Rankiem 11 marca zastępca ministra budownictwa Nguyen Viet Hung dokonał inspekcji projektu drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon.
Ilość pozostałej pracy jest ogromna.
Przedstawiciel Truong Son Construction Corporation, który uczestniczył w projekcie budowy drogi ekspresowej Hoai Nhon-Quy Nhon na 21. kilometrze Pakietu 11-XL, poinformował, że odcinek od 18+650 do 21+100 km, przebiegający przez las naturalny, jest krytycznym punktem projektu i jego realizacja napotyka na trudności.
W tym przypadku objętość wykopanej gleby i skał (łączna pozostała wykopana objętość wynosi ok. 1,7 mln m3), wykorzystanych do budowy podłoża drogowego i produkcji tłucznia, jest nadal bardzo duża (ok. 0,65 mln m3), a do zakończenia prac pozostało zaledwie ok. 7 miesięcy.
Wiceminister Nguyen Viet Hung (w ciemnoniebieskiej koszuli, stoi pośrodku) słucha raportu o postępach prac nad projektem drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon.
Powodem jest to, że odcinek trasy przez las naturalny został przekazany przez władze lokalne zarówno do eksploatacji drewna leśnego, jak i do przeprowadzenia wykopów gleby i skał, a także do eksploatacji i kruszenia skał w celu uzyskania mieszanki tłucznia kamiennego od 30 listopada 2024 r . Jednak czas przekazania przypada w środku pory deszczowej, więc wykonawca nie może zorganizować budowy zgodnie z planem.
Na tym odcinku wykonawca skupia się na 6 ekipach budowlanych, które mają uporać się z 1,7 mln m3 ziemi i skał na tym odcinku, szybko rekompensując postęp prac.
Wiceminister Nguyen Viet Hung ocenił, że jest to najważniejszy element wpływający na postęp prac nad pakietem i całym projektem. Wiceminister zachęcił wykonawcę do podjęcia prób przezwyciężenia trudności, a jednocześnie zaapelował do Truong Son Construction Corporation o skoncentrowanie się na budowie na placu budowy.
„Wykonawca musi się w pełni skoncentrować, inaczej projekt nie będzie mógł zostać ukończony. Konieczne jest zwiększenie liczby maszyn i sprzętu, zwiększenie liczby pracowników budowlanych. Praca w systemie trzyzmianowym, cztery brygady, stawianie czoła słońcu i deszczowi, zgodnie z zaleceniami premiera , aby dokończyć projekt” – apelował wiceminister.
Wiceminister zwrócił się do Truong Son Construction Corporation z prośbą o skoncentrowanie się wyłącznie na przyspieszeniu postępów projektu.
Według wiceministra, wykonawcy i inwestorzy dróg ekspresowych otrzymują obecnie wsparcie, zachętę i ścisłe kierownictwo ze strony rządu . Grupa robocza pod przewodnictwem wicepremierów skontrolowała wszystkie projekty i niezwłocznie usunęła trudności i przeszkody.
Pilnie zwiększyć zasoby maszynowe i ludzkie, aby zrekompensować powolny postęp spowodowany warunkami pogodowymi
W sprawozdaniu dla wiceministra, Zarząd Projektu 85 poinformował, że do tej pory ukończono niektóre główne elementy projektu, takie jak wykopy podbudowy drogi sięgające ponad 76%; nasyp K95 sięgający prawie 95%; nasyp podbudowy drogi K98 sięgający ponad 69%; mieszanka tłucznia klasy 1 sięgająca ponad 59%; zbrojona mieszanka tłucznia sięgająca ponad 57%; beton asfaltowy C19 sięgający ponad 19%.
Skumulowana produkcja do tej pory przekroczyła 5000 mld VND, co stanowi ponad 66% kontraktu i jest o 0,22% szybsze niż zatwierdzony postęp. Z tego nowy pakiet 11-XL osiągnął około 1480 mld/ponad 2691 mld, co stanowi ponad 55%, czyli o 3,73% wolniej niż planowano.
Pakiet 12-XL osiągnął wartość około 3,556 mld/4,940 mld, co stanowi 72% realizacji zatwierdzonego, skorygowanego harmonogramu budowy. Do tej pory w ramach pakietu zasadniczo ukończono prace związane z mostem, przepustem i tunelem na trasie.
Odcinek przez las naturalny w ramach odcinka 11-XL drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon spowalnia postępy projektu.
Jednak pomimo wysiłków zmierzających do wdrożenia projektu, niektórzy wykonawcy nie spełnili jeszcze jego wymagań. Wśród nich znajdują się Truong Thinh Group Corporation i Urban and Industrial Park Development Investment Joint Stock Company (UDIDECO), których łączna objętość robót ziemnych podbudowy drogi w ramach obu jednostek jest nadal stosunkowo duża (każdy wykonawca ma około 90 000 m³) i muszą wykorzystać sprzyjające warunki pogodowe, aby ukończyć prace przed 31 marca 2025 r., co pozwoli na zapewnienie postępu prac w ramach pakietu kontraktowego i ogólnego postępu projektu.
Aby przyspieszyć postęp prac, Zarząd Projektu 85 zwrócił się do Truong Son Construction Corporation (wykonawcy pakietu 11-XL) z prośbą o zwiększenie zespołów budowlanych, dodanie sprzętu i zasobów ludzkich, pracę w godzinach nadliczbowych i wydłużenie zmian w celu zrekompensowania opóźnionych postępów.
W ramach pakietu 12-XL wykonawcy muszą również zwiększyć liczbę maszyn i urządzeń, wykorzystać pogodę, która zbliża się do końca pory deszczowej, aby przyspieszyć prace ziemne na drogach K95 i K98, zapewniając ukończenie prac ziemnych na głównej trasie przed 31 marca 2025 r.
Droga ekspresowa Hoai Nhon – Quy Nhon ma łączną długość 70,1 km i przebiega przez prowincję Binh Dinh. Całkowity koszt inwestycji: 12 401 mld VND. Inwestorem jest Project Management Board 85. Projekt rozpoczął się 1 stycznia 2023 r., a termin zakończenia, zgodnie z zaktualizowanym harmonogramem, to 30 września 2025 r.
Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-tap-trung-toi-da-day-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250311081552311.htm
Komentarz (0)