Całkowity koszt inwestycji w projekt budowy linii kolejowej Ben Thanh - Can Gio wynosi około 102 430 miliardów VND (nie wliczając kosztów oczyszczenia terenu wynoszących około 12 784 miliardów VND) i został zatwierdzony w zasadzie przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh.
Miasto zatwierdziło również, aby inwestorem projektu została spółka Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (należąca do Vingroup Corporation).
Zgodnie z tą decyzją, projekt ma na celu budowę linii kolejowej łączącej centrum Ho Chi Minh City z Can Gio, zgodnie ze strategią i planowaniem rozwoju systemu transportowego i systemu kolejowego, promując rozwój społeczno-gospodarczy miejscowości w kluczowym regionie gospodarczym Południa, a w szczególności w regionie południowo-wschodnim w ogóle.
Linia metra Ben Thanh-Can Gio będzie przebiegać równolegle do głównej trasy Rung Sat.
Metro Ben Thanh-Can Gio ma główną linię o długości ponad 54 km, dwutorową, o rozstawie torów 1435 mm, projektowanej prędkości 350 km/h i nacisku na oś 17 ton/oś. Szacowany czas podróży z pierwszej stacji do ostatniej wynosi około 13 minut.
Faza 1 tej linii metra obejmuje jedynie pierwszą i ostatnią stację: stację Ben Thanh i stację Can Gio.
W fazie 2 powstaną 4 dodatkowe stacje (w razie potrzeby), w tym stacje Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, a także 1 zajezdnia i 1 centrum kontroli, które mają się znajdować w gminie Can Gio.
Projekt obejmuje 8 gmin i okręgów miejskich, w tym okręg Ben Thanh, okręg Xom Chieu, okręg Tan Thuan, okręg Tan My, gminę Nha Be, gminę Binh Khanh, gminę An Thoi Dong i gminę Can Gio, a zapotrzebowanie na grunty wynosi około 328,26 hektarów (wliczając korytarz ochrony kolei).
Wstępna całkowita wartość inwestycji wynosi około 102 430 miliardów VND (nie wliczając kosztów oczyszczenia terenu wynoszących około 12 784 miliardów VND, które pokryto z budżetu państwa).
Przewiduje się, że cała trasa będzie obsługiwana przez 6 pociągów, każdy z 5 wagonami, z których każdy pomieści 600 pasażerów na stałych miejscach siedzących, bez miejsc stojących. Przewidywana częstotliwość kursowania pociągu wynosi 20 minut na kurs, i jest stosowana jednolicie zarówno w godzinach szczytu, jak i poza szczytem, od 6:00 do 23:00 każdego dnia tygodnia.
Projekt kolejowy Ben Thanh – Can Gio to nowa inwestycja w infrastrukturę transportową, z bezpośrednim udziałem kapitału. Po uruchomieniu projektu planowane jest zatrudnienie około 400 pracowników.
Oczekuje się, że zajezdnia i obszar operacyjny metra Ben Thanh-Can Gio będą zlokalizowane na obszarze miejskim Can Gio.
Rozpoczęcie budowy projektu planowane jest na 19 grudnia, a jego ukończenie i oddanie do eksploatacji na rok 2028. Prace budowlane i montaż urządzeń będą realizowane od czwartego kwartału 2025 r. do trzeciego kwartału 2027 r. Pod koniec 2027 r. blok przeprowadzi ruch próbny, a w pierwszym kwartale 2028 r. rozpocznie się eksploatacja komercyjna.
Inwestor poinformował, że wybrana trasa przebiega przez strefę buforową Rezerwatu Biosfery Can Gio, nie wkraczając do strefy centralnej. Trasa Km44+00 biegnie na wschód, omijając granicę obszaru ochrony lasu typu I.
Decyzja nakłada również na inwestorów obowiązek zapewnienia zdolności do realizacji projektu zgodnie z ustalonym harmonogramem. W przypadku gdy projekt obejmuje fazy inwestycyjne lub podprojekty, nie może on przekroczyć zarejestrowanego harmonogramu ogólnego i musi być zgodny z przepisami.
Pierwsza stacja metra Ben Thanh-Can Gio będzie korzystać ze stacji Ben Thanh linii metra 1 Ben Thanh-Suoi Tien.
Jeśli chodzi o koszty odszkodowania, oczyszczenia terenu i przesiedlenia, w przypadku gdy Miasto nie będzie w stanie zapewnić rekompensaty i kosztów oczyszczenia terenu w 2026 r. zgodnie z harmonogramem projektu, inwestor ma obowiązek dokonać zaliczki na pokrycie kosztów odszkodowania i oczyszczenia terenu.
Okres eksploatacji projektu wynosi 70 lat od daty przyjęcia polityki inwestycyjnej i zatwierdzenia przez inwestora.
Wcześniej Stały Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh również uzgodnił politykę inwestycyjną dla projektu kolei Ben Thanh – Can Gio. Jednocześnie Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh powierzył Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh kierowanie Miejskim Komitetem Ludowym, który miał zlecić departamentom i oddziałom dokładną kontrolę procesu inwestycyjnego i procedur projektu w celu zapewnienia ścisłej zgodności z procedurami i przepisami prawa.
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City przydzielił departamentom, oddziałom i gminom, w których projekt ma zostać wdrożony, regulacje prawne dotyczące inwestycji.
Źródło: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html
Komentarz (0)