Wicepremier Tran Hong Ha dokonuje inspekcji projektu autostrady w delcie Mekongu

TPO – 6 marca w Dong Thap wicepremier Tran Hong Ha przeprowadził inspekcję pierwszego komponentu projektu, drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, i współpracował z liderami prowincji, miast i powiązanych jednostek w sprawie postępów w realizacji projektów autostradowych w regionie delty Mekongu. W regionie zaplanowano 5 kluczowych projektów transportowych, których ukończenie planowane jest na 2025 rok.

Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że w Delcie Mekongu zaplanowano ukończenie 5 kluczowych projektów komunikacyjnych do 2025 roku, w tym: autostradę Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – An Huu (projekt składowy nr 1 w prowincji Dong Thap). Łączna długość tych pięciu projektów wynosi ponad 207 km, a ich nakłady inwestycyjne przekraczają 32 863 mld VND. Do realizacji tych 5 projektów komunikacyjnych potrzeba 2,8 mln m³ różnego rodzaju kamienia i 21,3 mln m³ piasku.

Scena sesji roboczej. Zdjęcie: N. Anh.

Ministerstwo Budownictwa określiło również sytuację w zakresie zaopatrzenia w materiały dla 7 miejscowości w delcie Mekongu na potrzeby dróg ekspresowych. Prowincja Tien Giang otrzymała zadanie dostarczenia 15,9 mln m³ piasku i uzyskała certyfikat uprawniający do wydobycia 4,8 mln m³.

Prowincja Dong Thap otrzymała zadanie dostarczenia 13 milionów m3 piasku na potrzeby projektów i uzyskała licencję oraz uprawnienia do eksploatacji 9,3 miliona m3 piasku na potrzeby projektów; prowincja potwierdziła zwiększenie rezerw na potrzeby eksploatacji 2 kopalni piasku. Prowincja Dong Thap zobowiązała się również do dostarczenia 3,8 miliona m3 piasku na potrzeby projektu My An-Cao Lanh.

Poza tym istnieją pewne ograniczenia w dostarczaniu piasku na autostrady, gdy wykonawca robót górniczych nie dokonał pełnej oceny jakości piasku w kopalni piasku, co sprawia, że ​​proces eksploatacji i dostarczania piasku na potrzeby projektu napotyka wiele trudności; wykonawca robót górniczych nie zastosował się do projektu i spóźnia się z wywiązaniem się ze zobowiązań finansowych.

Ponadto projekt My An-Cao Lanh nie ma obecnie wykonawcy, więc prowincja Dong Thap nie ma podstaw do przeprowadzenia procedur mających na celu przekazanie wykonawcy kopalni piasku.

Pan Tran Tri Quang – pełniący obowiązki przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Dong Thap – zwrócił uwagę na pewne trudności i ograniczenia w dostawach piasku.

Pan Tran Hong Minh – Minister Budownictwa – zaproponował, aby wicepremier rozważył rozwiązanie problemu dostaw piasku na potrzeby projektów, żądając dostaw zgodnie z postępem projektu, a nie zgodnie z postępem eksploatacji określonym w licencji, jak obecnie. Obecnie nadal występują problemy z procedurami eksploatacji złóż; możliwości eksploatacyjne są ograniczone i nie nadążają za postępem budowy. W trakcie eksploatacji wiele kopalni piasku w An Giang i Dong Thap musiało zostać tymczasowo wstrzymanych z powodu osuwisk, nadmiernej eksploatacji i nadmiernej głębokości…

Minister Budownictwa stwierdził, że wdrożenie procedur wydobycia piasku jest czasochłonne, a władze lokalne muszą skupić się na usuwaniu i rozwiązywaniu przeszkód związanych z dostawami materiałów, zwłaszcza w prowincji Tien Giang, aby móc realizować projekty cieszące się dużym zainteresowaniem, takie jak obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 i autostrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Obecnie realizacja projektu obwodnicy nr 3 przebiega bardzo powoli w porównaniu z planem.

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na spotkaniu.

Aby zapewnić źródła materiałów i nadążać za postępem projektów, zwłaszcza projektów ukończonych w 2025 roku, wicepremier Tran Hong Ha zażądał, aby zarządy projektów i wykonawcy robót górniczych byli uczciwi, dokładnie podsumowywali zasoby piasku w kopalniach oraz byli odpowiedzialni za weryfikację źródeł materiałów w poszczególnych lokalizacjach. Na tej podstawie zalecenia będą przekazywane Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska w oparciu o konkretne upoważnienia. Wykonawcy przydzieleni do kopalń muszą przestrzegać przepisów, a każdy wykonawca, który je narusza, musi być poważnie potraktowany i zdecydowanie wyeliminowany przez lokalne władze.

W odniesieniu do lokalizacji, wicepremier zaapelował o silniejsze kierownictwo na etapie nadzoru, surowe procedury wdrażania i właściwe wdrożenie zadeklarowanych treści, przy jednoczesnym maksymalnym wykorzystaniu specjalnego mechanizmu dla tych projektów. Wicepremier zwrócił się również do Ministerstwa Finansów i Ministerstwa Budownictwa o dokonanie przeglądu postępów w koordynacji kapitałowej dla realizacji projektów, która ma zostać zakończona przed 15 marca.

Tego samego dnia wicepremier Tran Hong Ha i delegacja robocza przeprowadzili badanie terenowe na placu budowy komponentu 1 projektu drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu w prowincji Dong Thap o długości około 16 km, której wstępna wartość wynosi 3,640 mld VND, a inwestorem jest Ludowy Komitet Prowincji Dong Thap.

Zapotrzebowanie kapitałowe na projekt w 2025 roku wynosi 483 miliardy VND (dodatkowe 350 miliardów VND). Ludowy Komitet Prowincji Dong Thap zwrócił się do Ministerstwa Finansów o zarejestrowanie zapotrzebowania na dodatkowy kapitał z budżetu centralnego w 2025 roku na realizację projektu.

Konferencja pokojowa