Stewardesa opowiada o „surowym” procesie selekcji podczas pracy na prywatnych odrzutowcach

UWAGA REDAKTORA:

Tet to czas powrotu do korzeni i cieszenia się ciepłem rodzinnego spotkania.

Tet to także szczególny czas, kiedy możemy spojrzeć wstecz i rozpocząć nowy rok z wiarą i nadzieją na to, co najlepsze.

Witając Rok Węża, VietNamNet dzieli się historiami na temat święta Tet, pozycji narodu, nowej ery, ery rozwoju narodowego.

8 lat służby w prywatnym samolocie

Nikt w jego rodzinie nie pracuje w branży, ale jego dom sąsiaduje z lotniskiem Gia Lam, gdzie Nguyen Tien Dat ma okazję codziennie spotykać się z pilotami i stewardesami. Dorastając, Dat zdał sobie sprawę, że jego osobowość predysponuje go do pracy w służbie, więc zaczął się uczyć.

Studiując na drugim roku na Uniwersytecie Ekonomicznym , Tien Dat złożył podanie o pracę stewardessy. Brak pewności siebie i brak wiedzy sprawiły, że ten przystojny student odpadł już w pierwszej rundzie.

Niezrażony, dwa lata później Tien Dat postanowił ponownie przystąpić do egzaminu. Tuż po otrzymaniu dyplomu uniwersyteckiego, Dat otrzymał również wiadomość o zdaniu egzaminu na stewardesę. Od tego czasu, absolwent ekonomii, pracuje jako stewardesa pod pseudonimem Nguyen Tien Dat 8.

Stewardesa Nguyen Tien Dat 8 obsługuje prywatny lot. Zdjęcie: N. Huyen

Do tej pory, po ponad 10 latach pracy, Dat 8 został starszym stewardessą, instruktorem obsługi pokładowej, a także ukończył studia magisterskie.

Mówiąc o drodze do zostania stewardesą, Tien Dat 8 powiedział, że to odpowiedzialność, ale i zaszczyt, że nie każda stewardesa może zostać wybrana. W rzeczywistości tylko 10% z ponad 3000 stewardes (300 stewardes) kwalifikuje się do pełnienia służby na pokładzie samolotu.

„Aby zakwalifikować się do specjalnych lotów czarterowych (lotów prywatnych), należy najpierw odbyć krajowe loty czarterowe (loty z przywódcami w klasie biznes)… z niezliczonymi standardami do spełnienia.

Co roku dział bezpieczeństwa i jakości personelu pokładowego wysyła listę wykwalifikowanych personelu pokładowego do pilotowania prywatnych odrzutowców. Lista ta obejmuje podstawowe kryteria, takie jak: wystarczająca liczba godzin lotu, brak błędów w poprzednim roku, umiejętność latania prywatnymi odrzutowcami itp.

Tien Dat zdał egzamin na stewardesę po raz drugi. Zdjęcie: N. Huyen

Z tej listy zespół zarządzający personelem pokładowym ponownie ją przefiltruje. Lista personelu pokładowego zostanie następnie przesłana do kierownika zespołu. Kierownik zespołu podpisze i zatwierdzi ostateczną listę.

Jednak lista nie była jeszcze kompletna i została przesłana do działu bezpieczeństwa General Corporation w celu weryfikacji sądowej. W tych rundach selekcji stewardesy uzyskały kwalifikacje do latania prywatnymi odrzutowcami. „Miałam szczęście, że po czterech latach pracy w zawodzie zostałam wybrana do obsługi prywatnych odrzutowców (znanych również jako loty czarterowe)” – powiedziała Tien Dat 8.

Nie wolno wylewać na ubrania pasażerów nawet kropli kawy.

W przypadku specjalnych lotów czarterowych istnieje wiele tras, których Wietnam nigdy nie obsługiwał, dlatego personel pokładowy musi nie tylko wykazać się wiedzą i umiejętnościami, ale także „nadzwyczajnym” zdrowiem.

Zazwyczaj stewardesy otrzymują rozkład lotów z miesięcznym wyprzedzeniem. W celu omówienia szczegółów tworzy się grupę Zalo dla stewardes i stewardes, a także organizuje się serię spotkań online. Dzień przed lotem stewardesy spotykają się osobiście.

„Niezależnie od pory dnia czy nocy, 4 godziny przed odlotem stewardesy muszą być obecne w grupie personelu pokładowego, aby przygotować odpowiednie dokumenty i mundury… Następnie muszą udać się na lotnisko, aby odebrać zapasy i materiały na lot.

Podróże do miejsc, do których linia lotnicza ma już połączenia, takich jak Korea, Japonia itp., będą wygodne, ale podróż do miejsc, w których nigdy wcześniej nie byliśmy, to zupełnie inna sprawa. W tym momencie goście VIP opuszczają samolot, ale stewardesy i tak muszą zostać, aby koordynować działania personelu naziemnego w zakresie sprzątania i dostarczania zaopatrzenia. Na przykład, kiedy stewardesy obsługiwały wysoko postawionych przywódców w Mongolii, na Madagaskarze itp. Po przylocie musieliśmy omówić z personelem naziemnym kwestie sprzątania, a także kwestię zapewnienia posiłków i sposobu ich organizacji, aby spełnić nasze oczekiwania.

Wykonanie tych zadań zajmuje co najmniej 3-4 godziny po wylądowaniu samolotu. Dopiero wtedy stewardesy mogą odpocząć” – relacjonował Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 podczas lotu komercyjnego. Zdjęcie: N.Huyen

Najdłuższy lot wysoko postawionego przywódcy miał miejsce w listopadzie 2016 roku, kiedy samolot wystartował z Hanoi do Francji (12 godzin). Wcześniej stewardesy potrzebowały 4 godzin na przygotowanie, co łącznie dało 16 godzin pracy.

Po przylocie do Francji samolot wykonał dwugodzinny postój techniczny w celu uzupełnienia paliwa i oleju, a następnie poleciał z Francji na Kubę. Kolejne 8-9 godzin w powietrzu, a potem kolejne 3 godziny na czyszczenie samolotu i dostarczenie zaopatrzenia. Oznacza to, że przez ponad 24 godziny od momentu odlotu z lotniska Noi Bai stewardesy musiały pracować niemal bez przerwy.

Oczywiście, mamy też przerwy, ale czas jest bardzo ograniczony. Ponieważ na specjalnych lotach czarterowych stewardesy muszą podać trzy posiłki. Nie wspominając o licznych usługach towarzyszących w trakcie lotu, więc nawet jeśli mamy przerwy, to czas na nie to tylko około 1-2 godziny. Dlatego przez całą podróż nie śpimy prawie całą noc” – powiedział Tien Dat 8.

W przypadku lotów komercyjnych w klasie biznes (C) znajduje się zwykle 28 pasażerów, natomiast w przypadku lotów standardowych 100% pasażerów stanowią pasażerowie VIP.

„Dlatego też my, stewardesy, mamy absolutne prawo nie popełniać żadnych błędów, nawet jeśli chodzi o rozlaną kroplę kawy czy herbaty” – powiedział Tien Dat 8.

Mocne uściski dłoni dodają motywacji

Pierwszy czarterowy lot, w którym Nguyen Tien Dat 8 miał zaszczyt służyć, miał na celu przetransportowanie prezydenta Tran Dai Quanga przez wiele krajów: Peru, Włochy, Madagaskar... w listopadzie 2016 r. Był to najdłuższy specjalny czarterowy lot w historii (16 dni od daty wylotu) przebiegający przez wiele krajów, wiele kontynentów, z przystankami w wielu miastach na całym świecie .

„Chociaż nie został przydzielony do obsługi kabiny VIP – gdzie odpoczywał pan Tran Dai Quang – pod koniec podróży przeszedł wzdłuż samolotu, aż do kuchni, aby uścisnąć dłoń każdej osobie. Jego mocny uścisk dłoni i słowa podziękowania dodały całej załodze poczucia siły. To było ogromne wsparcie nie tylko dla mnie osobiście, ale i dla całego zespołu stewardes” – powiedział Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 i stewardesy obsługujące prywatny samolot. Zdjęcie: N. Huyen

Albo ostatni specjalny lot Sekretarza Generalnego To Lama z wizytą w Mongolii, powiedział Tien Dat 8. Sekretarz Generalny To Lam nie był tak poważny, jak wynikało z mediów, ale bardzo bliski. Sekretarz Generalny serdecznie zapytał każdego członka personelu towarzyszącego i stewardesy.

„Pracując dla Sekretarza Generalnego, nie jesteśmy pod presją, ponieważ on zawsze jest przyjacielsko nastawiony do wszystkich” – powiedział Tien Dat 8.

Wiadomo, że w 2024 r. Nguyen Tien Dat 8 uczestniczył w 3 lotach, służąc na samolotach specjalnych, w tym 2 razy jako sekretarz generalny To Lam podczas lotów do Chin, Mongolii, Irlandii, Francji oraz 1 raz jako przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Thanh Man podczas lotów do Singapuru i Japonii.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html