Rozwój lotnictwa niskopoziomowego w życiu gospodarczym i społecznym

Podpis pod zdjęciem

Minister Budownictwa Tran Hong Minh wyjaśnia i doprecyzowuje szereg kwestii poruszonych przez deputowanych Zgromadzenia Narodowego. Zdjęcie: Doan Tan/VNA

Według delegata Ha Sy Donga ( Quang Tri ), odnosząc się do zakresu regulacji i interpretacji terminów określonych w artykułach 1 i 2, projekt ma szeroki zakres regulacji, obejmujący wiele treści. Delegat zaproponował doprecyzowanie zakresu regulacji dla niskopoziomowych statków powietrznych (UAV – skrót od Unmanned Aerial Vehicle – w wolnym tłumaczeniu bezzałogowe urządzenia latające), przypisując rządowi pełną odpowiedzialność za regulację w celu zapewnienia przejrzystości, spójności i stworzenia jasnego korytarza prawnego dla innowacyjnych przedsiębiorstw.

Zainteresowany tą treścią delegat Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Chi Minh) przedstawił stan faktyczny: Korki uliczne w godzinach szczytu są zawsze dotkliwym problemem w zarządzaniu i funkcjonowaniu miast, wywierając znaczący wpływ na rozwój gospodarczy , środowisko miejskie i jakość życia mieszkańców. Według delegata, współczesne miasta na całym świecie zaczęły przenosić część działań logistycznych w przestrzeń powietrzną za pomocą bezzałogowych statków powietrznych (UAV).

Delegat powiedział, że jeśli wkrótce powstanie korytarz prawny, zastosowanie bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w obszarach miejskich Wietnamu może całkowicie przyczynić się do zmniejszenia ruchu, obsługi małych dostaw, zmniejszenia korków, ograniczenia emisji, zwiększenia szybkości dostaw towarów, zwłaszcza w handlu elektronicznym i logistyce miejskiej... „W mieście liczącym ponad 10 milionów mieszkańców przemieszczenie paczki na odległość 2 km zajmuje czasami 45 minut, ale przy użyciu samolotu niskopoziomowego zadanie to można wykonać w 5 minut. Myślę, że to nie tylko historia odległej przyszłości, ale bardzo praktyczny kierunek, któremu prawo powinno torować drogę...” – podkreślił delegat Bao Tran.

W obliczu trendu szybkiego i dynamicznego rozwoju nauki i technologii, zdaniem delegata Nguyen Hoang Bao Trana, „czy nam się to podoba, czy nie, wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych w życiu społecznym będzie nieuniknione”. Dlatego konieczne jest stworzenie pewnego korytarza prawnego, aby stopniowo i w kontrolowany sposób kształtować działalność bezzałogowych statków powietrznych.

„Jeśli zrobimy to dobrze i pod kontrolą, bezzałogowe statki powietrzne naprawdę przyczynią się do rozwiązania trudnych problemów korków ulicznych i zanieczyszczenia środowiska w nowoczesnych miastach, a także staną się przedłużeniem inteligentnych miast” – podkreślił delegat.

Aby pokonać lukę prawną, delegat Nguyen Hoang Bao Tran zaproponował, aby Komisja Redakcyjna rozważyła dodanie do projektu ustawy nowego artykułu dotyczącego zarządzania operacjami dronów, który w szczególności stanowi: Drony działające na obszarach mieszkalnych lub ważnych obszarach miejskich muszą być zarejestrowane przy użyciu elektronicznej identyfikacji i mieć zadeklarowany obszar działania.

Licencjonowanie, monitorowanie i zarządzanie bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV) i bezzałogowymi systemami powietrznymi (UAS) odbywa się w ramach mechanizmu koordynacji między Ministerstwem Budownictwa, Ministerstwem Obrony Narodowej i Ministerstwem Bezpieczeństwa Publicznego. Rząd szczegółowo reguluje strefy zakazu lotów, korytarze powietrzne, maksymalne wysokości, plany postępowania w przypadku incydentów oraz mechanizmy neutralizacji bezzałogowych statków powietrznych naruszających przepisy. Jednocześnie rząd zachęca do badań i rozwoju krajowych technologii służących do zarządzania bezzałogowymi statkami powietrznymi, w tym radarów niskopoziomowych, map cyfrowych i systemów identyfikacji elektronicznej.

„Naprawdę potrzebujemy otwartej wizji, która zapewni zarówno ścisłe zarządzanie, jak i stworzy przestrzeń do testowania… Jeśli opóźnimy udoskonalenie ram prawnych, Wietnam może przegapić wielką szansę w globalnym wyścigu transformacji technologicznej. Dlatego sugeruję, aby Komisja Redakcyjna przeanalizowała i dodała przepisy dotyczące bezzałogowych statków powietrznych do projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej), tak aby nasze prawo było zarówno nowoczesne, zintegrowane, bezpieczne, rygorystyczne, jak i wykonalne w praktyce” – zaproponował delegat.

Wyrażając swoją opinię podczas sesji dyskusyjnej, delegat Ngo Trung Thanh (Dak Lak) stwierdził: Gospodarka lotnictwa niskopoziomowego jest jednym ze strategicznych kierunków rozwoju świata w erze postindustrialnej. Przytaczając przykłady obecnych zastosowań lotnictwa niskopoziomowego w różnych krajach, delegat Ngo Trung Thanh stwierdził, że lotnictwo niskopoziomowe nie jest już tylko kwestią techniki, ale stało się naprawdę ważnym elementem nowoczesnej gospodarki.

Zdaniem delegata, biorąc pod uwagę silny trend rozwoju lotnictwa niskopoziomowego na świecie, jest to również ogromna szansa dla Wietnamu. Nasz kraj ma rozległy i zróżnicowany teren – od równin, przez góry, po wyspy; liczną populację, wysokie zapotrzebowanie na transport, turystykę i rolnictwo. W związku z tym zapotrzebowanie na drony gwałtownie rośnie. Wietnam dysponuje młodą, kreatywną siłą roboczą, a krajowa technologia bezzałogowych statków powietrznych również rozwija się bardzo dynamicznie.

Delegat Ngo Trung Thanh, w pełni zgadzając się z opiniami delegatów wspomnianych wcześniej, podkreślił, że jeśli wykorzystamy tę szansę i pójdziemy o krok naprzód, możemy dogonić falę technologii lotów na małych wysokościach, przyczyniając się w ten sposób skutecznie i praktycznie do osiągnięcia celu, jakim jest szybki i zrównoważony rozwój kraju.

Podczas sesji dyskusyjnej minister budownictwa Tran Hong Minh wyjaśnił szereg kwestii poruszonych przez delegatów Zgromadzenia Narodowego. Odnosząc się do opinii dotyczących transportu lotniczego na małych wysokościach, minister potwierdził, że wykorzystanie dronów i innych pojazdów latających zyskuje na popularności, tworząc nowe rodzaje działalności gospodarczej w wielu dziedzinach, takich jak transport, turystyka, rolnictwo, media, rozrywka – zwłaszcza w dziedzinie pomiarów topograficznych.

Podpis pod zdjęciem

Minister Budownictwa Tran Hong Minh wyjaśnia i doprecyzowuje szereg kwestii poruszonych przez deputowanych Zgromadzenia Narodowego. Zdjęcie: Doan Tan/VNA

Jednak, zdaniem Ministra Budownictwa, jest to obszar, który większość krajów rozwiniętych nadal bada, stosując rygorystyczne mechanizmy monitorowania i zarządzania oraz polityki związane z bezpieczeństwem i obronnością. Dlatego też niniejszy projekt ustawy jedynie kładzie podwaliny pod rozwój lotnictwa niskopoziomowego w sferze gospodarczej i społecznej.

Odnosząc się do wdrażania, minister powiedział: Rząd będzie się opierał na potrzebach rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i ogólnych przepisach dotyczących stosowania transportu, w tym działalności transportu lotniczego na małych wysokościach, w sposób dostosowany do rzeczywistości; poprzez wdrażanie dokona oceny i podsumowania, aby zapewnić zrównoważony rozwój gospodarczy, a jednocześnie musi w szczególności zapewnić bezpieczeństwo lotnictwa, obronność kraju, bezpieczeństwo, porządek i bezpieczeństwo socjalne.

„Bezpieczeństwo i ochrona muszą być najwyższym priorytetem dla statków latających na małej wysokości. To bardzo ważna kwestia. Dopiero gdy będziemy w stanie zarządzać wszystkimi tymi statkami – od startu, przez to, jakie towary przewożą, po sposób przewożenia ludzi… – będziemy mogli to zrobić” – podkreślił minister.

Podczas sesji Zgromadzenie Narodowe rozpatrzyło również projekt ustawy zmieniającej i uzupełniającej szereg artykułów ustawy o cenach.

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm