Zmiana przepisów dotyczących certyfikatów zawodowych pilotów morskich

Ministerstwo Transportu zwraca się o uwagi do projektu mającego zastąpić Okólnik regulujący kwestie szkolenia, przyznawania i cofania certyfikatów zawodowych pilotów morskich oraz certyfikatów obszarów operacyjnych pilotów morskich.

Zgodnie z przepisami, pilot Premier Marine to pilot, który uzyskał Certyfikat Kompetencji Pilota Premier Marine. Pilot Premier Marine jest uprawniony do pilotowania wszystkich typów statków. morze.

Aby otrzymać Certyfikat Kompetencji Pilota Morskiego Klasy Premier, pilot musi wykonać co najmniej 300 bezpiecznych lotów jako Pilot Morski Klasy Pierwszej lub 200 bezpiecznych lotów w okresie co najmniej 36 miesięcy.

Istotnym punktem projektu są proponowane kryteria i szczegółowe przepisy dotyczące pilotów wyjątkowych. W szczególności, aby uzyskać Certyfikat Kompetencji Zawodowych dla Pilotów Wyjątkowych, oprócz posiadania Certyfikatu Pierwszej Klasy, pilot musi mieć na swoim koncie co najmniej 300 bezpiecznych lotów jako pilot statku jako pilot wyjątkowy pierwszej klasy lub 200 bezpiecznych lotów jako pilot statku w okresie co najmniej 36 miesięcy, potwierdzonych przez agencję certyfikującą liczbę bezpiecznych lotów jako pilot statku.

Jednocześnie pilot musi posiadać co najmniej 50 bezpiecznych praktyk pilotażu statku dla statków o tonażu brutto powyżej 20 000 lub maksymalnej długości powyżej 175 m; lub posiadać 30 bezpiecznych praktyk pilotażu statku w okresie co najmniej 6 miesięcy od odbycia praktyki pilotażu morskiego Premier pod okiem pilota morskiego posiadającego certyfikat kompetencji pilotażu morskiego Premier, potwierdzony przez organizację pilotażową, w której przeprowadzany jest egzamin praktyczny, oraz agencję potwierdzającą liczbę bezpiecznych praktyk pilotażu statku.

W zakresie obowiązków organizacji pilotażu morskiego projekt przewiduje, że organizacje pilotażu morskiego są zobowiązane organizować staże dla pilotów morskich, egzaminować pilotów morskich w okresie odbywania stażu, a także potwierdzać rzeczywisty czas praktyki pilotażowej oraz liczbę bezpiecznych tur pilotażowych dla pilotów morskich lub stażystów na pilota morskiego.

Jednocześnie należy zorganizować pilotów morskich zgodnie z Certyfikatem Kompetencji Pilota Morskiego oraz Certyfikatem Obszaru Pilotażu Morskiego. Organizacja pilotażu morskiego jest również odpowiedzialna za czasowe zawieszenie pracy i podejmowanie działań dyscyplinarnych zgodnie z przepisami prawa w przypadku, gdy pilot morski dopuści się błędu w dowodzeniu statkiem, co doprowadzi do wypadku morskiego.

Ponadto należy regularnie szkolić i uaktualniać wiedzę pilotów morskich w zakresie wiedzy specjalistycznej, języka angielskiego, bezpieczeństwa morskiego, ochrony morskiej i zapobiegania zanieczyszczeniom środowiska.

Monitoruj i potwierdzaj praktykę pilotażową pilota lub kapitana.

W szczególności projekt przewiduje, że w przypadku głównego pilota morskiego prowadzącego statek o tonażu brutto powyżej 30 000 i maksymalnej długości powyżej 190 m, kierownik organizacji pilotażowej musi zapewnić pilotowi co najmniej 30 bezpiecznych tur pilotowania dla statku o maksymalnej długości od 175 m do 190 m.

Według danych Wietnamskiej Administracji Morskiej, obecnie, na podstawie statystyk dotyczących przybycia statków w latach 2023–2024, wzrasta liczba dużych statków wpływających do i wypływających z wietnamskich portów morskich (ponad 1700 statków o długości 175 m).

Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas nawigacji statków do i z portów, piloci Premier Marine muszą być stopniowo zapoznawani z segmentem dużych statków przez pewien czas, zanim konieczne będzie przydzielenie im nieograniczonego zakresu nawigacji.

Source: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm