Plan inwestycyjny dla osi ruchu miejskiego Ho Chi Minh City

Plan inwestycyjny dla osi ruchu miejskiego Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang

Oś ruchu miejskiego Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang stanowi trasa łącząca Ho Chi Minh City z regionem Delty Mekongu, przebiegająca przez autostradę krajową nr 50B o długości ok. 55 km, klasie III, 6 pasach ruchu.

Mapa miejskiej sieci komunikacyjnej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang.

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało oficjalny meldunek do premiera w sprawie planu inwestycyjnego dla projektu miejskiej osi komunikacyjnej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zgadza się co do konieczności inwestowania w projekty zaproponowane Komitetom Ludowym prowincji Tien Giang, Long An i Ho Chi Minh City i będzie ściśle koordynować działania w kolejnym procesie wdrażania. Należy przygotować dokumenty i pliki w celu zaproponowania polityki inwestycyjnej dla projektu osi komunikacyjnej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang (planowanego jako Droga Krajowa 50B).

W przypadku trasy przebiegającej przez Ho Chi Minh City Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby Premier powierzył Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City przewodniczenie badaniom i dokończenie stosownych procedur w celu wdrożenia inwestycji niezwłocznie po zatwierdzeniu Projektu Planowania Miasta Ho Chi Minh na lata 2021–2030 z perspektywą do 2050 r. oraz projektu dostosowania Planu Generalnego Miasta Ho Chi Minh do 2040 r. z perspektywą do 2060 r.

W przypadku odcinka trasy przebiegającego przez prowincje Long An i Tien Giang Ministerstwo Transportu zaproponowało powierzenie Ludowym Komitetom prowincji Long An i Tien Giang przewodniczenia szczegółowym badaniom nad opcjami inwestycyjnymi, analizowania i wybierania odpowiednich form inwestycji, wyjaśniania źródeł kapitału i struktury kapitału przydzielonego projektowi, a także organizacji przygotowania i przedłożenia właściwym organom do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityk inwestycyjnych dla projektów zgodnie z przepisami.

W przypadku konieczności uzyskania wsparcia z budżetu centralnego, trzy powyższe miejscowości skompletują dokumenty sprawozdawcze i przekażą je Ministerstwu Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwu Finansów w celu ich syntezy i przekazania właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

„Komitety Ludowe prowincji Long An, Tien Giang i Ho Chi Minh mają za zadanie przewodniczyć szczegółowym badaniom planów inwestycyjnych i opracowywać szczegółowe plany realizacji dla całej trasy, aby zapewnić synchronizację całej trasy podczas oddawania projektów do użytku, a także efektywność ekonomiczną i techniczną” – zaproponował szef Ministerstwa Transportu.

Wiadomo, że oś ruchu miejskiego Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang jest trasą łączącą Ho Chi Minh City z regionem delty Mekongu, łączącą obszary międzyprowincjonalne, przebiegającą przez ośrodki ekonomiczno-społeczne, główne węzły transportowe, parki przemysłowe, promującą wymianę handlową, zapewniającą porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz tworzącą warunki rozwoju miejscowości w regionie.

Trasa pokrywa się z drogą krajową nr 50B i ma długość ok. 55 km. Jest to droga III kategorii, 6-pasmowa.

Od 2018 r. miejscowości, przez które przebiegają szlaki komunikacyjne, aktywnie omawiały i zgodziły się na mobilizację kapitału inwestycyjnego na rzecz projektu osi transportowej Ho Chi Minh City-Long An-Tien Giang i zaproponowały wiele form inwestycji, takich jak: apelowanie o inwestycje w formie PPP, umowa typu BT; proponowane inwestycje z budżetu lokalnego, wsparcie z budżetu centralnego, a także przygotowano raport ze wstępnego studium wykonalności w formie PPP.

Jednakże do tej pory tylko 3 duże mosty i około 10,8 km dróg dojazdowych w prowincji Long An zostały objęte planami inwestycyjnymi.

W związku z tym niezwykle ważne jest przeprowadzenie wszechstronnej analizy w celu zaproponowania odpowiedniego planu inwestycyjnego dla osi komunikacyjnej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang, co stworzy korzystne warunki dla dalszego procesu realizacji.

Aby zapewnić spójność całej trasy z projektem budowy 3 mostów na drodze DT.827E (mosty nad rzekami Can Giuoc, Dong Vam Co i Tay Vam Co) z wykorzystaniem koreańskich pożyczek ODA, premier zatwierdził propozycję projektu i propozycje miejscowości. Miejscowości zaleciły rozważenie inwestycji z 2 rodzajami przekrojów, aby zapewnić skalę 6 pasów ruchu.

Dokładniej rzecz biorąc, odcinek przebiegający przez obszar miejski, zgodny ze standardami głównych dróg miejskich, ma szerokość podłoża wynoszącą 40 m i szerokość nawierzchni wynoszącą 22,5 m; normalny odcinek zgodny ze standardami dróg klasy III ma szerokość podłoża wynoszącą 30,5 m i szerokość nawierzchni wynoszącą 22,5 m.

Wstępna całkowita wartość inwestycji na całej trasie wynosi około 28 616 miliardów VND, źródło kapitału ustalono na poziomie 10 456,721 miliardów VND, a kwota, którą należy nadal równoważyć, wynosi około 18 160 miliardów VND.

Zatem odcinek przebiegający przez Ho Chi Minh ma długość 5,8 km, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 5238 miliardów VND, z czego zaplanowano kwotę 2619 miliardów VND do zbilansowania (w tym koszty oczyszczenia terenu wynoszące około 2552 miliardów VND; koszty realizacji wynoszące 2619 miliardów VND nie zostały zbilansowane).

Odcinek przebiegający przez prowincję Long An ma 35,6 km długości, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 16 208 mld VND, z czego 4 797,718 mld VND zostało zbilansowane na inwestycję w projekt 3 mostów na DT.827E z pożyczek ODA od Korei; 3 040 mld VND zostało zbilansowane na inwestycję w 10,58 km dróg dojazdowych i oczyszczenie terenu pod 3 mosty i drogi dojazdowe z budżetu prowincji Long An; około 8 370 mld VND nie zostało zbilansowane na inwestycję w pozostałe 19,4 km, z czego koszt oczyszczenia terenu wynosi około 1 923 mld VND, koszt inwestycji w infrastrukturę na obszarach przesiedleńczych wynosi około 3 651 mld VND, a koszt realizacji wynosi około 2 796 mld VND.

Odcinek przebiegający przez prowincję Tien Giang ma długość 14 km, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 7,170 mld VND, z czego koszt oczyszczenia terenu wynosi około 3,105 mld VND; koszt realizacji równoległej drogi wynosi około 1,898 mld VND; koszt realizacji głównej trasy wynosi około 2,168 mld VND.

Source: https://baodautu.vn/phuong-an-dau-tu-duong-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d230171.html