W spotkaniu uczestniczyli również: wicepremier Tran Hong Ha, szefowie ministerstw, oddziałów i agencji centralnych, szefowie prowincji i miast w delcie Mekongu oraz sąsiednich regionów, liderzy inwestorów, zarządów projektów, konsultanci, projektanci i wykonawcy projektów.
Obecnie w regionie delty Mekongu realizowanych jest 11 projektów dróg ekspresowych/projektów składowych o łącznej długości 434,7 km. Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą 5 projektami/projektami składowymi o łącznej długości 211,77 km, a 4 projekty mają zostać ukończone do 2025 roku i mają długość 191,17 km.
Miejscowości są podmiotami zarządzającymi 6 projektami/projektami składowymi o łącznej długości 216,93 km, z czego 1 projekt ma zostać ukończony w 2025 r. i ma długość 16 km; 5 projektów ma zostać ukończonych w 2026 r. i oddanych do pełnej eksploatacji w 2027 r. i ma długość 200,93 km.
Obecnie w ramach projektów zakończono zasadniczo prace porządkowe, jedynym problemem, który pozostał, jest uporządkowanie terenu pod nadzór ruchu i elementy operacyjne w ramach projektów Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau w prowincjach i miastach Can Tho, An Giang i Ca Mau.
Całkowite zapotrzebowanie na materiały budowlane dla projektów: piasek fundamentowy wynosi około 54,2 mln m³, a na kamień około 8,7 mln m³. Aby zapewnić źródła materiałów dla projektów, premier i wicepremier Tran Hong Ha zwrócili uwagę, bezpośrednio skontrolowali, współpracowali i zlecili ministerstwom, oddziałom i samorządom skupienie się na usuwaniu przeszkód i przyspieszeniu procesu wydawania pozwoleń, co jak dotąd zasadniczo zaspokaja potrzeby projektów.
W przypadku materiałów wypełniających z piasku, miejscowości posiadają licencje na eksploatację 63,31 mln m3/zapotrzebowanie na projekty wynosi 54,2 mln m3, jednak dopuszczalna zdolność eksploatacyjna nie odpowiada stopniowi realizacji projektu; w przypadku materiałów kamiennych zidentyfikowano źródło 5,5 mln m3, natomiast źródła 3,1 mln m3 nie zidentyfikowano.
W odniesieniu do sytuacji związanej z realizacją budowy, aby zapewnić jej ukończenie, inwestorzy opracowali szczegółowe plany i stanowczo nakazali wykonawcom mobilizację większej liczby maszyn, sprzętu, zasobów ludzkich i materiałów oraz zorganizowanie budowy w systemie „trzyzmianowym” i „czterozmianowym”. Jednak postępy w realizacji niektórych projektów nie są jeszcze zgodne z wytycznymi premiera.
Z tego projekt Cao Lanh - Lo Te ma obecnie wartość wyjściową wynoszącą 92%; projekt Lo Te - Rach Soi ma wartość wyjściową wynoszącą 99%; projekt Can Tho - Ca Mau ma wartość wyjściową wynoszącą 75%; projekt Cao Lanh - An Huu obejmuje 2 projekty składowe o wartościach wyjściowych wynoszących 68% i 53,4%; projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ma 2 projekty składowe o wartościach wyjściowych wynoszących 62% i 45%; budowa projektu My An - Cao Lanh rozpoczęła się dopiero w lipcu 2025 r.
Po tym, jak liderzy jednostek, ministerstw, oddziałów i miejscowości dokonali przeglądu postępów, jasno zidentyfikowali przyczyny opóźnień lub ryzyka opóźnień w realizacji projektu, zwłaszcza w zakresie dostarczania materiałów budowlanych, kończąc konferencję premier Pham Minh Chinh powitał delegatów za zabranie głosu i dyskusję w sposób szczery, zdecydowany i pełen zaangażowania; potwierdził, że żadna miejscowość ani żaden projekt nie zaproponował dodatkowego kapitału, mechanizmów ani polityki, jedynie lokalny niedobór materiałów budowlanych, takich jak piasek, kamień i żwir.
Premier powiedział, że Partia i Państwo są bardzo zainteresowane ukierunkowaniem rozwoju Delty Mekongu. Aby Delta Mekongu mogła się rozwijać, konieczne jest wdrożenie wielu zadań i rozwiązań, w tym pionierskiego, szybkiego i odważnego rozwoju infrastruktury oraz inwestowania w rozwój zasobów ludzkich.
Wspominając początek kadencji, Delta Mekongu praktycznie nie miała dróg ekspresowych, ale do tej pory w całym regionie powstało około 12 000 km dróg ekspresowych. Oprócz tego inwestuje się w porty morskie, takie jak lotniska Hon Khoai, Phu Quoc i Ca Mau; łączna wartość inwestycji w rozwój regionalnego systemu transportowego wynosi prawie 600 bilionów VND.
Premier wyraził uznanie ministerstwom, oddziałom, samorządom, inwestorom, zarządom projektów, konsultantom, projektantom i wykonawcom za ich wysiłki i determinację w rozwiązywaniu trudności związanych z kluczowymi projektami transportowymi w regionie delty Mekongu oraz za osiągnięcie wielu niezwykłych rezultatów.
W szczególności ministerstwa, oddziały i miejscowości poczyniły duże wysiłki i wykazały się odpowiedzialnością w szybkim rozwiązywaniu trudności i problemów; zrównoważyły i zorganizowały wystarczające źródła materiałów wypełniających i kamieni fundamentowych dróg dla projektów; prace oczyszczające teren przebiegały zasadniczo zgodnie z harmonogramem, w przypadku wielu projektów ukończono 100% prac; miejscowości dobrze zapewniły wsparcie w zakresie przesiedleń i opiekę nad ludźmi; na obszarze objętym projektem utrzymano porządek, bezpieczeństwo i ochronę socjalną.
Premier poinformował, że obecnie niektóre projekty borykają się z pewnymi ograniczeniami i opóźnieniami z powodu konieczności oczyszczenia terenu i dostarczenia materiałów budowlanych, w szczególności piasku i kamienia. W związku z tym premier zlecił miastu Can Tho i Vietnam Electricity Group pilną koordynację, przeniesienie prac nad infrastrukturą energetyczną i zakończenie oczyszczania terenu do października 2025 roku, aby zrealizować te projekty.
Odnosząc się do materiałów budowlanych, premier zapewnił, że mechanizmy, polityka i przepisy są wystarczające. W związku z tym, samorządy muszą dostarczać i przesyłać materiały między projektami, między miejscowościami i jednostkami, zgodnie z wymogami; kontynuować dostawy i zwiększać możliwości wykorzystania materiałów budowlanych na potrzeby projektów; zdecydowanie walczyć z negatywnymi nastrojami i korupcją, zwłaszcza z aktami gromadzenia zapasów, zawyżania cen, manipulacji rynkiem i zmową z wykonawcami w celu wykorzystania nieuzasadnionych materiałów dla zysku. Należy również rozważyć wykorzystanie piasku morskiego do wypełniania podbudów drogowych, aby nie dopuścić do braku materiałów budowlanych w projektach.
Premier polecił Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska oraz Ministerstwu Budownictwa, aby nadal kierowały i wspierały lokalne władze w realizacji projektów. Wykonawcy, urzędnicy, inżynierowie, robotnicy i pracownicy na placach budowy nadal wykazują się dużą determinacją, pracując w duchu „pokonywania słońca i deszczu”, „szybkiego jedzenia, szybkiego snu”, pracując „na trzy zmiany”, „w święta i w czasie Tet”, pracując w soboty i niedziele, „zbyt małej ilości pracy w ciągu dnia, praca w nocy”, aby przyspieszyć postęp prac budowlanych.
Premier Pham Minh Chinh przydzielił ministerstwom, oddziałom, samorządom i jednostkom konkretne zadania w ramach realizacji szeregu konkretnych projektów. W przypadku 5 projektów dróg ekspresowych, których ukończenie planowane jest na 2025 rok, premier zaapelował o skupienie się na zgromadzeniu wystarczającej ilości materiałów zgodnie z harmonogramem projektu; na badaniach i zastosowaniu nauki i technologii w celu skrócenia czasu załadunku i budowy, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłej zgodności z projektem, zapewnieniem jakości, techniki, estetyki, ochrony środowiska i bezpieczeństwa projektu po jego oddaniu do użytkowania.
W szczególności należy radykalnie przyspieszyć postęp prac nad projektami Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi; skrócić czas załadunku 16 km komponentu projektu 1 Cao Lanh – An Huu, dążąc do otwarcia dla ruchu technicznego w 2025 r.
Mając na uwadze, że „Ideologia musi być jasna, determinacja musi być wielka, wysiłki muszą być wielkie, działania muszą być radykalne i skuteczne; praca musi być skoncentrowana, kluczowe punkty, każde zadanie musi być wykonane dokładnie”, Premier zwrócił się do ministrów, sekretarzy Miejskiego Komitetu Partii, Prowincjonalnych Komitetów Partii oraz przewodniczących Ludowych Komitetów Prowincji i miast w regionie z prośbą o dalsze wzmacnianie poczucia odpowiedzialności, pozytywne i proaktywne podejście do realizacji projektów; o proaktywne rozwiązywanie trudności i problemów, aby projekty mogły zostać ukończone zgodnie z harmonogramem, przyczyniając się do promowania szybkiego i zrównoważonego rozwoju regionu Delty Mekongu i całego kraju.
Premier Pham Minh Chinh podkreślił, że realizacja projektów jest zadaniem politycznym, żądaniem serca, oczekiwaniem i tęsknotą mieszkańców Delty Mekongu; im szybciej zostaną ukończone strategiczne projekty infrastrukturalne, tym szybciej Delta Mekongu będzie miała lepsze warunki rozwoju; tym szybciej mieszkańcy Delty Mekongu będą mogli cieszyć się owocami uwagi Partii i Państwa.
* Przy tej okazji Premier polecił również odpowiednim ministerstwom, oddziałom i miastu Can Tho natychmiastową inwestycję w dwa aparaty do radioterapii nowotworów dla Szpitala Onkologicznego w Can Tho, co pozwoli zaspokoić pilne potrzeby i chronić zdrowie oraz życie ludzi. Miejscowości w regionie Delty Mekongu wspierają realizację projektu uprawy wysokiej jakości, niskoemisyjnego ryżu na obszarze 1 miliona hektarów. Ministerstwa, oddziały, prowincja Ca Mau i odpowiednie miejscowości szybko wdrażają projekty, aby obsłużyć Tydzień Szczytu APEC 2027 w Phu Quoc.
Source: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-trien-khai-cac-du-an-ha-tang-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-doi-hoi-cua-trai-tim-720232.html
Komentarz (0)