Przepływ ruchu na autostradzie Cam Lo

Dziś rano, 22 kwietnia, delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji współpracowała z Wietnamską Administracją Drogową nad planem objazdu na drodze ekspresowej Cam Lo – La Son. W spotkaniu uczestniczyli stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ha Sy Dong oraz stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej Nguyen Chien Thang.

Stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ha Sy Dong zasugerował, aby Wietnamska Administracja Drogowa wzięła pod uwagę lokalne opinie, aby zapewnić sprawną organizację ruchu drogowego – zdjęcie: Le Truong

Przymusowe środki kierowania ruchem wahadłowym

Na spotkaniu przedstawiciele Wietnamskiej Administracji Drogowej przedstawili sytuację ruchu na drogach krajowych i ekspresowych przebiegających przez Quang Tri oraz informacje na temat otrzymania i wdrożenia zaleceń Delegacji Zgromadzenia Narodowego i Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri.

W którym podstawę przepływu ruchu na trasie stanowi zliczenie i analiza rodzajów pojazdów poruszających się po drodze ekspresowej Cam Lo - La Son, osiągającej 9989 PCU (współczynnik przeliczeniowy pojazdów wszystkich typów na samochody), w porównaniu do obliczonej przepustowości dwupasmowej autostrady bez pasa rozdzielającego wynoszącej 9200–11 000 PCU, co oznacza, że ​​droga ekspresowa osiągnęła próg przeciążenia.

Z drugiej strony, według danych dotyczących liczby pojazdów na krajowej drodze nr 1 w prowincji Quang Tri, liczba PCU osiągnęła 26 852, podczas gdy obliczona przepustowość 4-pasmowej autostrady z pasem dzielącym wynosi 31 000–33 500 PCU, przy czym do przeciążenia pozostało około 6 000 PCU.

W związku z tym zasadne jest skierowanie ruchu z drogi ekspresowej Cam Lo - La Son na inne trasy, takie jak autostrada krajowa nr 1, droga Ho Chi Minh (odnoga zachodnia) i kilka innych tras, zapewniając, że natężenie ruchu na tej trasie nie będzie przeciążone.

Dyrektor Wietnamskiej Administracji Dróg Nguyen Xuan Cuong przemawia na spotkaniu - Zdjęcie: Le Truong

Dyrektor Wietnamskiego Zarządu Dróg, Nguyen Xuan Cuong, powiedział, że wadą eksploatacji drogi ekspresowej Cam Lo – La Son są trudności z pozyskaniem kapitału, dlatego projekt musi zostać podzielony na etapy inwestycyjne, co prowadzi do ograniczenia infrastruktury. Chociaż droga ekspresowa nie jest jeszcze objęta opłatami za przejazd, przyciągnęła ona dużą liczbę pojazdów.

Z drugiej strony warunki drogowe na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son w dużym stopniu zależą od pogody, deszczu i mgły, co sprawia, że ​​pojazdy, zwłaszcza ciężkie ciężarówki, mają śliską nawierzchnię, co może łatwo powodować wypadki. Obecnie na trasie nie ma żadnych miejsc postojowych ani pasów zmiany prędkości...

Dlatego też, w oczekiwaniu na alokację kapitału na inwestycję w rozbudowę drogi ekspresowej Cam Lo - La Son do 4 pasów, w oparciu o analizę i przepustowość drogi krajowej nr 1, rozsądne jest uregulowanie i ponowne ustalenie podziału ruchu na trasie poprzez zakazanie ruchu busów pasażerskich z liczbą miejsc większą niż 30, autobusów sypialnych oraz pojazdów o 6 lub więcej osiach (w tym nadwozi skorupowych i zestawów ciągnik-naczepa) w obecnym kształcie.

Szef Prowincjonalnego Departamentu Ruchu Drogowego, podpułkownik Hoang Van Trung, zaproponował odwrócenie planu objazdu na drodze ekspresowej Cam Lo – La Son – Zdjęcie: Le Truong

Z kolei szef wydziału ruchu drogowego policji prowincjonalnej, podpułkownik Hoang Van Trung stwierdził, że rzeczywistość dowiodła, iż podstawy prawne regulacji ruchu drogowego Wietnamskiej Administracji Drogowej nie są kompleksowe pod względem politycznym, praktycznym i naukowym.

Jest to „przymusowy” środek objazdu, podczas gdy lokalne opinie nie zostały w pełni zaakceptowane i wysłuchane. W związku z tym zaleca się, aby Wietnamska Administracja Drogowa ponownie rozważyła ten plan objazdu. Możliwe, że odwrócenie tego planu poprzez zakaz poruszania się małych pojazdów na drodze ekspresowej Cam Lo – La Son i wprowadzenie ruchu na drodze krajowej nr 1 byłoby odpowiednie dla organizacji ruchu z pasami mieszanymi; lub dla objazdu i regulacji ruchu dla dużych pojazdów poruszających się zgodnie z harmonogramem na drodze ekspresowej…

Przeprowadzimy badania i wchłoniemy je, aby znaleźć bardziej rozsądne rozwiązania

Przemawiając na spotkaniu, stały wiceprzewodniczący Rady Ludowej Prowincji Nguyen Chien Thang powiedział, że po tym, jak Wietnamska Administracja Drogowa podjęła decyzję o przekierowaniu pojazdów ciężarowych z jazdy drogą ekspresową Cam Lo - La Son, pojazdy te zostały zmuszone do korzystania z drogi krajowej nr 1 przebiegającej przez prowincję Quang Tri.

Stały wiceprzewodniczący Rady Ludowej Prowincji Nguyen Chien Thang przemawiał na spotkaniu - Zdjęcie: Le Truong

Wywołało to oburzenie opinii publicznej i mieszkańców. Obecnie prowincja Quang Tri nie ma drogi omijając miasto, a przebiegająca przez nią droga krajowa nr 1 ma wiele skrzyżowań. Natężenie ruchu pojazdów osobowych i gęstość zaludnienia w tym rejonie są duże, co potencjalnie prowadzi do wielu wypadków drogowych. I rzeczywiście, doszło do kolejnych wypadków, zwłaszcza od czasu podjęcia decyzji o rozdzieleniu ruchu na autostradzie 4 kwietnia.

Stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, delegat Zgromadzenia Narodowego prowincji Quang Tri Ha Sy Dong powiedział, że po wejściu w życie objazdu na autostradzie Cam Lo - La Son, zakazującego ruchu dużych pojazdów od 4 kwietnia, natężenie ruchu na krajowej drodze nr 1 w prowincji wzrosło, co spowodowało wiele poważnych wypadków drogowych, wywołało niezadowolenie wśród ludzi i utrudniło zarządzanie oraz zapewnienie porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego w okolicy.

Jeśli chodzi o proponowane przez Wietnamską Administrację Drogową udogodnienia dla ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son, zaleca się, aby Administracja rozpoczęła od oceny faktycznego stanu i charakterystyki Quang Tri, dokonała wszechstronnej analizy, zebrała opinie z branży i lokalnych władz, aby zapewnić sprawną organizację ruchu, a przede wszystkim zadbała o bezpieczeństwo ludzi.

W najbliższym czasie zaleca się, aby Wietnamska Administracja Drogowa nadal zwracała uwagę na rekomendację dla Ministerstwa Transportu, aby w najbliższym czasie przeznaczyć środki na rozbudowę drogi ekspresowej Cam Lo – La Son. W najbliższej przyszłości Wietnamska Administracja Drogowa musi dokonać przeglądu, inspekcji, naprawy i uzupełnienia stanu technicznego, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu na drodze krajowej nr 1, co pozwoli mieszkańcom na zachowanie spokoju i zaufania.

Odpowiadając na komentarze, dyrektor Wietnamskiej Administracji Dróg Nguyen Xuan Cuong potwierdził, że ponieważ w drogę ekspresową Cam Lo - La Son dopiero co wbudowano dwa pasy ruchu, obecny plan wykorzystania ruchu i jego organizacji nie jest w pełni zagwarantowany.

W perspektywie krótkoterminowej obecna zmiana kierunku ruchu jest uważana za najbardziej optymalne rozwiązanie, ale w perspektywie długoterminowej departament nadal proponuje rychłą inwestycję w rozbudowę projektu do pełnego systemu czteropasmowego. W oparciu o lokalne opinie, departament przeanalizuje i zaproponuje w najbliższej przyszłości bardziej rozsądne rozwiązania dostosowawcze.

Le Truong

Źródło: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm