Prawda o tajemniczym zniknięciu samolotu MH370 została odkryta

Kambodża zaprzecza informacjom, że „samolot MH370 rozbił się w lesie”

Zdjęcie satelitarne prawdopodobnie przedstawia wrak zaginionego samolotu MH370 w kambodżańskiej dżungli. (Zdjęcie: Daily Mirror)

Osiem lat temu wybuchła kontrowersja związana z informacją o katastrofie MH370 w kambodżańskiej dżungli. Kwestia ta ponownie powróciła niedawno, gdy międzynarodowe gazety opublikowały kolejne zdjęcia tego feralnego samolotu.

Kambodża zdementowała jednak doniesienia międzynarodowych mediów, jakoby części samolotu Malaysia Airlines MH370 mogły znajdować się w głębokiej kambodżańskiej dżungli. Stwierdziła, że ​​jest gotowa współpracować z władzami Malezji, jeśli zostaną poproszone o wszczęcie dochodzenia w sprawie tego incydentu.

Według „Khmer Times”, Sin Chanserivutha, rzecznik i wiceminister kambodżańskiego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego (SSCA), powiedział 27 maja: „Informacje o katastrofie MH370 w Kambodży są fałszywe. Fałszywe doniesienia medialne i zdjęcia zostały opublikowane około 8 lat temu, a następnie niedawno je zrewidowano i opublikowano, co wywołało zamieszanie”.

Oświadczenie to złożył pan Chanserivutha po tym, jak 25 maja British Mirror opublikował artykuł, w którym stwierdzono, że „zagadka lotu MH370 została rozwiązana dzięki Mapom Google, a wrak samolotu odkryto w najgłębszej części kambodżańskiej dżungli”. Artykuł zawierał również zrzut ekranu mapy satelitarnej Map Google, przedstawiający biały obiekt „przypominający wrak samolotu” w lesie.

Eksperci stwierdzili również, że zdjęcie jest bezpodstawne, ponieważ gdyby samolot MH370 rzeczywiście rozbił się w lesie, roślinność z ostatnich 10 lat musiałaby go zakryć, przez co nie dałoby się go dostrzec na zdjęciach satelitarnych.

Pan Sin Chanserivutha zdementował informacje na temat lotu MH370. (Zdjęcie: Khmer Times)

Pan Chanserivutha powiedział, że informacja ta i zdjęcie pojawiły się 8 lat temu, ale teraz zostały „odkopane” i opublikowane w mediach, wprowadzając czytelników w błąd.

Potwierdził, że jeśli międzynarodowi badacze lub ktokolwiek inny znajdzie wystarczająco dużo dowodów potwierdzających, że lot MH370 rozbił się w kambodżańskiej dżungli, jego kraj jest gotowy na współpracę z Malezją w celu przeprowadzenia dochodzenia i wyjaśnienia sprawy.

Nowy plan poszukiwań zaginionego samolotu MH370

Graficzna symulacja czasu i miejsca znalezienia szczątków samolotu MH370. Zrzut ekranu z Metro

Zniknięcie samolotu Malaysia Airlines MH370, które miało miejsce ponad dekadę temu, pozostaje jedną z największych zagadek w historii współczesnego lotnictwa.

Najdroższe poszukiwania MH370 w historii zakończyły się kilka lat temu. Jednak w najnowszym etapie poszukiwań zaginionego MH370, zespół naukowców z Uniwersytetu w Cardiff w Wielkiej Brytanii zaproponował strategię rozwiązania zagadki MH370.

Dr Usama Kadri, naukowiec z Uniwersytetu w Cardiff, powiedział, że dźwięki zarejestrowane przez podwodne mikrofony podczas katastrofy samolotu mogą okazać się przydatne w poszukiwaniach samolotu MH370.

Naukowcy podkreślają, że silne zderzenia w oceanie, na przykład katastrofy lotnicze, powodują powstawanie specjalnych sygnałów, które są transmitowane w wodzie.

Dlatego do zbierania tych sygnałów zostaną wykorzystane hydrofony, które zbierają fale w środowisku wodnym, co pomoże naukowcom ustalić dokładne miejsce katastrofy samolotu MH370.

Technologia podwodnego wykrywania fal sejsmicznych wykorzystuje mikrofony podwodne przeznaczone do wykrywania i nagrywania sygnałów dźwiękowych w wodzie.

Podwodne odbiorniki sejsmiczne zamieniają podwodne fale dźwiękowe na sygnały elektryczne, pomagając w badaniu i monitorowaniu wielu zjawisk podwodnych.

Główne zastosowania krajowej technologii odbiorników fal sejsmicznych, takie jak: materiały piezoelektryczne, zakres częstotliwości...

Dr Kadri poinformował, że przeprowadzono szczegółową analizę 100 godzin danych, które prawdopodobnie zawierały sygnały związane z sygnaturą akustyczną samolotu uderzającego w wodę.

Analizę przeprowadzono w oparciu o 20-letnie dane hydroakustyczne udostępnione przez Organizację Traktatu o Całkowitym Zakazie Prób Jądrowych (CTBTO).

Do badań wybrano 10 historycznych katastrof samolotów, które miały miejsce na otwartych obszarach oceanicznych. Do ustalenia lokalizacji tych samolotów wykorzystano dane hydroakustyczne.

Warto zauważyć, że każda stacja hydroakustyczna składa się z trzech podwodnych odbiorników sejsmicznych, rozmieszczonych w odległości kilku kilometrów od siebie w formacji trójkątnej. Według badania opublikowanego w czasopiśmie „Nature”, kierunek sygnału można określić z pewnością, obliczając różnicę czasu między momentem jego dotarcia.

Jednak same dane akustyczne nie wystarczą. Miejsce katastrofy i wrak MH370 mogą nie zostać odnalezione wyłącznie tą metodą. Autorzy badania twierdzą jednak, że dane akustyczne mogą być przydatne dla osób wciąż poszukujących MH370.

„W przypadku lotu MH370 oficjalne śledztwo wykazało, że samolot z całą pewnością rozbił się w pobliżu siódmego łuku, ostatniego punktu kontaktu między samolotem a satelitą INMARSAT. Dlatego konieczne są dalsze analizy i badania, aby w pełni zrozumieć wykryte sygnały i ich związek ze zniknięciem MH370” – powiedział pan Kadri.

Samolot lotu MH370 zaginął 8 marca 2014 r. podczas lotu z Kuala Lumpur w Malezji do Pekinu w Chinach.

Dotychczas poszukiwania samolotu Malaysia Airlines MH370 były prowadzone przez wiele krajów, ale wraku samolotu, na pokładzie którego znajdowało się 239 osób, wliczając pasażerów i załogę, nie odnaleziono.

Źródło: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/su-that-thong-tin-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-duoc-tim-thay-172240529082639348.htm