycznym stylu architektonicznym, spójnym z architekturą budynku przy ulicy Ly Thuong Kiet 48 w Hoan Kiem w Hanoi, tworząc spójny kompleks, w którym przenikają się elementy starej i nowej architektury. Oba budynki zaprojektowano symetrycznie wzdłuż osi centralnej, co zapewnia równowagę i spełnia wymogi estetyczne nowoczesnych budynków.
Keangnam Landmark 72 to najwyższy budynek w Hanoi, drugi co do wysokości w Wietnamie, z kompleksem centrów handlowych, hoteli, biur i luksusowych apartamentów. Budynek został zaprojektowany jako nowoczesna, luksusowa wieża o wysokości 336 m, licząca 72 piętra i całkowitą powierzchnię do 300 000 m². Jest to projekt budowlany zatwierdzony z okazji 1000. rocznicy Thang Long – Hanoi. Drugim co do wysokości budynkiem w stolicy jest Lotte (zdjęcie po prawej), pierwszy projekt w ogólnym projekcie Obserwatorium na 65. piętrze, otwierający panoramiczny i pełny widok na miasto. Budynek ma 4 ściany wykonane z hartowanego szkła, superszybką windę, która jedzie z piwnicy B1 do obserwatorium na 65. piętrze w zaledwie 50 sekund. Budynek ten został zaprojektowany przez Callison (USA). Podstawę i wnętrze zaprojektował Benoy (Wielka Brytania). 
W Hanoi coraz częściej pojawiają się nowoczesne kompleksy handlowe, takie jak Vincom, Lotte, Aeon... Wśród nich na uwagę zasługuje imponujący projekt koreańskiej korporacji, zlokalizowany w dzielnicy Tay Ho, otwarty we wrześniu 2023 roku. Centrum handlowe ma łączną powierzchnię 354 000 m², 7 pięter, w tym 5 naziemnych i 2 podziemne. Wewnątrz znajduje się 5-gwiazdkowy hotel, luksusowe apartamenty z obsługą oraz biura klasy A.
![[Zdjęcie] Gazeta Nhan Dan prezentuje i prosi o komentarze do projektów dokumentów XIV Zjazdu Partii Narodowej](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/26/1761470328996_ndo_br_bao-long-171-8916-jpg.webp)
Komentarz (0)