„Sprint” na placach budowy w Hajfong

Po oddaniu do użytku w grudniu 2019 roku mostu nad rzeką Hoa, łączącego gminę Vinh Am (miasto Hai Phong) z prowincją Hung Yen, natężenie ruchu na odcinku od mostu nad rzeką Hoa do drogi prowincjonalnej nr 354 gwałtownie wzrosło, stając się wąskim gardłem w ruchu. W tej sytuacji Miejski Komitet Ludowy zatwierdził projekt renowacji i modernizacji odcinka o długości 1,65 km od mostu nad rzeką Hoa do drogi prowincjonalnej nr 354, z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 251,8 mld VND. Po renowacji i modernizacji droga będzie spełniać standardy drogi delty poziomu 3. Projekt rozpoczął się w dniu — Zespół budowlany układający asfalt na odcinku od mostu Hoa do drogi wojewódzkiej 354. Zdjęcie: LE DUNG

Tętniący życiem, pilny

W ostatnich dniach listopada w Hai Phong panuje sucha i chłodna pogoda, sprzyjająca prowadzeniu prac budowlanych. Na placu budowy odcinka drogi od mostu na rzece Hoa do drogi prowincjonalnej 354 panuje atmosfera wzmożonej pracy. Inżynierowie i robotnicy, wraz z koparkami i walcami drogowymi, pilnie układają nawierzchnię drogi. Ciężarówki z materiałem ustawiają się jedna za drugą, a odgłosy nieprzerwanie pracujących maszyn tworzą atmosferę ożywienia na placu budowy, który wkracza w decydującą fazę.

Pan Dinh Dac Phuong, kierownik budowy w Xuan Thanh Development Company Limited, poinformował, że projekt zostanie ukończony do 15 grudnia, przed terminem wymaganym przez Miejski Komitet Ludowy, aby sprostać potrzebom komunikacyjnym mieszkańców. Wykonawca ściśle koordynował prace z konsultantem nadzoru, aby ściśle kontrolować pojazdy, jakość materiałów i techniki budowlane, zapewniając bezpieczeństwo pracy i ruchu drogowego w obecnych warunkach budowlanych, zarówno w dzień, jak i w nocy.

Realizując wytyczne towarzysza Le Ngoc Chau, zastępcy sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego, jednostka budowlana przyspiesza postęp prac, aby umożliwić otwarcie dla ruchu odcinka obwodnicy Krajowej Drogi nr 37 przez gminę Gia Loc, łączącego most Thong Nhat, Krajową Drogę nr 37 z Obwodnicą nr 1 przed Księżycowym Nowym Rokiem 2026.

Pan Bui Danh Bien, dyrektor spółki akcyjnej Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company (wykonawcy projektu), powiedział, że jednostka zmobilizowała maksymalną liczbę maszyn, sprzętu i materiałów oraz zorganizowała budowę w systemie „3 zmian, 4 brygad”. Wszędzie tam, gdzie gmina przekazała teren pod budowę, wykonawca natychmiast rozpoczynał prace. Na placu budowy ekipy budowlane pilnie wykonywały prace związane z zasypywaniem podłoża, układaniem kamienia węgielnego i odwodnieniem. Do 20 listopada wartość prac budowlanych osiągnęła 40% planowanej wartości. Zakończenie projektu pomoże odciążyć ruch uliczny, otwierając przestrzeń pod zabudowę dla gminy Gia Loc i okolicznych miejscowości.

Prace budowlane w ramach pakietu nr 15 (budowa mostu, dróg dojazdowych i węzła drogowego) są niezwykle pilne. Wszystkie jednostki pracują nad skróceniem czasu budowy o 11 miesięcy, zgodnie z zaleceniem przewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego Le Ngoc Chau. — Budowa mostu dojazdowego, drogi i skrzyżowania w ramach projektu mostu Nguyen Trai trwa dzień i noc. Zdjęcie: LE DUNG

Na placach budowy projektów inwestycji w zakresie budowy mostu Nguyen Trai i przebudowy miejskiej okolicznych obszarów, budowy obwodnicy nr 2 na odcinku Tan Vu – Hung Dao – Bui Vien Street, które są dwoma kluczowymi projektami komunikacyjnymi miasta, zawsze panuje ożywiona atmosfera.

Pan Nguyen Ba Trang, Dyrektor Zarządu Pakietu nr 15 (budowa mostów dojazdowych, dróg i skrzyżowań) mostu Nguyen Trai, powiedział, że wykonawca nigdy nie napotkał tylu trudności, co w tym roku. Ulewne deszcze, wysokie ceny materiałów, a także prośby władz miasta o skrócenie czasu budowy z 24 do 13 miesięcy (skrócone o 11 miesięcy) wywarły ogromną presję. Aby zapewnić wymagany postęp prac, wykonawca jednocześnie rozmieścił 14 ekip budowlanych „w nocy i w święta” na obu brzegach rzek Ngo Quyen i Thuy Nguyen. Wartość budowy Pakietu nr 15 do końca listopada 2020 r. osiągnęła 67% planu. Oczekuje się, że do końca 2025 r. ukończonych zostanie około 80% zakresu prac.

Zapewnienie jakości, wymagania dotyczące wypłaty środków

Jednostki realizują swoje plany zwiększenia liczby pracowników i zasobów oraz wydłużenia godzin pracy, starając się zrealizować pakiety zadań zgodnie z wytycznymi przewodniczącego miejskiego Komitetu Ludowego. — Oprócz przyspieszenia postępów budowy, szczególną uwagę przywiązuje się do monitorowania jakości budowy. Zdjęcie: LE DUNG

W ostatnim czasie kierownictwo i kierownictwo Miejskiego Komitetu Partii i Ludowego Komitetu ds. projektów i robót infrastrukturalnych w transporcie było bardzo ścisłe, konkretne, zgodne z duchem „6 jasnych” i wprowadzało zmiany, osiągając imponujące rezultaty. Podczas większości inspekcji postępów prac władze miasta wymagały od jednostek budowlanych i wykonawców kreatywnych rozwiązań, aby przyspieszyć postęp prac i zrekompensować straty spowodowane warunkami pogodowymi i wysokimi cenami surowców. Wszystkie projekty i roboty były weryfikowane, wyznaczano krytyczne ścieżki postępu i maksymalnie skracano czas budowy.

Dokładniej rzecz ujmując, w przypadku projektu mostu Nguyen Trai, pakiety przetargowe skrócono z 6 do 11 miesięcy; czas budowy odcinka drogi obwodowej nr 2 Tan Vu – Hung Dao – ulica Bui Vien skrócono o 19 miesięcy; projekt budowy mostu nad rzeką Thai Binh i drogi dojazdowej należącej do dawnej drogi obwodowej nr 1 miasta Hai Duong skrócono o około 6 miesięcy... w porównaniu z podpisaną umową.

Mimo że prace prowadzono szybko, wszystkie ekipy budowlane uznały, że należy zagwarantować jakość projektu, zapewnić bezpieczeństwo na placu budowy, zadbać o higienę środowiska oraz nie ignorować etapów i procesów technicznych ani nie wybierać materiałów niskiej jakości, aby dotrzymać harmonogramu.

14 listopada na placu budowy odcinka drogi w gminie Vinh Am (miasto Hai Phong) wykonawca, Xuan Thanh Development Company Limited, układał warstwę asfaltu, aby ukończyć nawierzchnię drogi. W pracach uczestniczyło kilkudziesięciu robotników i wiele pojazdów mechanicznych. — Przyspieszenie postępów projektu znacząco przyczynia się do wydatkowania publicznych środków inwestycyjnych miasta. Zdjęcie: LE DUNG

Pan Pham Van Huy, główny nadzorca projektu drogowego od mostu na rzece Hoa do drogi prowincjonalnej nr 354 spółki akcyjnej Son Hai, powiedział, że konsultanci ściśle monitorują jakość materiałów i techniki budowlane, sprawdzając pochodzenie i certyfikując jakość materiałów; budowa jest zgodna z przepisami technicznymi i przepisami bezpieczeństwa pracy.

Prace budowlane przy moście Nguyen Trai są obecnie prowadzone w nocy i w święta, ale zapewnienie bezpieczeństwa pracownikom jest zawsze najwyższym priorytetem. „Wszyscy pracownicy są w pełni wyposażeni w sprzęt ochronny. Przed i po zmianie zmiany pracownicy będą sprawdzani pod kątem przestrzegania przepisów bezpieczeństwa” – powiedział Han Van Khoa, inspektor bezpieczeństwa w Instytucie Nauki i Technologii Transportu.

Przyspieszono realizację szeregu kluczowych projektów w mieście. To znacząco przyczyniło się do uczynienia z Hai Phong „jasnego punktu”, czołowej lokalizacji w kraju pod względem wydatkowania środków publicznych w 2025 roku.

Do końca 10 miesięcy 2025 roku miasto wypłaciło 24 968,2 mld VND, co stanowiło 71% planu kapitału inwestycji publicznych, co stanowi wzrost o 27,2% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku. Wraz ze wzrostem dochodów budżetowych, oczekuje się dalszego wzrostu kapitału na inwestycje rozwojowe miasta w 2026 roku. To z pewnością wpłynie na wzrost przepływów: wzrost dochodów, prawidłowe wydatki i efektywne inwestycje.

MINH KHOI

Źródło: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-tren-cac-cong-truong-o-hai-phong-527712.html