Odbicie od mostu „skrzydła bociana” nad rzeką Thai Binh

Plan projektu mostu na rzece Thai Binh .

Po zakończeniu budowy projektu wiaduktu nad rzeką Thai Binh oraz drogi dojazdowej do obwodnicy nr 1 powstanie nowa zabudowa zachodniej części Hai Phong , która usprawni łączność i rozszerzy przestrzeń miejską.

Ważne „połączenie”

W ogólnym planowaniu rozwoju systemu komunikacyjnego i przestrzeni miejskiej na zachód od Hajfong, stara obwodnica miejska Hajfong nr 1 została uznana za strategiczną oś łączącą obszary przemysłowe, miejskie i logistyczne. Na tej ważnej osi komunikacyjnej kluczową rolę odgrywa projekt budowy wiaduktu nad rzeką Thai Binh i drogi dojazdowej, od drogi prowincjonalnej 391 do drogi prowincjonalnej 390 C, tworząc spójny system infrastrukturalny, skracając dystans podróży między dwoma brzegami rzeki.

Projekt budowy mostu na rzece Thai Binh i drogi dojazdowej ma łączną długość 2,47 km, a łączny koszt inwestycji przekracza 1228 miliardów VND. Most na rzece Thai Binh ma długość około 663 m i został zaprojektowany z betonu zbrojonego i betonu sprężonego. Most ma prześwit 50 x 7 m, co spełnia wymagania dotyczące eksploatacji śródlądowego szlaku wodnego poziomu 3 na rzece Thai Binh.

Przekrój wiaduktu nad rzeką Thai Binh wynosi 22,5 m, z pasami ruchu mieszanymi, pasami dla samochodów, pasami dzielącymi, pasami bezpieczeństwa i barierkami… zgodnie z orientacją nowoczesnego rozwoju ruchu miejskiego. Szczególną atrakcją projektu jest projekt architektoniczny w kształcie zakrzywionego skrzydła bociana. Plan przedstawia skrzydło bociana wzbijające się z wody, spokojny ląd, dobry teren do gniazdowania ptaków… oba elementy tworzą estetyczny akcent i mają symboliczne znaczenie dla dążenia do osiągnięcia wysokich i dalekich szczytów zachodniej części miasta Hajfong.

Po ukończeniu most połączy okręgi Tan Hung i Nam Dong, łącząc bezpośrednio drogę wojewódzką 391 z drogą wojewódzką 390C. Most otwiera zupełnie nową oś ruchu, przyczyniając się do zmniejszenia obciążenia mostu Phu Luong, skracając dystans z Nam Dong do centralnej części Hai Duong (starej) i zapewniając szybkie połączenie z parkami przemysłowymi i skupiskami przemysłowymi w zachodniej części miasta.

Obszar Nam Dong to obszar rolniczy, przeplatany z obszarami miejskimi. Po wybudowaniu dużego mostu rzecznego stanie się on bramą łączącą, tworząc nową przestrzeń i przyciągając firmy. Zmniejszy się dystans geograficzny, a mieszkańcy okręgu Nam Dong, a także gminy dawnego dystryktu Thanh Ha, będą mieli dogodne warunki do handlu, zamieszkania, dostępu do usług medycznych i edukacji… w centrum miejskim regionu zachodniego.

Pan Dao Van Dai, mieszkaniec Cap Thuong 2 (dzielnica Nam Dong), powiedział: „Wcześniej za każdym razem, gdy jechałem na drugą stronę rzeki, musiałem okrążyć drogę prowincjonalną 390 przez most Phu Luong, co stanowiło dystans ponad 10 km. Dzięki mostowi na rzece Thai Binh dystans ten wynosi zaledwie około 5 km. Ludzie są bardzo podekscytowani i mają nadzieję, że most zostanie wkrótce ukończony, co ułatwi podróżowanie”.

Do prac budowlanych pod korytem rzeki zmobilizowano wiele nowoczesnych maszyn i urządzeń.

Przyspiesz budowę, trzymaj się harmonogramu

Według Zarządu Inwestycji Budowlanych West Hai Phong, budowa wiaduktu nad rzeką Thai Binh rozpoczęła się 19 sierpnia 2025 roku. Do początku grudnia 2025 roku ukończono budowę obozu, magazynu, drogi serwisowej, filarów, mostu tymczasowego i stacji transformatorowej. Ekipy budowlane wyrównują teren pod budowę filarów T5 i T6 oraz rozpoczynają wiercenie pali wierconych.

Setki pracowników podzielonych na 3 zmiany, 4 zespoły przyspieszają prace budowlane na placu budowy.

Pan Nguyen Duy Long, dowódca budowy, poinformował, że spółka joint venture Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company – Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 – Dat Phuong Group Joint Stock Company organizuje jednocześnie 5 ekip budowlanych. Z tego Nam Dong Ward wysyła 3 ekipy, w tym 2 ekipy do budowy mostu dojazdowego i 1 ekipę do budowy filaru T6 na zewnątrz rzeki, które są ważnymi elementami projektu.

Aby zapewnić postęp prac, zmobilizowano blisko 200 oficerów, inżynierów, robotników oraz maszyn i systemów, aby przyspieszyć prace na placu budowy. Prace budowlane zorganizowano w systemie 3- i 4-zmianowym, co pozwoliło maksymalnie wykorzystać czas, zwłaszcza przy sprzyjającej pogodzie.

Według oceny inżynierów, most o kształcie bociana to projekt o wysokim stopniu złożoności w porównaniu z wieloma projektami w tym samym regionie. Nie tylko ze względu na zakrzywioną konstrukcję łuku architektonicznego, ale również ze względu na warunki budowy na rzece o wysokim poziomie wody. Przykładowo, przy filarze T6 znajduje się obszar o głębokości do 26-28 m, należący do grupy projektów z najgłębszymi filarami rzecznymi w zachodniej części Hajfongu.

Stalowe elementy łukowe mostu wymagają dużej precyzji w zakresie geometrii i technik spawania, dlatego duże komponenty są wytwarzane bezpośrednio w warsztacie mechanicznym, a następnie transportowane na miejsce budowy, gdzie montuje się je przy użyciu specjalistycznego sprzętu.

„Jakość projektu jest ściśle kontrolowana przez niezależny system monitoringu, z wzajemną kontrolą między poszczególnymi jednostkami. Bezpieczeństwo jest priorytetem, szczególnie w warunkach budowy na rzece” – powiedział Nguyen Duy Long.

Wszyscy pracownicy są przeszkoleni w zakresie bezpieczeństwa pracy i wyposażeni w koła ratunkowe, liny asekuracyjne, kaski i specjalistyczny sprzęt ochronny. Plany reagowania na złą pogodę, podnoszący się poziom wody i silne prądy są również starannie opracowywane.

Perspektywa wiaduktu nad rzeką Thai Binh.

Zgodnie z planem projekt zostanie ukończony i oddany do użytku w kwietniu 2027 r. Podczas bezpośredniej inspekcji na placu budowy w listopadzie przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Le Ngoc Chau zwrócił się do inwestora i zespołu budowlanego z prośbą o obliczenie i skrócenie czasu, dążąc do ukończenia projektu przed Nowym Rokiem Księżycowym 2027 r.

Projekt wiaduktu nad rzeką Thai Binh ze względu na swój piękny wygląd stanie się nowym symbolem i kluczowym projektem komunikacyjnym w rejonie West Hai Phong.

HA NGA

Źródło: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html