Spółka TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) właśnie opublikowała skonsolidowane sprawozdania finansowe za pierwszą połowę 2025 r. oraz wyjaśniła wyniki swojej działalności za drugi kwartał 2025 r.

W związku z tym, skonsolidowany raport pokazuje, że TMT Motors osiągnął zysk w wysokości prawie 55 mld VND, podczas gdy w tym samym okresie ubiegłego roku stracił prawie 99 mld VND. Głównym powodem jest spadek kosztów sprzedanych towarów dzięki kontroli kosztów oraz gwałtowny spadek kosztów finansowych o 27,6 mld VND (według oddzielnego raportu), co stanowi spadek o 53,4%.

Przedstawiciele TMT Motors poinformowali, że przyczyną gwałtownego spadku kosztów finansowych były przede wszystkim zdecydowane decyzje firmy o wyprzedaży zapasów i wcześniejszej spłacie kredytów bankowych.

Wcześniej TMT Motors ponosiło straty przez wiele kwartałów, od ostatniego kwartału 2023 r., osiągając szczyt na poziomie prawie 123 mld VND w czwartym kwartale 2024 r., po stracie ponad 100 mld VND w drugim kwartale 2024 r. i około 93 mld VND w trzecim kwartale 2024 r. z powodu sprzedaży poniżej ceny zakupu, wysokich kosztów finansowych i dużych zapasów.

Chiński gigant samochodów elektrycznych stracił ponad połowę swojego kapitału założycielskiego do końca 2024 r., a powodem tego były „ogólne trudności gospodarcze , zamrożone ceny nieruchomości, ryzyko inflacji, zacieśnianie wydatków przez ludzi...”, co spowodowało gwałtowny spadek konsumpcji samochodów.

Firma TMT Motors, wkraczając w sektor pojazdów elektrycznych od 2023 roku, napotka trudności i zniweczy wszystkie skumulowane zyski z wielu lat działalności. W 2023 roku TMT odnotowało 13% spadek przychodów i 95% spadek zysku. W 2024 roku TMT również odnotowało spadek przychodów i stratę. Jest to regres w działalności operacyjnej, prowadzący do pogorszenia kondycji finansowej.

TMT2025H1 loinhuan.jpg

Sprzedaż chińskich pojazdów elektrycznych będzie w latach 2023-2024 napotykać na liczne trudności w kontekście ogólnego spadku konsumpcji samochodów. Działalność TMT również gwałtownie spadła po tym, jak biznesplan taniego chińskiego modelu samochodu elektrycznego Wuling Hongguang MiniEV nie spełnił oczekiwań. W 2024 roku TMT utknął w martwym punkcie z powodu popularnego w Chinach modelu małego samochodu elektrycznego Wuling Hongguang MiniEV, produkowanego przez spółkę joint venture General Motors (USA) - SAIC (Chiny) - Wuling (Chiny).

Wuling był najlepiej sprzedającym się małym samochodem na świecie przez cztery kolejne lata (2020-2023). TMT kosztuje zaledwie 239 milionów VND za samochód. Czasami Wuling był przeceniany nawet o kilkadziesiąt milionów VND.

Jednak sprzedaż samochodów Wuling była słaba. W 2023 roku TMT sprzedało zaledwie 591 samochodów elektrycznych Wuling Hongguang MiniEV, znacznie poniżej planowanego poziomu sprzedaży ponad 5500 sztuk.

TMT Motors było dawniej firmą handlowo-produkcyjną zajmującą się sprzętem i materiałami transportowymi. Główną działalnością firmy jest produkcja, montaż i handel samochodami i częściami zamiennymi wszelkiego rodzaju. TMT Motors jest znane z wielu znanych modeli samochodów ciężarowych, takich jak ciągniki siodłowe Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk itp. o dużej ładowności.

W latach 2014-2017 TMT odnotowało wysokie zyski, odpowiednio 64 mld VND, 187 mld VND, 48 mld VND i ponad 11 mld VND. W latach 2021 i 2022 TMT odnotowało również zyski w wysokości ponad 41 i ponad 48 mld VND. Przedsiębiorstwo kierowane przez pana Bui Van Huu zaczęło borykać się z wieloma trudnościami od 2023 roku.

TMTWuling TMT.gif
TMT ma problemy z modelem Wuling. Zdjęcie: TMT

Joint venture GM-SAIC-Wuling upoważniło TMT Motors do wyłącznej produkcji, montażu i dystrybucji samochodów elektrycznych marki Wuling w Wietnamie. TMT otworzyło również wiele salonów dealerskich w wielu prowincjach i miastach.

Decyzja TMT o montażu i dystrybucji pojazdów elektrycznych zapadła bardzo szybko, ale rezultaty nie dorównały ambicjom firmy. Konkurencja na rynku jest coraz bardziej zacięta, ponieważ VinFast (VFS) miliardera Phama Nhat Vuonga wprowadził na rynek dużą liczbę pojazdów elektrycznych, a jednocześnie dołączyło do niego wielu gigantów, takich jak chiński BYD.

W ostatnim czasie TMT intensywnie pracuje nad restrukturyzacją produktów i dostawców.

W lipcu firma TMT Motors ogłosiła ekosystem obejmujący mini samochody elektryczne i motocykle elektryczne, a także ujawniła plany budowy superszybkiej stacji wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych. TMT Motors planuje wprowadzić na rynek pięć modeli motocykli elektrycznych w czwartym kwartale 2025 roku. Modele te są skierowane do użytkowników często podróżujących po obszarach miejskich, takich jak studenci, kierowcy pojazdów technologicznych, dostawcy, pracownicy o średnich dochodach i małe jednostki transportowe.

TMT rozszerzyło również swoją linię samochodów elektrycznych, wprowadzając m.in. mniejszy niż Wuling MiniEV model – Nano S05 z 2 miejscami i 2 drzwiami, którego cena była niewiele wyższa od ceny niektórych luksusowych skuterów.

Obecnie TMT Auto dąży do otwarcia 30 000 stacji ładowania w całym kraju w ciągu najbliższych 5 lat. Tylko w tym roku firma planuje otworzyć około 200 stacji ładowania.

W 2025 roku TMT planuje osiągnąć przychody netto w wysokości ponad 3838 mld VND i zysk po opodatkowaniu w wysokości 270 mld VND. Tym samym w pierwszej połowie tego roku TMT zrealizowało jedynie około 32% planu przychodów i 20% całorocznego celu zysku.

Dwóch wietnamskich „gigantów” łączy siły, aby sprzedawać chińskie samochody Saigon General Services Joint Stock Company właśnie zwiększyło swój wkład kapitałowy w Tasco Automobile Trading Company Limited, aby rozszerzyć działalność tej firmy, koncentrując się na dystrybucji samochodów marek Geely i Lynk & Co (Chiny).

Źródło: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html