Po fuzji Ho Chi Minh City będzie mogło utworzyć morską strefę ekonomiczną o specjalnym statusie, takim jak Dubaj.

Stwarza to sprzyjające warunki do budowania i wdrażania strategii rozwoju gospodarki morskiej, modelu rozwoju ściśle związanego z morzem, zapewniającego zrównoważony rozwój ekosystemu oceanicznego, chroniącego środowisko i racjonalnie je eksploatującego, inwestując w jego regenerację.

Nowe filary sektorów gospodarki niebieskiej

Niebieskie sektory gospodarki obejmują: zielone porty i logistykę, ekoturystykę morską, odnawialną energię morską (wiatrową, falową, pływową), zrównoważoną akwakulturę i rybołówstwo. W szczególności rozwój i budownictwo nadmorskie, rekultywacja gruntów i zagospodarowanie sztucznych wysp stają się nowym filarem.

W kontekście wyczerpania funduszy na grunty miejskie, wysokich kosztów odszkodowań, długiego czasu realizacji projektów i przeciążonej istniejącej infrastruktury, skierowanie się w stronę morza jest potencjalną strategią. To droga, którą kraje takie jak Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA) z powodzeniem podążają, co miałem okazję osobiście obserwować.

Od 1995 roku Zjednoczone Emiraty Arabskie wdrożyły setki projektów melioracji gruntów i budowy sztucznych wysp. Według danych Banku Światowego i rządowych stron internetowych, powierzchnia ZEA wynosi 71 020 kilometrów kwadratowych. Obecnie powierzchnia ZEA wynosi 83 600 kilometrów kwadratowych, co stanowi znaczny wzrost i nadal rośnie.

Do typowych projektów zaliczają się: Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (z 300 sztucznymi wyspami, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, znana również jako Dubai Islands (17 km2), Yas Island (25 km2)... ZEA jest obecnie jednym z 5 krajów na świecie, w których prowadzi się największą rekultywację gruntów, obok Holandii, Korei Południowej, Singapuru i Chin.

Ba Ria – prowincja Vung Tau. Zdjęcie: Nguyen Hue

Nieruchomości nadmorskie, zwłaszcza w nowych obszarach miejskich i na sztucznych wyspach, stają się ważnym czynnikiem wzrostu gospodarczego Dubaju. Prawidłowo wdrożone, połączenie zielonego planowania, zielonej infrastruktury, zielonego transportu, zielonej energii, nadmorskich obszarów miejskich i sztucznych wysp może całkowicie odmienić wizerunek Ho Chi Minh i jego międzynarodową pozycję.

To również cenna lekcja z ZEA: w miarę jak nowe, nowoczesne obszary miejskie przyciągają mieszkańców i inwestycje, stare obszary miejskie, takie jak Bur Dubai, Deira czy Dubai Creek, stopniowo stają się przestarzałe. Ceny gruntów na starych obszarach relatywnie spadły, otwierając możliwości „stopniowej” rekonstrukcji.

Każdy metr kwadratowy gruntu w Dubaju kosztuje obecnie średnio 3515–7287 dolarów. Zatem 700 kilometrów kwadratowych odzyskanego lądu i sztucznych wysp ma wartość co najmniej 246 000 miliardów dolarów – ponad 5 razy więcej niż obecny PKB Wietnamu.

Gdy tylko infrastruktura na tych obszarach będzie gotowa i wdrożona zostanie polityka sprzyjająca inwestycjom, kapitał zagraniczny zacznie napływać. Właśnie tak zrobił Dubaj: rząd zainwestował stosunkowo niewiele w początkową infrastrukturę, ale uruchomił setki miliardów dolarów inwestycji prywatnych i międzynarodowych.

Według danych Departamentu Ziemi Dubaju, całkowita wartość transakcji na rynku nieruchomości w samym Dubaju osiągnie 207 miliardów dolarów w 2024 roku. Pokazuje to wyraźny wpływ dźwigni finansowej w zakresie infrastruktury, polityki i inwestycji prywatnych.

Rzeczy, których Ho Chi Minh City może się nauczyć

Miasto Ho Chi Minh może wiele nauczyć się od Dubaju, budując morską strefę ekonomiczną o specjalnym statusie, na wzór modelu Dubai Maritime City.

To zintegrowana strefa miejsko-przemysłowo-portowa na sztucznym półwyspie, łącząca finanse morskie, logistykę morską, akademię szkoleniową i luksusowe osiedla mieszkaniowe. Model ten stanowi ważny element strategii niebieskiej gospodarki Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Dzielnica Can Gio w Ho Chi Minh City widziana z góry. Zdjęcie: Nguyen Hue

Należy pamiętać, że ingerencja w morze i budowa sztucznych wysp muszą iść w parze z ochroną ekologii morskiej i różnorodności biologicznej, zwłaszcza ze ścisłą ochroną rezerwatu biosfery namorzynów Can Gio – rzadkiego zielonego płuca i dumy Ho Chi Minh City.

Rozszerzając się na cały kraj, Wietnam ma szczególną przewagę, dysponując ponad 3260 km linii brzegowej, prawie milionem km² wyłącznej strefy ekonomicznej (WSE), zróżnicowanymi ekosystemami morskimi, około 40% ludności zamieszkującej prowincje nadmorskie, 34 portami morskimi, akwakulturą i eksploatacją na poziomie 9,06 mln ton w 2024 roku oraz potencjałem rozwoju morskich elektrowni wiatrowych do 600 GW (według Banku Światowego). Turystyka morska i wyspiarska generuje obecnie do 70% całkowitych krajowych dochodów z turystyki.

Dlatego nie tylko Ho Chi Minh, ale także Wietnam potrzebuje narodowej strategii rozwoju gospodarki morskiej, obejmującej morskie planowanie przestrzenne, kluczowe inwestycje, atrakcyjność technologiczną i spójne reformy instytucjonalne. Zorientowanie na morze to strategiczna przestrzeń rozwoju XXI wieku.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html