Robot kończy wiercenie pierwszego tunelu metra w Hanoi

Po południu 1 grudnia Zarząd Kolei Hanoi (MRB) poinformował, że pierwsza maszyna TBM (maszyna do drążenia tuneli) o nazwie Than Toc oficjalnie osiągnęła linię mety na stacji S12 – Hanoi do południa tego samego dnia, kończąc tym samym całą trasę wiercenia przez pierwsze cztery podziemne stacje projektu linii kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi.

Pan Nguyen Ba Son, zastępca szefa Zarządu Kolei Hanoi (MRB), przekazał szczegółowe informacje: TBM1 „Than Toc” wyruszył ze stacji S9 (Kim Ma) 30 lipca 2024 r. Do tej pory ta maszyna TBM ukończyła cały proces drążenia tunelu, przechodząc przez 4 podziemne stacje: S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) i S12 (stacja Hanoi). Po raz pierwszy w stolicy technologia drążenia tuneli TBM została wykorzystana pod ziemią w centralnej części miasta, przechodząc przez obszary o dużej gęstości zaludnienia, specjalistycznej infrastrukturze technicznej i dziedzictwie kulturowym. Podróż „Than Toc” stanowi ważny krok naprzód w postępie budowy prawie 4-kilometrowego podziemnego odcinka projektu, a jednocześnie otwiera nowy kamień milowy w budowie miejskich obiektów podziemnych w Wietnamie.

Według pana Sona, podczas całej podróży maszyna TBM „Than Toc” działała bezpiecznie, wymagając montażu 1720 pierścieni obudowy tunelu, ściśle przestrzegając norm technicznych, bezpieczeństwa i ochrony środowiska, zapewniając bezpieczeństwo prac naziemnych, zwłaszcza podczas przechodzenia przez obszary gęsto zaludnione i wiele obiektów zabytkowych. Po zakończeniu wierceń na stacji S12 – Hanoi, głowica wiertnicza maszyn TBM zostanie zdemontowana na tej stacji, a pozostały system urządzeń pomocniczych zostanie wycofany i będzie kontynuowany na stacji S9 – Kim Ma.

Inżynierowie i pracownicy wykonujący pracę na miejscu zrobili sobie pamiątkowe zdjęcia po tym, jak maszyna TBM „Speed” dotarła do linii mety.

Równocześnie, „Bold” TBM2 intensywnie pracuje nad budową pozostałego odcinka tunelu. TBM2 kontynuuje obecnie swoją podróż do stacji S11. Na dzień 1 grudnia 2025 roku, ogólny postęp prac budowlanych w ramach pakietu CP03 – tunel i stacje podziemne – osiągnął ponad 72%. Prace związane z odlewaniem obudowy tunelu obejmowały wykonanie 3395/3495 pierścieni obudowy tunelu, co pozwoliło na realizację harmonogramu obsługi dwóch działających maszyn TBM.

Przed rozpoczęciem wierceń podziemnych, MRB i wykonawcy przeprowadzili szczegółowe badania, aby zaprojektować i zaproponować parametry techniczne TBM, a jednocześnie opracować scenariusze reagowania i środki bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. Jednak, jak powiedział pan Son: „W trakcie realizacji projektu nieuniknione było wystąpienie pewnych skutków dla życia ludzi, takich jak wybuch zaprawy wiertniczej w niektórych miejscach. Przy tej okazji MRB pragnie wyrazić naszą głęboką wdzięczność ludziom, a zwłaszcza tym, którzy mieszkają i pracują w pobliżu projektu, którzy dzielili się z nami, rozumieli nas i towarzyszyli nam przez cały ten czas. Cierpliwość, zaufanie i wsparcie ludzi stanowią fundament, na którym możemy osiągnąć dzisiejsze rezultaty.

MRB zobowiązuje się do dalszej ścisłej współpracy z odpowiednimi stronami, dokładając wszelkich starań, aby zrealizować kolejne punkty zgodnie z harmonogramem, przyczyniając się do zmiany oblicza stolicy, wygodnego połączenia obszarów i promowania zrównoważonego rozwoju, a także ekologizacji ruchu miejskiego.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/robot-hoan-thanh-khoan-ham-metro-dau-tien-cua-ha-noi-i789768/