Zaostrzenie przepisów dotyczących emisji spalin samochodów i motocykli oraz zarządzanie budową, aby niebo nad Hanoi znów było „czyste”

Centrum miasta jest bardzo zanieczyszczone z powodu ruchu ulicznego i robót budowlanych.

Pani Le Thanh Thuy, zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Środowiskiem (Departament Rolnictwa i Środowiska w Hanoi), powiedziała, że w ostatnich latach miasto zmagało się z dużą presją zanieczyszczenia powietrza, co widać na podstawie danych z monitoringu. W szczególności w Hanoi odnotowano wysokie stężenie pyłu zawieszonego PM2,5, które ulegało silnym wahaniom, szczególnie w miesiącach zimowych.

„Według naszych danych jakość powietrza w Hanoi różni się w zależności od regionu, przy czym dzielnice w centrum miasta mają wyższy wskaźnik jakości powietrza (AQI). Częściowo wynika to z większego natężenia ruchu i większej liczby prac budowlanych prowadzonych w centrum miasta” – powiedziała pani Thuy.

Podpis pod zdjęciem — Warstwa drobnego pyłu pokrywająca stolicę negatywnie wpływa na zdrowie ludzi.

Według pani Thuy liczba dni z zanieczyszczeniem w Hanoi drastycznie wzrośnie pod koniec 2024 r. i na początku 2025 r. Pod koniec roku częste są prace upiększające miasta, występują korki uliczne, zwiększa się transport materiałów budowlanych, spala się śmieci i produkty uboczne, zwłaszcza pod koniec roku, gdy w świątyniach pali się papier wotywny.

W szczególności w Hanoi znajduje się 7,6 miliona pojazdów, nie licząc pojazdów spoza prowincji, których liczba z roku na rok rośnie. Prace budowlane nie były w pełni monitorowane, co prowadziło do słabego przestrzegania rozwiązań technicznych, takich jak zadaszenia, mycie pojazdów i złe warunki sanitarne.

Przyczyną zanieczyszczenia powietrza w stolicy jest również działalność przemysłowa w tym regionie. Wiele wiosek rzemieślniczych w sąsiednich prowincjach również jest źródłem zanieczyszczeń dla Hanoi. „Pogoda nie sprzyjała Hanoi, a aktywność gospodarcza koncentruje się pod koniec roku” – powiedziała pani Thuy.

W odniesieniu do tej samej kwestii, dr Hoang Duong Tung, przewodniczący Wietnamskiej Sieci Czystego Powietrza, stwierdził, że wioski rzemieślnicze z recyklingu są jednym ze źródeł zanieczyszczenia powietrza. Zostało to wyraźnie wskazane i istnieje wiele rozwiązań administracyjnych, takich jak licencje, oceny oddziaływania na środowisko, normy, przepisy itp.

„Dlaczego więc mamy doświadczenie, a nie potrafimy rozwiązać problemu? Mówimy, że przyczyną zanieczyszczenia jest produkcja przemysłowa, ale nie wiemy, w jaki sposób zakłady produkcyjne powodują zanieczyszczenie. Na przykład Hanoi nie określiło jeszcze szczegółowo, które zakłady produkcyjne lub wioski rzemieślnicze emitują, ile i jak dużo zanieczyszczeń” – zastanawiał się dr Hoang Duong Tung.

Dlatego pan Tung uważa, że konieczne jest stworzenie mapy zanieczyszczeń, aby określić, które miejscowości rzemieślnicze powodują zanieczyszczenie i ile zanieczyszczeń jest emitowanych. Stworzenie mapy zanieczyszczeń w kontekście transformacji cyfrowej nie będzie zbyt trudne ani kosztowne. Dzięki takiej mapie jednostka funkcjonalna będzie miała rozwiązanie umożliwiające zarządzanie źródłami emisji równolegle z działaniami administracyjnymi.

„Przyczyna zanieczyszczenia w Hanoi pochodzi nie tylko z Hanoi, ale także ze źródeł zewnętrznych, takich jak Bac Ninh , Ninh Binh i Hung Yen. Dlatego konieczna jest koordynacja i ocena źródeł zanieczyszczeń w tych prowincjach, aby możliwe było jednoczesne rozwiązywanie problemów” – zauważył pan Hoang Duong Tung.

Tworzenie map zanieczyszczeń, zaostrzanie norm emisji z samochodów i motocykli

Pan Le Hoai Nam – zastępca dyrektora Departamentu Środowiska – poinformował, że Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska przedłożyło premierowi projekt rozporządzenia w sprawie planu działania dotyczącego stosowania krajowych przepisów technicznych dotyczących emisji spalin z pojazdów poruszających się po Wietnamie. Zgodnie z projektem, plan przewiduje zaostrzenie norm emisji spalin dla pojazdów poruszających się po Wietnamie, wprowadzając pięć poziomów norm. Jest to najważniejszy dokument mający na celu redukcję emisji spalin z pojazdów poruszających się po Wietnamie.

Zgodnie z projektem, Hanoi i Ho Chi Minh City będą stosować normy emisji spalin dla samochodów zgodnie z wcześniejszym i bardziej rygorystycznym harmonogramem. W szczególności samochody wyprodukowane w latach 2017-2021 będą musiały spełniać normy poziomu 4 od 1 stycznia 2027 roku. Samochody wyprodukowane po 2022 roku będą musiały spełniać normy poziomu 5 od 1 stycznia 2028 roku. „To bardzo szczegółowe przepisy stosowane w Hanoi i Ho Chi Minh City w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza” – powiedział pan Nam.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska przedstawiło również premierowi projekt planu działania w sprawie wprowadzenia norm dla motocykli i skuterów uczestniczących w ruchu drogowym w Wietnamie, obejmujący 4 poziomy. W projekcie sektor ochrony środowiska zaproponował, aby tylko Hanoi i Ho Chi Minh City stosowały bardziej rygorystyczne poziomy.

W związku z tym Hanoi i Ho Chi Minh City rozpoczną proces rejestracji od 1 lipca 2027 r., a pozostałe prowincje i miasta będą stopniowo aplikować po tym terminie. Ten termin został wybrany, aby zbudować ogólnokrajową sieć stacji kontroli emisji spalin i sprostać potrzebom kontrolnym blisko 80 milionów motocykli.

Aby poprawić jakość powietrza w stolicy, pani Le Thanh Thuy, zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Środowiskiem (Departament Rolnictwa i Środowiska w Hanoi) powiedziała, że nigdy wcześniej nie było tak dużej determinacji w dążeniu do poprawy jakości powietrza pod względem zanieczyszczenia, jak obecnie.

Miasto uruchomiło stosunkowo konkretne programy mające na celu poprawę jakości powietrza. Aby „wychwycić właściwą chorobę” powodującą zanieczyszczenie, Hanoi najpierw przeprowadzi ogólną kontrolę źródeł emisji, takich jak transport i działalność budowlana. Następnie miasto będzie priorytetowo traktować budżet, aby uporać się ze źródłami zanieczyszczeń.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/siet-khi-thai-o-to-xe-may-va-quan-ly-xay-dung-de-troi-ha-noi-trong-veo-tro-lai-20251204154847952.htm