Toyota Land Cruiser FJ 2026: Mały samochód terenowy z silnikiem o pojemności 2,7 litra

Toyota w praktyczny sposób wskrzesza swoje off-roadowe dziedzictwo, prezentując nowego Land Cruisera FJ: małego terenowego SUV-a z ramą nadwozia, zbudowanego na zmodernizowanej platformie IMV i produkowanego w Tajlandii. Projekt koncentruje się na trwałości, ekonomice i łatwości napraw – czynnikach cenionych na rynkach wschodzących. Teoretycznie FJ 2026 wykorzystuje 2,7-litrowy silnik benzynowy 2TR-FE, połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i dołączanym napędem na cztery koła.

Pomimo międzynarodowego zainteresowania, Toyota potwierdziła, że Land Cruiser FJ nie będzie sprzedawany w USA i Europie ze względu na koszty importu i odmienne gusta klientów. Pojazd jest przeznaczony na rynek Azji Południowo-Wschodniej, Bliskiego Wschodu, Ameryki Łacińskiej i Afryki. FJ jest znacznie mniejszy niż Land Cruiser 250 i o około 300 kg lżejszy, z masą własną wynoszącą około 1900 kg.

Toyota Land Cruiser FJ 2026 podczas premiery — Toyota Land Cruiser FJ 2026 jest skierowana do klientów poszukujących pojazdów terenowych na rynkach wschodzących

Kwadratowy kształt, przypominający koncepcję Compact Cruiser EV

Design nowego Land Cruisera FJ jest silnie inspirowany koncepcją Compact Cruiser EV, zaprezentowaną w 2021 roku, z kwadratowym nadwoziem, przejrzystymi panelami i naciskiem na funkcjonalność. Takie podejście ma na celu optymalizację widoczności, łatwość montażu akcesoriów terenowych oraz minimalizację uszkodzeń podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni.

W porównaniu z Land Cruiserem 250 i 300, FJ ma odchudzone proporcje, aby zapewnić mu większą zwrotność w miastach i na wąskich drogach – co jest typowe dla jego docelowych rynków. Detale takie jak masywne nadkola, kompaktowe zderzaki przednie i tylne oraz krótkie zwisy generalnie poprawiają kąty natarcia i zejścia. Chociaż szczegółowa specyfikacja nie została jeszcze opublikowana, specyfikacja techniczna FJ sugeruje, że priorytetem są osiągi w terenie, a nie wygląd.

Nowy wygląd Toyoty Land Cruiser FJ z kwadratowym stylem — Praktyczny język projektowania, wiele prostych bloków, łatwy montaż akcesoriów do jazdy w terenie

Kabina ma być trwała i praktyczna

Toyota podkreśla filozofię FJ, opartą na trwałości, ekonomii i łatwości napraw. Sugeruje to kabinę, w której priorytetem jest funkcjonalność, intuicyjny układ i łatwe w czyszczeniu materiały – odpowiednie dla zróżnicowanych klimatów i dróg rynków wschodzących. Jednak szczegółowe szczegóły wnętrza (zespół ekranów, łączność, komfort foteli) nie zostały jeszcze ogłoszone.

Wśród docelowych klientów docenimy proste rozwiązania mechaniczne i łatwą wymianę części. Gdy Toyota ogłosi oficjalne informacje na temat deski rozdzielczej, systemu rozrywki i konfiguracji foteli, zaktualizujemy recenzję, dodając więcej szczegółów.

Silnik 2TR-FE i napęd na cztery koła z możliwością zmiany biegów: wybierz trwałość zamiast wyścigów mocy

Sercem układu napędowego FJ jest 2,7-litrowy, wolnossący, czterocylindrowy silnik benzynowy 2TR-FE – sprawdzony w gamie Toyoty. Generuje on moc 161 KM i moment obrotowy 246 Nm, współpracując z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Częściowy napęd na cztery koła pozwala na elastyczne przełączanie między napędem na tylną oś a napędem na cztery koła, gdy potrzebna jest większa przyczepność.

Przy masie około 1900 kg, stosunek mocy do masy FJ jest mniej związany z przyspieszeniem, a bardziej z wytrzymałością, stabilnością i kontrolą przy niskich prędkościach – zwłaszcza w terenie. Modułowe podwozie pozostaje podstawową platformą, zapewniając lepszą sztywność skrętną w terenie i umożliwiając modernizację zawieszenia, opon, kół i osłon podwozia.

Toyota Land Cruiser FJ z oddzielnym podwoziem i napędem na 4 koła — Oddzielne podwozie połączone z częściowym napędem na cztery koła to klasyczna konfiguracja linii Land Cruiser.

Bezpieczeństwo i pomoc dla kierowców: informacje wciąż otwarte

Toyota nie ogłosiła jeszcze szczegółowego pakietu bezpieczeństwa ani niezależnych testów zderzeniowych dla modelu FJ. Zaawansowane funkcje wspomagania jazdy, takie jak adaptacyjny tempomat (ACC), system Stop & Go, ostrzeżenie przed kolizją czołową, system utrzymania pasa ruchu… nie zostały potwierdzone. Zaktualizujemy informacje, gdy tylko pojawią się oficjalne dane, zwłaszcza dotyczące konfiguracji 6 poduszek powietrznych, systemu kontroli zjazdu ze wzniesienia i blokady mechanizmu różnicowego.

Pozycjonowanie i strategia rynkowa: „globalny samochód dla ludzi”

Według Toyoty, FJ jest produkowany w Tajlandii i trafia do Azji Południowo-Wschodniej, Bliskiego Wschodu, Ameryki Łacińskiej i Afryki. Firma nie dystrybuuje go w Stanach Zjednoczonych i Europie ze względu na wysokie koszty importu (w tym 19% podatek od samochodów wyprodukowanych w Tajlandii) oraz zróżnicowane gusta – klienci z Zachodu preferują większe i mocniejsze SUV-y, takie jak Land Cruiser 250 czy Sequoia.

Model FJ plasuje się poniżej Land Cruisera 250, koncentrując się na kluczowych wartościach: trwałości, łatwości obsługi i łatwości napraw. To konsekwentny kierunek, mający na celu zachowanie DNA Land Cruisera, ale w bardziej schludnym i przystępnym „pakiecie” dla większości użytkowników na rynkach wschodzących.

Land Cruiser FJ jest skierowany do Azji, Bliskiego Wschodu i Ameryki Łacińskiej — FJ nie jest sprzedawany w USA i Europie; Toyota priorytetowo traktuje Azję, Bliski Wschód, Amerykę Łacińską i Afrykę

Główna tabela specyfikacji technicznych (w oryginalnej wersji)

Kategoria	Parametr
Fundacja	Aktualizacja IMV, zdejmowane podwozie
Silnik	2TR-FE benzyna, 2,7 litra, 4 cylindry, wolnossący
Pojemność	161 koni mechanicznych
Moment obrotowy	246 Nm
Bieg	6-biegowa automatyczna
Układ napędowy	4 koła na pół etatu
Waga	Około 1900 kg
Produkcja	Tajlandia
Dystrybucja	Azja Południowo-Wschodnia, Bliski Wschód, Ameryka Łacińska, Afryka
Nie dystrybuowane	Ameryka, Europa
Oś czasu	Oczekiwane wprowadzenie na rynek w połowie 2026 r. (Azja, Ameryka Łacińska)

Podsumowanie: „prawdziwy” Land Cruiser dla mas

Land Cruiser FJ z 2026 roku to praktyczna odpowiedź na zapotrzebowanie na terenowy SUV: modułowe podwozie, częściowo dołączany napęd na cztery koła, dobrze znany silnik o pojemności 2,7 litra i solidna konstrukcja. Brak sprzedaży w USA i Europie odzwierciedla koszty i pozycjonowanie, ale na rynkach docelowych FJ ma szansę stać się samochodem „do jazdy w każdym terenie”, w duchu prawdziwego Land Cruisera.

Korzyść

Oddzielne podwozie, częściowy napęd na cztery koła, trwała konfiguracja do jazdy terenowej.
Silnik 2TR-FE jest popularny, łatwy w utrzymaniu, odpowiedni dla rynków wschodzących.
Bardziej kompaktowy niż Land Cruiser 250, waży około 300 kg mniej.

Limit

W porównaniu do obecnego rynku SUV-ów pojemność jest skromna.
Sprzęt bezpieczeństwa i ADAS nie zostały jeszcze ogłoszone; brakuje danych z testów zderzeniowych.
Niedostępne w USA i Europie.