Projekty i prace „otwierające” nową erę

Minister finansów Nguyen Van Thang przemawia podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę głównej drogi łączącej centrum Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh.

Duży krok od mikroprojektu

Od wielu tygodni urzędnicy Departamentu Budownictwa Ninh Binh i Ludowego Komitetu Dzielnicy Dong Van (prowincja Ninh Binh) poświęcają większość czasu na dokończenie wszystkich procedur niezbędnych do szybkiego rozpoczęcia Projektu Obszaru Przesiedleńczego w Dzielnicy Dong Van. Jest to jeden z 80 punktów uroczystości inauguracji i wmurowania kamienia węgielnego pod projekty i prace z okazji 80. rocznicy Święta Narodowego Socjalistycznej Republiki Wietnamu (2 września 1945 r. – 2 września 2025 r.), która odbyła się wczoraj (19 sierpnia).

Ten projekt infrastruktury technicznej IV poziomu obejmuje łączną inwestycję w wysokości 9,9 mld VND, obejmującą budowę systemu transportowego i infrastruktury technicznej zgodnie z zatwierdzonym planem na obszarze około 1,17 hektara. Choć projekt ma bardzo niewielką skalę, stanowi on pierwszy krok w kierunku realizacji wielkiego projektu inwestycji w linię kolejową dużych prędkości na osi północ-południe, o łącznej wartości inwestycji do 67,34 mld USD.

Oprócz obszaru przesiedleńczego w okręgu Dong Van, również 19 sierpnia rozpoczęto budowę kilkudziesięciu innych obszarów przesiedleńczych obsługujących projekt inwestycyjny w szybką kolej Północ-Południe oraz projekt kolejowy Lao Cai-Hanoi-Hai Phong w Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak i Lam Dong. „To niezwykle ważne projekty, tworzące warunki do terminowej realizacji kluczowych projektów kolejowych w kraju” – powiedział minister budownictwa Tran Hong Minh.

Jeżeli projekty budowy obszarów przesiedleńczych zostaną uznane za „oszczędności” dla projektu inwestycyjnego w zakresie kolei dużych prędkości Północ-Południe, wiele dróg ekspresowych, których budowa rozpoczęła się dopiero 19 sierpnia, przyczyni się natychmiastowo i bezpośrednio do osiągnięcia celu wzrostu PKB kraju wynoszącego 8,3% w 2025 r.

Projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh o długości 22 km stanowi główną drogę łączącą centrum Ho Chi Minh City z lotniskiem Long Thanh. W związku z tym, Wietnamska Korporacja Autostrad (VEC) została poproszona przez premiera o ukończenie rozbudowy z 4 do 8-10 pasów w ciągu 18 miesięcy.

Jest to ogromne wyzwanie, ponieważ oprócz budowy i eksploatacji w stanie o największym natężeniu ruchu w kraju, projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City - Long Thanh ma również poważne wąskie gardło techniczne, jakim jest budowa nowego odcinka mostu Long Thanh o długości 2,3 km, z 5 kompletnymi pasami ruchu w kierunku z Ho Chi Minh City do Long Thanh, po prawej stronie istniejącego mostu.

„Postęp prac nad projektem jest bardzo pilny i nie ma żadnych rezerw czasowych, dlatego proces realizacji budowy musi przebiegać bardzo sprawnie i skoordynowanie” – powiedział pan Tran Chung, były dyrektor Państwowego Departamentu Oceny Jakości Budownictwa (Ministerstwo Budownictwa).

Według pana Truong Viet Donga, przewodniczącego zarządu VEC, inwestor i wykonawcy projektu są w pełni świadomi trudności i wyzwań, dlatego rozpoczną budowę w „3 zmianach, 4 zespołach” natychmiast po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, aby zasadniczo ukończyć projekt do grudnia 2026 r., zgodnie z wytycznymi premiera.

Wcześniej firma VEC odnotowała spektakularny przełom w projekcie rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh, wartym ponad 14 945,2 mld VND. W ciągu 45 dni zrealizowano wszystkie niezwykle skomplikowane prace przygotowawcze do inwestycji (od prac geodezyjnych, projektu budowlanego, kosztorysu wraz z pracami geodezyjnymi, raportu studium wykonalności, zatwierdzenia rysunków budowlanych dla każdego elementu pakietu ofertowego, aż po zorganizowanie realizacji bezpośrednio na placu budowy, projektowanie, budowę, wybór wykonawcy...).

Należy dodać, że oprócz otwarcia „drzwi” do portu lotniczego Long Thanh, jeśli projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh zostanie wdrożony zgodnie z planem, w latach 2025-2026 publiczny kapitał inwestycyjny wyniesie około 6500 miliardów VND. Co ważniejsze, jest to pierwszy projekt realizowany w formie inwestycji publicznej powierzonej przedsiębiorstwu państwowemu jako agencji zarządzającej zgodnie z przepisami ustawy o inwestycjach publicznych.

„Pomyślna realizacja Projektu ma ogromne znaczenie, ponieważ potwierdza poprawność wdrażania polityki, realizuje orientację Partii na decentralizację, delegowanie uprawnień oraz przyciąganie i dywersyfikację publicznych środków inwestycyjnych, a jednocześnie konkretyzuje Projekt Restrukturyzacji VEC w kierunku przekształcenia VEC w wiodące przedsiębiorstwo krajowe w dziedzinie inwestycji i rozwoju dróg ekspresowych” – ocenił Minister Finansów Nguyen Van Thang.

Ślady wietnamskiego ducha i inteligencji

W sektorze lotniczym, w Bac Ninh, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i inwestor, Masterise Group, rozpoczęli projekt inwestycyjny budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh, którego łączna wartość wynosi 120 839 miliardów VND. Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh, dzięki nowej, zmodyfikowanej strategii, oferuje nie tylko duży kapitał, ale i potencjał rozwoju z perspektywą stu lat, stopniowo stając się najważniejszym węzłem komunikacyjnym w regionie północnym.

Propagując ducha bohaterskiej i historycznej Rewolucji Sierpniowej; budując pokojowy, zjednoczony, niepodległy, demokratyczny, samodzielny, zamożny i cywilizowany Wietnam; z najwyższym poczuciem odpowiedzialności „Wszystko dla interesów narodu, dla dostatniego i szczęśliwego życia ludzi, dla zrównoważonego rozwoju kraju”, łączymy ręce w solidarności, jedności, pracujemy razem, wygrywamy razem, rozwijamy się razem, cieszymy się razem i wspólnie czerpiemy radość, szczęście i dumę.

Wierzymy, że w szczególnej atmosferze, ze szczególnym bohaterskim duchem i szczególnym wysiłkiem stworzymy osiągnięcia i projekty o szczególnym znaczeniu i charakterze; tworząc dynamikę, siłę i rozpęd dla dwucyfrowego wzrostu w kolejnych latach, realizując dwa wyznaczone na 100 lat cele.

Fragment przemówienia premiera Phama Minha Chinha wygłoszonego podczas uroczystości inauguracji i wmurowania kamienia węgielnego pod projekty i prace z okazji 80. rocznicy Narodowego Święta Socjalistycznej Republiki Wietnamu (2 września 1945 r. – 2 września 2025 r.)

Zgodnie z planem, Masterise wybuduje Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh, który będzie służył celom bezpieczeństwa narodowego i obronności, a jednocześnie stanie się pięciogwiazdkowym lotniskiem według kryteriów Międzynarodowej Organizacji Transportu Lotniczego (Skytrax). Będzie to nie tylko brama lotnicza dla Hanoi i Północy, ale także główny port tranzytowy w Azji, centrum logistyki lotniczej, potwierdzające pozycję i prestiż Wietnamu na arenie międzynarodowej.

Oprócz międzynarodowego lotniska Gia Binh rozpoczęto realizację szeregu innych projektów infrastruktury lotniczej, takich jak projekt pasa startowego nr 2 na lotnisku Phu Cat; projekt rozbudowy lotniska Ca Mau; projekt budowy terminala pasażerskiego T2 na międzynarodowym lotnisku Cat Bi..., co przyczynia się do wzmocnienia połączeń handlu lotniczego między miejscowościami i światem.

Oprócz rozpoczęcia szeregu dużych projektów infrastruktury transportowej, 18 września Ministerstwo Budownictwa oraz lokalne władze w całym kraju otworzyły i oddały do użytku wiele dróg ekspresowych i dużych mostów nad rzekami.

Jako kluczowy element szczytowego okresu „500 dni i nocy rywalizacji o ukończenie 3000 km drogi ekspresowej”, 19 sierpnia Ministerstwo Budownictwa otworzyło do ruchu etap projektu drogi ekspresowej Północ-Południe 2021-2025, odcinek Vung Ang-Bung o długości 55,34 km; etap projektu drogi ekspresowej Północ-Południe 2021-2025, odcinek Van Ninh-Cam o długości 65,5 km; projekt drogi ekspresowej Hoa Lien-Tuy Loan, komponent 1 projektu Tan Van-Nhon Trach, etap I, o długości 8,22 km..., zwiększając całkowitą długość oddanej do użytku drogi ekspresowej do około 2476 km. Oczekuje się, że od teraz do końca roku Ministerstwo będzie dążyć do ukończenia około 700 km kolejnych dróg, dążąc do celu 3000 km do końca 2025 roku i 5000 km do 2030 roku.

Wśród zainaugurowanych z tej okazji prac drogowych, projekt budowy mostu Rach Mieu 2, łączącego prowincje Vinh Long i Dong Thap, jest uważany za symbol samowystarczalności wietnamskich mostowych. Najważniejszym punktem projektu jest budowa głównego mostu wantowego z przęsłem głównym nad rzeką Tien i bardzo dużym prześwitem dla żeglugi, który został w pełni zrealizowany przez zespół wietnamskich inżynierów i robotników na etapie projektowania i budowy.

Budowa rozpoczęła się w marcu 2022 r. W trakcie realizacji projektu napotkano wiele trudności, takich jak poważny wpływ pandemii COVID-19, oczyszczanie terenu, wahania cen surowców itp. Jednak dzięki uwadze i ścisłemu kierownictwu przywódców rządowych, w tym premierowi Pham Minh Chinhowi, który trzykrotnie bezpośrednio kontrolował i wspierał siły biorące udział w budowie mostu; ścisłej koordynacji lokalnych działań itp., projekt ukończono około 5 miesięcy przed terminem określonym w umowie.

W szczególności duch „Dong Khoi w przeszłości” przeniknął myśli i działania zespołu „wietnamskich pracowników mostowych”, promującego kierownictwo premiera w zakresie kontroli placu budowy, „pokonywania słońca i deszczu”, „trzymania się placu budowy, trzymania się postępu”, budowy w systemie „3 zmiany, 4 brygady”; wdrażania i stosowania wielu skutecznych innowacji technicznych, przyczyniających się do zapewnienia jakości projektu i skrócenia postępu prac.

„Most Rach Mieu 2 stał się symbolem pragnienia rozwoju, wytrwałości w pokonywaniu trudności i ducha solidarności między rządem, przedsiębiorstwami i ludźmi. Podróż łącząca dwa brzegi rzeki Tien mostem Rach Mieu 2 stała się historią o transformacji zamożnego kraju, który dynamicznie się rozwija” – ocenił szef Ministerstwa Budownictwa.

Source: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html