Projekty warte miliardy dolarów w Ho Chi Minh City wkrótce zostaną przedłożone rządowi centralnemu

(Dan Tri) - Podczas październikowej sesji Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh City przedstawi serię projektów o wartości inwestycji sięgającej miliardów dolarów, które mają strategiczne znaczenie dla infrastruktury i rozwoju gospodarczego miasta.

Wszystkie te projekty były starannie przygotowywane przez wiele lat, nie tylko odzwierciedlając długoterminową wizję Ho Chi Minh City, ale także zaspokajając pilne potrzeby mieszkańców i przedsiębiorstw. Rozpatrzenie i zatwierdzenie tych polityk inwestycyjnych przez Zgromadzenie Narodowe będzie silnym impulsem, który pomoże miastu stopniowo ukończyć budowę infrastruktury, otwierając możliwości wykorzystania dynamiki rozwoju, która zapewni mu wiodącą pozycję.

"Gigantyczna" obwodnica

Jednym z projektów priorytetowych dla Ho Chi Minh City, które w przypadku braku funduszy będą gotowe do rezygnacji z niektórych projektów, których realizacja nie jest konieczna, jest obwodnica Ho Chi Minh City nr 4, której łączna wartość inwestycji wynosi około 136 000 miliardów VND (około 5,4 miliarda USD). Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 zapewnia przepustowość infrastrukturalną dla całego południowego regionu kluczowego dla gospodarki. Po utworzeniu, trasa odegra rolę w łączeniu międzyregionalnych obszarów miejskich. Będzie to również gigantyczna oś „obwodnicy”, umożliwiająca połączenie prowincji w tym kluczowym regionie bez konieczności przejeżdżania przez śródmieście Ho Chi Minh City. Na początku października wiceminister transportu Le Anh Tuan poinformował, że ministerstwo uzgodniło z władzami lokalnymi skalę, etapy inwestycji, standardy techniczne i powiązane kwestie.

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 przebiega przez obszar ekoturystyki Cu Chi. Obszar ten jest dość słabo zaludniony (zdjęcie: Hai Long).

Wiceminister Planowania i Inwestycji Tran Quoc Phuong powiedział, że agencje zaproponują konkretne strategie, które zostaną uwzględnione w rezolucji zatwierdzającej politykę inwestycyjną Zgromadzenia Narodowego, takie jak: wykorzystanie budżetu lokalnego do wsparcia innej miejscowości lub realizacja zadań wydatkowych z budżetu centralnego; udział kapitału stanowego w projekcie; lokalne korekty planowania; wyznaczenie wykonawców dla szeregu pakietów przetargowych na doradztwo techniczne, relokację infrastruktury technicznej, odszkodowania, przesiedlenia... W związku z tym wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się również do władz Ho Chi Minh City z prośbą o pilną koordynację z lokalnymi władzami w celu ukończenia raportu ze studium wykonalności projektu inwestycyjnego Ho Chi Minh City Ring Road 4 w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i przedłożenie dokumentacji Radzie ds. Oceny Stanu w listopadzie. Władze lokalne nadal przygotowują kroki inwestycyjne tak szybko, jak to możliwe, w tym plan zrównoważenia lokalnych budżetów dla projektu. Całkowita długość obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4 ma wynieść ponad 206 km, z czego Ba Ria – Vung Tau – 18,23 km; Binh Duong – 47,95 km; Ho Chi Minh – 16,7 km; Long An – 78,3 km. Etap 1 obejmuje jednorazowe oczyszczenie terenu zgodnie z zatwierdzonym planem (74,5 m); budowę 4 kompletnych pasów autostrady; 21 skrzyżowań łączących; budowę dróg równoległych i osiedlowych po obu stronach trasy, zgodnie z potrzebami ruchu na każdym odcinku i w każdej miejscowości.

Sieć szkieletowa kolei miejskiej

Dla megamiasta liczącego ponad 10 milionów mieszkańców, takiego jak Ho Chi Minh, kompletny system kolei miejskiej jest uważany za zrównoważone rozwiązanie problemu natężenia ruchu w Ho Chi Minh w ciągu ostatnich dekad. Aby ukończyć sieć kolei miejskiej zgodnie z planem do 2035 roku, Ho Chi Minh potrzebuje około 835 000 miliardów VND (34 miliardy USD) na 183 km metra. Następnie miasto rozbuduje się o kolejne 168 km w 2045 roku. Do 2060 roku system metra zostanie ukończony na łącznej długości ponad 510 km. Tak więc od 2036 do 2045 roku Ho Chi Minh potrzebuje 627 620 miliardów VND (26,1 miliarda USD), a od 2046 do 2060 roku będzie to 973 714 miliardów VND (40,6 miliarda USD).

Pierwsza miejska linia kolejowa w Ho Chi Minh zostanie oficjalnie uruchomiona w grudniu (zdjęcie: Nam Anh).

Podczas sesji roboczej pomiędzy Delegacją Partii Zgromadzenia Narodowego a Stałym Komitetem Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, której przewodniczył Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Thanh Man , 5 października, miasto Ho Chi Minh zaproponowało, aby Zgromadzenie Narodowe przeznaczyło około 25,6% kapitału z budżetu centralnego na wsparcie miasta w okresie do 2035 r., reszta zostanie wdrożona z budżetu lokalnego. Miasto zaproponowało również, aby Zgromadzenie Narodowe uchwaliło ramy polityki wdrażania projektów metra, bez konieczności zatwierdzania każdego projektu osobno, aby zapewnić elastyczność. Miasto Ho Chi Minh zaproponowało również, aby Zgromadzenie Narodowe delegowało uprawnienia Radzie Ludowej Miasta Ho Chi Minh do decydowania o polityce inwestycyjnej, a Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh do decydowania o inwestycjach w projekty, jeśli kapitał zostanie w całości zmobilizowany z budżetu lokalnego, co pomoże miastu przyspieszyć postępy w realizacji.

Międzynarodowe centrum finansowe

Ho Chi Minh City aktywnie rozwijało Projekt Centrum Finansowego od 2019 roku i przedłożyło go Ministerstwu Planowania i Inwestycji w listopadzie 2022 roku. Po utworzeniu Narodowego Komitetu Sterującego, Ho Chi Minh City kontynuuje proaktywne badania i proponuje mechanizmy i polityki mające na celu budowę międzynarodowego centrum finansowego w okolicy. Celem budowy centrum finansowego jest utworzenie rynku finansowego, mobilizacja zasobów na rozwój Ho Chi Minh City, w szczególności Da Nang , i całego kraju, zgodnie z zapowiedzią premiera Pham Minh Chinha. W pierwszej połowie tego roku Miejski Komitet Ludowy kontynuował realizację Projektu w oparciu o opinie Komitetu Sterującego i Ministerstwa Planowania i Inwestycji. Jednocześnie Państwowa Spółka Inwestycji Finansowych Ho Chi Minh City (HFIC) koordynowała działania z Agencją Inwestycji Zagranicznych i międzynarodowymi jednostkami konsultingowymi w celu jego dalszego ukończenia. W szczególności Ho Chi Minh City zaproponowało, aby Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło 10 mechanizmów politycznych skupiających się na grupach filarów, aby skutecznie zbudować Międzynarodowe Centrum Finansowe. Projekt budowy Międzynarodowego Centrum Finansowego Wietnamu w Ho Chi Minh obejmuje dwa główne obszary: istniejącą dzielnicę finansową w Dzielnicy 1 oraz nową dzielnicę finansową w Thu Thiem (Thu Duc City). Te dwa obszary będą się wzajemnie uzupełniać, oferując tradycyjne usługi finansowe w Dzielnicy 1 i innowacyjne usługi finansowe w Thu Thiem.

Centrum miasta Ho Chi Minh (zdjęcie: Hai Long).

To międzynarodowe centrum finansowe skoncentruje się na trzech głównych komponentach: rynku pieniężnym i systemie bankowym, rynku kapitałowym oraz rynku instrumentów pochodnych. Planowane centrum finansowe będzie miało strefę rozrywki i kasyno, ale nie będzie to główny punkt zainteresowania, a jedynie czynnik zwiększający atrakcyjność dla inwestorów. Miasto ma plan rozwoju międzynarodowego centrum finansowego w trzech fazach do 2030 roku. Według przewodniczącego Phan Van Mai, centrum finansowe w Ho Chi Minh City działa z elementami międzynarodowymi, ale zgodnie ze standardami musi się uczyć więcej, ustanowić model i zacząć od mocnych stron miasta. Projekt zostanie przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia na nadchodzącej sesji październikowej. Ponadto, innym godnym uwagi i oczekiwanym projektem, który Ho Chi Minh City przedstawiło rządowi, jest międzynarodowy superport tranzytowy Can Gio. Obecnie ministerstwa i oddziały opiniują dokumentację projektu międzynarodowego superportu tranzytowego Can Gio, którego łączna wartość inwestycji wynosi 113 531,7 mld VND (około 4,5 mld USD), zaproponowanego przez Saigon Port Joint Stock Company i Terminal Investment Limited Holding SA (członka MSC, wiodącej firmy żeglugowej na świecie ). Skutki, efektywność ekonomiczna i środowiskowa oraz wpływ na funkcjonowanie portów morskich w regionie są obecnie przedmiotem analizy i wkrótce zostaną przedłożone premierowi do decyzji. Wielu ekspertów ocenia, że ​​budowa i rozwój międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio przyniesie wiele korzyści w szczególności miastu Ho Chi Minh i całemu krajowi. Port znajduje się w pobliżu międzynarodowych i regionalnych szlaków żeglugowych, co zapewnia wiele korzyści i udogodnień dla rozwoju gospodarki morskiej, przemysłu stoczniowego i logistyki.

Dantri.com.vn

Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm