Według pana Bui Manh Khanha (dzielnica Yen Nghia): Mieszkańców poinformowano, że jest to kluczowy projekt o znaczeniu krajowym, który znacząco przyczyni się do rozszerzenia przestrzeni inwestycyjnej stolicy... ale proces budowy bezpośrednio wpływa na życie i bezpieczeństwo komunikacyjne mieszkańców tego obszaru.
Nagranie wideo reporterów rejestrujących przebieg projektu Beltway 4 na drodze krajowej nr 6 pod koniec 2025 r.:
Pan Khanh dodał, że tuż przy skrzyżowaniu drogi krajowej nr 6 z Yen Nghia, nieprzerwanie pracował szereg ciężarówek przewożących materiały, koparek i spycharek. System barier został wzniesiony, ale nierównomiernie – niektóre miejsca były częściowo zasypane, inne całkowicie otwarte, co zaskakiwało użytkowników dróg, którzy napotykali „wąskie gardła”.
Wiele odcinków drogi krajowej nr 6 zostało zwężonych do połowy, aby umożliwić prowadzenie robót budowlanych, podczas gdy ruch z centrum miasta do Hoa Binh , Son La i z powrotem pozostaje bardzo duży. W godzinach szczytu motocykle i samochody przepychają się, poruszają się powoli, a kolizje drogowe zdarzają się nieustannie. Droga często ma setki metrów długości i jest zatłoczona.
Mieszkańcy okolicy zgłaszali: Kurz z placu budowy unosi się w górę, zasypując drzwi i drzewa, szczególnie w suche, słoneczne dni. Wiele ciężarówek z ziemią przejeżdża bez odpowiedniego przykrycia, powodując spadanie materiałów, co sprawia, że droga staje się śliska w czasie deszczu.
„Mój dom stoi zaledwie kilkadziesiąt metrów od placu budowy. Za każdym razem, gdy przejeżdża ciężarówka, wzbija się kurz, którego nie da się uniknąć nawet przy zamkniętych oknach. Droga jest zatłoczona, a pojazdy budowlane poruszają się nieustannie, co stwarza duże zagrożenie dla osób starszych i dzieci” – powiedziała Le Lan Anh, mieszkanka grupy 7 w okręgu Yen Nghia.
W ostatnich tygodniach władze okręgu Yen Nghia odnotowały szereg kolizji motocykli z ciężarówkami wjeżdżającymi na teren budowy i wyjeżdżającymi z niego. Przed bramą wjazdową na teren budowy ustawiono znaki ostrzegawcze, ale wiele miejsc było zasłoniętych tymczasowo zaparkowanymi pojazdami lub materiałami budowlanymi.
Najbardziej niebezpiecznym punktem jest wiadukt An Duong Vuong – skrzyżowanie z wjazdem na dworzec autobusowy Yen Nghia. To obszar o dużym natężeniu ruchu, z wieloma samochodami osobowymi i autobusami wjeżdżającymi i wyjeżdżającymi, a nawierzchnia drogi nagle się zwęża, utrudniając kierowcom jazdę.
Pan Tran Minh Khoa, kierowca taksówki motocyklowej, opowiadał: „Były momenty, kiedy jechałem 40 km/h i nagle natrafiałem na odcinek drogi pokryty kamieniami i błotem. Gwałtowne hamowanie było bardzo niebezpieczne. Wielu motocyklistów upadało, bo było ślisko albo dlatego, że omijali ciężarówki wjeżdżające na plac budowy. Bardzo się martwiliśmy, kiedy tamtędy przejeżdżaliśmy”.
Co ciekawe, w nocy wiele odcinków budowy jest pozbawionych oświetlenia. Słabe i słabo odblaskowe oznakowanie utrudnia pieszym dostrzeżenie tymczasowych ścieżek, co może prowadzić do wpadnięcia w dziury lub uderzenia w podstawę bariery.
Chociaż inwestor i ekipy budowlane zainstalowały ogrodzenia, znaki i tymczasowe objazdy, rzeczywistość pokazuje, że działania te nie nadążają za postępem prac budowlanych i rosnącym natężeniem ruchu.
Mieszkańcy zwrócili uwagę na szereg niedociągnięć, takich jak: Ruch uliczny na wjeździe i wyjeździe z placu budowy w godzinach szczytu nie jest jeszcze kontrolowany; Ciężarówki ciągle wjeżdżają i wyjeżdżają, powodując kolizje z motocyklami jadącymi blisko krawędzi bariery; Nawierzchnia drogi została w wielu miejscach rozkopana, ale tymczasowe prace naprawcze nie zostały wyrównane, co powoduje drgania i utratę kontroli nad drogą; Nawadnianie w celu kontroli zapylenia jest wykonywane nieregularnie i nierównomiernie, co powoduje rozprzestrzenianie się drobnego pyłu na terenie mieszkalnym i autostradzie nr 6.
Przedstawiciel Komitetu Ludowego Dzielnicy Yen Nghia powiedział, że wielokrotnie apelowali do inwestora o poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zainstalowanie dodatkowych świateł nocnych, zwiększenie liczby służb nadzoru ruchu oraz o ścisłe przestrzeganie przez wykonawców przepisów dotyczących zakrywania pojazdów transportujących materiały. Nie negując roli Obwodnicy 4 w rozwoju Hanoi , mieszkańcy nadal domagają się szybkiej realizacji projektu, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa na skrzyżowaniach osiedlowych.
Pan Pham Van Cong, właściciel warsztatu przy autostradzie nr 6, powiedział: „Rozumiemy, że to projekt na dużą skalę, ale mamy również nadzieję, że ekipy budowlane będą lepiej koordynować swoje działania. Wystarczy zorganizować dyżurnych ruchu w godzinach szczytu, częściej i starannie zakrywać i czyścić nawierzchnię drogi, a wiele zagrożeń zostanie zredukowanych”.
Mieszkańcy miasta Hanoi i dystryktu Ha Dong zwrócili się również do władz miasta Hanoi i dystryktu Ha Dong o zwiększenie liczby niespodziewanych inspekcji oraz wymóg podpisywania przez wykonawców zobowiązań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa. W kontekście szybkich projektów budowlanych, ścisły nadzór i reagowanie na naruszenia są coraz bardziej niezbędne, a skoordynowane rozwiązanie jest niezbędne zarówno do realizacji prac budowlanych, jak i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Aby poprawić bezpieczeństwo ruchu na drodze krajowej nr 6 przez Yen Nghia, eksperci ds. ruchu drogowego stwierdzili, że konieczne jest wdrożenie szeregu kluczowych rozwiązań, takich jak: Bardziej naukowe podejście do przepływu ruchu, odpowiednie dostosowanie tymczasowych ścieżek i unikanie tworzenia wąskich gardeł; stosowanie dużych, dobrze odblaskowych znaków, dodawanie świateł ostrzegawczych w nocy, zwłaszcza na zakrętach lub skrzyżowaniach; rozmieszczenie kontrolerów ruchu przy wjazdach na teren budowy w godzinach szczytu porannego i popołudniowego; częstsze podlewanie w celu zapobiegania pyleniu, natychmiastowe sprzątanie gleby i kamieni po rozsypaniu ich przez ciężarówki; kontrola i ścisłe postępowanie z pojazdami przewożącymi materiały bez osłon, przekraczającymi ograniczenia prędkości lub jadącymi po niewłaściwej stronie drogi; przyspieszenie postępów prac, ale musi być ono uzupełnione procedurami zapewnienia bezpieczeństwa zgodnie z przepisami Ministerstwa Budownictwa i Ludowego Komitetu Hanoi.
Po ukończeniu projektu drogi krajowej nr 6 – obwodnicy nr 4, zachodnia część Hanoi nabierze nowego wyglądu. Jednak na etapie budowy bezpieczeństwo ludzi musi być priorytetem. Tylko dzięki ścisłemu wdrożeniu środków technicznych, zarządczych i nadzoru, odcinek drogi przebiegający przez okręg Yen Nghia będzie mógł zminimalizować ryzyko wypadków oraz zapewnić płynny i bezpieczny ruch.
Source: https://baotintuc.vn/anh/thi-cong-quoc-lo-6-vanh-dai-4-lam-kho-nguoi-dan-20251121125159483.htm
Komentarz (0)