Premier: Wdrażanie projektów infrastrukturalnych w delcie Mekongu jest pilną koniecznością.

Podpis pod zdjęciem — Premier Pham Minh Chinh przewodniczy konferencji na temat postępów w realizacji projektów autostradowych w regionie delty Mekongu. Zdjęcie: Duong Giang/TTXVN.

W spotkaniu uczestniczyli również: wicepremier Tran Hong Ha, szefowie ministerstw i agencji centralnych, szefowie prowincji i miast w delcie Mekongu oraz na obszarach sąsiednich, szefowie inwestorów, zarządów projektów, firm konsultingowych, projektowych i budowlanych.

Obecnie w regionie delty Mekongu realizowanych jest 11 projektów/podprojektów dróg ekspresowych o łącznej długości 434,7 km. Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą 5 z nich projektami/podprojektami o łącznej długości 211,77 km, a 4 projekty (191,17 km) mają zostać ukończone do 2025 roku.

Władze lokalne są instytucjami zarządzającymi 6 projektami/podprojektami o łącznej długości 216,93 km, w tym 1 projektem, którego ukończenie planowane jest na 2025 r. i którego długość wynosi 16 km, oraz 5 projektami, których ukończenie planowane jest na 2026 r., a pełne uruchomienie planowane jest na 2027 r., o długości 200,93 km.

Obecnie w ramach projektów zakończono już zasadniczo prace związane z oczyszczaniem terenu; do oczyszczenia pozostało jedynie zarządzanie ruchem i monitorowanie w ramach projektów Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau, które przebiegają przez prowincje i miasta Can Tho, An Giang i Ca Mau.

Całkowite zapotrzebowanie na materiały budowlane dla projektów wynosi około 54,2 mln m³ piasku na nasypy i około 8,7 mln m³ kamienia. Aby zapewnić dostawy materiałów dla projektów, premier i wicepremier Tran Hong Ha zwrócili szczególną uwagę na szereg kontroli, współpracy i poleceń ze strony ministerstw, sektorów i samorządów, aby skoncentrować się na usuwaniu przeszkód i przyspieszeniu procesu wydawania pozwoleń. Do tej pory potrzeby projektów zostały zasadniczo zaspokojone.

W szczególności, jeśli chodzi o piasek na nasypy, miejscowości wydały pozwolenia na wydobycie 63,31 mln m³/54,2 mln m³ na projekty; jednakże dozwolona wydajność wydobycia nie dostosowała się do harmonogramu realizacji projektu. W odniesieniu do materiałów kamiennych zidentyfikowano źródła 5,5 mln m³, natomiast źródła 3,1 mln m³ pozostają nieokreślone.

Aby zapewnić ukończenie projektów, inwestorzy opracowali szczegółowe plany i zdecydowanie nakazali wykonawcom mobilizację dodatkowych maszyn, sprzętu, personelu i zasobów, organizując budowę w systemie „3 zmian i 4 brygad”. Jednak postęp w realizacji niektórych projektów nie jest jeszcze zgodny z wytycznymi Premiera.

Dokładniej rzecz ujmując, projekt Cao Lanh - Lo Te osiągnął 92% wartości swojej produkcji; projekt Lo Te - Rach Soi osiągnął 99%; projekt Can Tho - Ca Mau osiągnął 75%; projekt Cao Lanh - An Huu, składający się z dwóch projektów składowych, osiągnął 68% i 53,4% wartości swojej produkcji; projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, składający się z dwóch projektów składowych, osiągnął 62% i 45% wartości swojej produkcji; a budowa projektu My An - Cao Lanh rozpoczęła się w lipcu 2025 r.

Po tym, jak liderzy jednostek, ministerstw, sektorów i miejscowości dokonali przeglądu postępów i jasno wskazali przyczyny opóźnień lub ryzyka opóźnień w projektach, zwłaszcza w dostawach materiałów budowlanych, premier Pham Minh Chinh, kończąc konferencję, powitał szczere i zdecydowane dyskusje delegatów, które charakteryzowały się wysokim stopniem realizacji; potwierdził, że żadna miejscowość ani żaden projekt nie zaproponował dodatkowego kapitału, mechanizmów ani polityki, a jedynie lokalne niedobory materiałów budowlanych, takich jak piasek, kamień i żwir.

Premier oświadczył, że Partia i państwo są bardzo zainteresowane ukierunkowaniem rozwoju Delty Mekongu. Aby rozwijać Deltę Mekongu, konieczne jest wdrożenie wielu zadań i rozwiązań, w tym pionierskiego, szybkiego i odważnego rozwoju infrastruktury oraz inwestycji w rozwój zasobów ludzkich…

Wspominając początki istnienia delty Mekongu, w delcie Mekongu praktycznie nie było dróg ekspresowych, ale dziś cały region się rozwinął i buduje około 12 000 km dróg ekspresowych. Oprócz tego, porty morskie, takie jak Hon Khoai, oraz lotniska w Phu Quoc i Ca Mau otrzymują inwestycje; łączna kwota inwestycji w rozwój regionalnego systemu transportowego wynosi prawie 600 bilionów VND.

Premier wyraził uznanie ministerstwom, departamentom, samorządom, inwestorom, zarządom projektów, firmom konsultingowym, projektowym i budowlanym za ich wysiłki i zdecydowane działania w pokonywaniu trudności przy realizacji kluczowych projektów transportowych w regionie delty Mekongu, dzięki którym osiągnięto wiele niezwykłych rezultatów.

W tym względzie ministerstwa, sektory i samorządy poczyniły ogromne wysiłki i działały odpowiedzialnie, szybko radząc sobie z trudnościami i przeszkodami oraz je rozwiązując; zapewniły równowagę i przydział wystarczających materiałów do wyrównywania terenu i kamieni węgielnych dróg na potrzeby projektów; prace karczowania gruntów postępowały zasadniczo zgodnie z harmonogramem, a w wielu projektach karczowanie gruntów zostało ukończone w 100%; samorządy dobrze wywiązały się z zadań wspierających przesiedlenia i dbających o życie ludzi; bezpieczeństwo i porządek społeczny na obszarach objętych projektami zostały utrzymane.

Premier oświadczył, że niektóre projekty borykają się obecnie z ograniczeniami i opóźnieniami z powodu problemów z wykarczowaniem terenu oraz dostaw materiałów budowlanych, zwłaszcza piasku i kamienia. W związku z tym premier polecił miastu Can Tho i Wietnamskiej Korporacji Energetycznej pilną koordynację, przeniesienie infrastruktury energetycznej i zakończenie wykarczowania terenu do października 2025 roku, aby ułatwić realizację tych projektów.

W odniesieniu do materiałów budowlanych, premier zapewnił, że mechanizmy, polityki i przepisy są wystarczające. W związku z tym, samorządy muszą rozdzielać i przekazywać materiały między projektami, między miejscowościami i jednostkami zgodnie z wymogami; kontynuować dostawy i zwiększać wydajność wydobycia materiałów budowlanych na potrzeby projektów; zdecydowanie zwalczać korupcję, a zwłaszcza gromadzenie zapasów, zawyżanie cen, manipulacje rynkowe i zmowy z wykonawcami w celu niewłaściwego wykorzystania materiałów dla zysku. Ponadto należy rozważyć wykorzystanie piasku morskiego do wypełniania nasypów drogowych, aby zapewnić, że w żadnym projekcie nie zabraknie materiałów budowlanych.

Premier polecił Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska oraz Ministerstwu Budownictwa dalsze kierowanie i wspieranie lokalnych społeczności w realizacji projektów. Wykonawcy, urzędnicy, inżynierowie, robotnicy i pracownicy na placach budowy nadal wykazują się dużą determinacją, pracując w duchu „pokonywania słońca i deszczu”, „szybkiego jedzenia, szybkiego snu”, pracując „na 3 zmiany i 4 brygady”, „w święta i w czasie Tet”, nawet w soboty i niedziele, „pracując w ciągu dnia i wykorzystując noc”, aby przyspieszyć postępy budowy.

Premier Pham Minh Chinh zlecił ministerstwom, sektorom, samorządom i jednostkom realizację konkretnych prac w ramach szeregu projektów. W odniesieniu do pięciu projektów dróg ekspresowych, których ukończenie planowane jest na 2025 rok, premier zaapelował o skupienie się na mobilizacji wystarczającej ilości materiałów zgodnie z harmonogramem projektu; o badania i zastosowanie nauki i technologii w celu skrócenia czasu załadunku i budowy, przy jednoczesnym ścisłym przestrzeganiu projektu, zapewnieniu jakości, standardów technicznych, estetyki, ochrony środowiska i bezpieczeństwa konstrukcji po ich oddaniu do użytkowania.

W szczególności będziemy zdecydowanie przyspieszać postęp prac nad projektami Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi, skrócimy czas załadunku 16-kilometrowego odcinka projektu składowego 1 Cao Lanh – An Huu, dążąc do technicznego otwarcia dla ruchu w 2025 r.

Mając na uwadze, że „ideologia musi być jasna, determinacja musi być wysoka, wysiłek musi być wielki, działanie musi być zdecydowane i skuteczne; praca musi być skoncentrowana i priorytetyzowana, a każde zadanie musi być wykonane dokładnie”, Premier zwrócił się do ministrów, sekretarzy miejskich i prowincjonalnych komitetów partyjnych oraz przewodniczących komitetów ludowych prowincji i miast w regionie z prośbą o dalsze wzmacnianie poczucia odpowiedzialności, aktywne i proaktywne wdrażanie projektów; proaktywne rozwiązywanie trudności i przeszkód, aby projekty były realizowane zgodnie z harmonogramem, przyczyniając się do promowania szybkiego i zrównoważonego rozwoju regionu delty Mekongu i całego kraju.

Premier Pham Minh Chinh podkreślił, że realizacja tych projektów jest zadaniem politycznym, szczerym żądaniem oraz oczekiwaniem i nadzieją mieszkańców Delty Mekongu. Im szybciej zostaną ukończone strategiczne projekty infrastrukturalne, tym bardziej sprzyjające warunki rozwoju będą istniały w Delcie Mekongu, a tym szybciej mieszkańcy Delty Mekongu będą mogli korzystać z owoców pracy Partii i Państwa.

* Przy tej okazji Premier polecił również odpowiednim ministerstwom, agencjom i miastu Can Tho natychmiastową inwestycję w dwa aparaty do radioterapii nowotworów dla Szpitala Onkologicznego w Can Tho, co pozwoli zaspokoić pilne potrzeby i chronić zdrowie oraz życie mieszkańców. Władze lokalne w regionie Delty Mekongu wzywają do przyspieszenia realizacji projektu uprawy 1 miliona hektarów wysokiej jakości, niskoemisyjnego ryżu. Ministerstwa, agencje, prowincja Ca Mau i odpowiednie władze lokalne mają szybko wdrożyć projekty na rzecz Tygodnia Wysokiego Szczebla APEC 2027 w Phu Quoc.

Komentarz (0)