Oś dynamiczna Red River: Strategiczna przestrzeń rozwoju prowincji

Jednym z ważniejszych punktów widzenia, o których mowa w Uchwale I Zjazdu Prowincjonalnego Partii, kadencja 2025-2030, jest: Skupienie się na rozwoju dynamicznej osi Rzeki Czerwonej.

Uważa się, że jest to oś ekonomiczna , która odgrywa rolę „jądrową” w łączeniu przestrzeni rozwoju gospodarczego prowincji, jest strategiczną przestrzenią rozwoju, przyczyniającą się do realizacji aspiracji „cudu Czerwonej Rzeki”, tworzącą siłę napędową do promowania rozwoju gospodarczego i społecznego oraz ochrony środowiska, zapewniającą obronę narodową - bezpieczeństwo i sprawy zagraniczne regionu i całego kraju.

Jednostki budowlane przyspieszają realizację projektu mostu drogowego przez Rzekę Czerwoną, graniczącego z Bat Xat (Wietnam) i Ba Sai (Chiny). Aby zapewnić ukończenie i przekazanie budowy do czerwca 2026 roku, jednostki budowlane koncentrują się na wyścigu z czasem, aby ukończyć wszystkie elementy.

Most ma ogromne znaczenie nie tylko dlatego, że znajduje się na ważnym szlaku komunikacyjnym, co pozwala skrócić dystans podróży między dwoma miejscowościami, ale także dlatego, że jest ważną siłą napędową rozwoju handlu, turystyki i wymiany kulturalnej między oboma krajami.

Zakończenie projektu otworzy wiele możliwości współpracy gospodarczej i inwestycyjnej, poprawiając jednocześnie życie mieszkańców po obu stronach granicy. To nie tylko jeden z kluczowych projektów infrastrukturalnych na obszarze przygranicznym, ale także projekt mający na celu realizację strategii rozwoju osi dynamicznej Rzeki Czerwonej jako strategicznego obszaru prowincji.

Rzeka Czerwona, przepływająca przez Wietnam, o długości ponad 500 km, jest nie tylko drugą co do długości rzeką w kraju, ale także ściśle związana z historią, kulturą i gospodarką regionu północnego. Dla prowincji Lâo Cai, odcinek Rzeki Czerwonej przepływający przez ten obszar posiada ogromny potencjał transportowy, przemysłowy, urbanistyczny i turystyczny. Rzeka stanowi ważny szlak wodny, łączący Lâo Cai z prowincjami regionu środkowego, Deltą Północną i stołecznym regionem Hanoi .

To międzyregionalny korytarz gospodarczy, ułatwiający handel, rozwój logistyki i współpracę gospodarczą. Wzdłuż Rzeki Czerwonej znajdują się obszary o korzystnych warunkach dla rozwoju przemysłu, rolnictwa wysoko zaawansowanego technologicznie, urbanizacji i turystyki. Strefy przemysłowe wzdłuż Rzeki Czerwonej staną się siłą napędową gospodarki dla całych regionów śródlądowych i górskich. Rzeka Czerwona jest również ściśle związana z życiem i kulturą mniejszości etnicznych.

Wykorzystanie tego waloru kulturowego dla zrównoważonego rozwoju turystyki przyniesie podwójne korzyści: zarówno w promocji gospodarki, jak i ochronie dziedzictwa. Widać wyraźnie, że rozwój wzdłuż Rzeki Czerwonej pomaga Lao Cai stworzyć przestrzeń ekonomiczną związaną z ochroną środowiska, zasobami wodnymi i naturalnym krajobrazem, a jednocześnie wzmacnia obronność i bezpieczeństwo narodowe na obszarach przygranicznych.

Wcześniej obszary wzdłuż Rzeki Czerwonej w prowincji Lào Cai były głównie terenami wiejskimi lub małymi miasteczkami o niskiej gęstości zaludnienia. Ruch uliczny i infrastruktura wzdłuż rzeki były bardzo ograniczone, głównie małymi drogami łączącymi się ze starym centrum Lào Cai.

Od 2000 roku Lao Cai zaczęło się dynamicznie zmieniać, a jednocześnie stopniowo kształtowało się planowanie przestrzenne wzdłuż Rzeki Czerwonej. Zaplanowano ekspansję obszarów miejskich w kierunku brzegów Rzeki Czerwonej, wdrożono projekty zarządzania rzeką, nasypy na obu brzegach z nowymi osiedlami mieszkaniowymi, roboty publiczne i infrastrukturę komercyjną. Zbudowano duże mosty łączące oba brzegi Rzeki Czerwonej, co sprzyjało handlowi między regionami w prowincji. Przez dziesięciolecia, dzięki wysiłkom na rzecz zagospodarowania rzeki, powstawały stabilne osiedla mieszkaniowe, które przekształcały się w obszary miejskie.

Oprócz największych obszarów miejskich miasta Lao Cai i starego miasta Yen Bai, od północy rozciągają się tętniące życiem pasma miejskie, takie jak: Bat Xat, Bao Thang, Bao Ha, Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh, które są ośrodkami gospodarczymi, kulturalnymi i węzłami komunikacyjnymi.

Jedną z największych korzyści płynących z szybkiej realizacji polityki rozwoju dynamicznej osi Rzeki Czerwonej jako strategicznego obszaru prowincji jest to, że przed połączeniem prowincji Lao Cai i Yen Bai, planowanie w każdej z nich uczyniło Rzekę Czerwoną centralną osią rozwoju. Zgodnie z Planem Rozwoju Prowincji Lao Cai na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, prowincja Lao Cai skoncentruje się na rozwoju dynamicznej osi gospodarczej wzdłuż Rzeki Czerwonej.

To oś gospodarcza, która odgrywa kluczową rolę w łączeniu przestrzeni rozwoju gospodarczego prowincji; łącząc regiony, obszary międzyregionalne i cały kraj z regionem południowo-zachodnim – Chinami. Zgodnie z Planem Rozwoju Prowincji Yen Bai na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, oś pionowa łącząca północ z południem, wzdłuż drogi ekspresowej Noi Bai–Lão Cai, linii kolejowej Hanoi–Lão Cai oraz śródlądowego szlaku wodnego na Rzece Czerwonej, stanowi kluczową oś gospodarczą.

Aby wzmocnić łączność wzdłuż Rzeki Czerwonej, prowincja Lao Cai inwestuje w budowę tras poziomych i pionowych, łączących obszary miejskie między sobą oraz z obszarami miejskimi w regionie. Wcześniej połączenie wzdłuż Rzeki Czerwonej obejmowało jedynie autostradę krajową nr 70, autostradę krajową nr 4E i linię kolejową Hanoi-Lao Cai, obecnie istnieją również autostrada Noi Bai-Lao Cai, droga Pho Moi-Bao Ha-Lam Giang, droga Kim Thanh-Ngoi Phat... Inwestowano również w mosty nad Rzeką Czerwoną i budowano je, aby zapewnić łączność po obu stronach rzeki. Na północy oddano do użytku nowe mosty Lang Giang i Phu Thinh. Na południu prowincji, na odcinku nieco ponad 7 km od mostu Yen Bai, wybudowano 5 mostów.

W tym roku realizowany będzie projekt modernizacji autostrady Noi Bai-Lao Cai do 4 pasów; projekt linii kolejowej o standardowym rozstawie torów Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Ponadto realizowane są poziome połączenia komunikacyjne, takie jak projekt połączenia mostu Lang Giang z drogą krajową nr 70, projekt połączenia autostrady Noi Bai-Lao Cai z Lai Chau; połączenie autostrady Noi Bai-Lao Cai z miastem Sa Pa, projekt połączenia autostrady krajowej nr 37, drogi krajowej nr 32C z autostradą Noi Bai-Lao Cai...

Inwestycje w infrastrukturę łączącą stworzyły wiele możliwości rozwoju, zapewniając harmonijną równowagę między dwoma brzegami rzeki i równomiernie rozciągając ją z północy na południe, z wyraźnymi podziałami. Infrastruktura komunikacyjna poszła o krok dalej, otwierając przestrzeń dla rozwoju miast, tworząc dynamikę dla powstawania nowych obszarów miejskich, przyciągając ludzi i inwestorów do życia, produkcji, prowadzenia działalności gospodarczej i wspierania lokalnego wzrostu gospodarczego.

Dzięki strategicznej wizji i konkretnym rozwiązaniom, Lao Cai stopniowo realizuje swoje aspiracje, by stać się centrum rozwoju społeczno-gospodarczego północnych Midlands i regionu górskiego. Dynamiczna oś Rzeki Czerwonej jest nie tylko symbolem dobrobytu Lao Cai, ale także siłą napędową ogólnego rozwoju całego regionu. W przyszłości Rzeka Czerwona będzie nie tylko nurtem historii i kultury, ale także nurtem rozwoju, wprowadzając Lao Cai oraz północne Midlands i region górski w nową erę dobrobytu i zrównoważonego rozwoju.

Source: https://baolaocai.vn/truc-dong-luc-song-hong-khong-giant-phat-trien-chien-luoc-cua-tinh-post883307.html