Ho Chi Minh City wyznacza MAUR jako inwestora dwóch linii metra o wartości prawie 100 000 miliardów

Zgodnie z decyzją Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, dwa projekty metra nr 1 i nr 2 do Binh Duong nie wdrożą decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej, lecz natychmiast ustanowią projekt inwestycyjny zgodnie z ustawą kolejową z 2025 r. (z późniejszymi zmianami).

16 sierpnia Komitet Ludowy Ho Chi Minh City podjął decyzję o wyznaczeniu Zarządu Kolei Miejskich (MAUR) jako inwestora w celu przygotowania inwestycji w linię metra nr 1 Binh Duong New City do Suoi Tien oraz linię metra nr 2 z Thu Dau Mot do Hiep Binh. Łączna wartość inwestycji w te dwie linie metra wynosi prawie 100 000 miliardów VND.

Linia metra 1 Binh Duong zaczyna się na stacji S1 w Nowym Mieście Binh Duong.

Dokładniej rzecz ujmując, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zlecił MAUR pilne przygotowanie raportu dotyczącego studium wykonalności dla obu tras, przedłożenie go do oceny, zatwierdzenia i wdrożenie kolejnych kroków.

Jednocześnie MAUR musi opracowywać szczegółowe plany miesięczne, kwartalne i roczne w celu przedkładania ich Miejskiemu Komitetowi Ludowemu oraz odpowiednim wydziałom i oddziałom; musi odpowiadać za zarządzanie projektem i jego wdrażanie w celu zapewnienia prawidłowych celów, jakości, efektywności inwestycji i postępu.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zlecił również Departamentowi Budownictwa przegląd i doradztwo w zakresie dostosowywania powiązanego planowania, zwłaszcza planowania obszarów rozwoju zorientowanych na transport publiczny (TOD), a także kierowanie MAUR przy ustanawianiu i ocenie projektów inwestycyjnych.

Departament Rolnictwa i Środowiska dokonuje przeglądu funduszy gruntowych i planów zagospodarowania przestrzennego na trasach oraz doradza w sprawie skutecznych planów eksploatacji TOD.

Linia metra nr 1 rozpoczyna się na stacji S1 w centrum Binh Duong New City i kończy na stacji Suoi Tien metra Ben Thanh - Suoi Tien. Jej długość wynosi ponad 29 km, a cała trasa przebiega na wysokości.

Linia ma mieć 17 stacji i dzielić dworzec Long Binh z metrem Ben Thanh – Suoi Tien. Całkowity koszt inwestycji w ten projekt szacowany jest na 46 725 miliardów VND.

Zanim weszła w życie nowelizacja ustawy kolejowej z 2025 r., dla linii metra 1 sporządzono sprawozdanie ze studium wykonalności, które zostało przygotowane przez Państwową Radę ds. Oceny i przekazane rządowi .

Linia 2 rozpoczyna się w dzielnicy Thu Dau Mot i kończy w dzielnicy Hiep Binh, łącząc się z linią metra 3 miasta Ho Chi Minh (starego) o łącznej długości 21,87 km, z których wszystkie są również nadziemne.

Oczekuje się, że linia ta będzie miała 13 stacji i zajezdnię wspólną z linią 3 metra w Ho Chi Minh w Hiep Binh.

Całkowity kapitał inwestycyjny tej linii metra wynosi około 50 425 miliardów VND. Linia ta została również wyceniona przez lokalną Radę ds. Wycen Wewnętrznych przed połączeniem z Ho Chi Minh City.

Linia metra Ben Thanh-Suoi Tien w Ho Chi Minh City, po prawie roku działania, rozwiązała ogromny problem korków we wschodniej części miasta.

W lipcu MAUR wysłał pilną depeszę do Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City i Departamentu Finansów, proponując wyznaczenie inwestora i zorganizowanie średnioterminowego publicznego kapitału inwestycyjnego na lata 2021-2025 i 2025 w celu przygotowania inwestycji. Początkowo na każdy projekt zaproponowano 10 miliardów VND na przeprowadzenie prac przygotowawczych.

Po połączeniu z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau, Ho Chi Minh City posiada sieć metra o długości 1012 km i 27 liniach. Według starego planu, obszar Binh Duong ma 12 linii, Ho Chi Minh City (stary) ma 12 linii, a Ba Ria-Vung Tau ma 3 linie.

27 czerwca Zgromadzenie Narodowe uchwaliło Ustawę Kolejową z 2025 roku, wprowadzającą szereg szczegółowych i specjalnych mechanizmów oraz zasad dotyczących inwestycji w rozwój kolei, w tym kolei miejskich. W związku z tym dwa projekty metra łączące Binh Duong podlegają nowym przepisom dotyczącym procedur inwestycyjnych i budowlanych na mocy Ustawy nr 90/2025/QH15 i nie muszą podejmować decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej.
Zgodnie z nowymi przepisami w przypadku lokalnych projektów kolejowych i lokalnych projektów kolejowych realizowanych zgodnie z modelem rozwoju obszarów miejskich TOD, prowincjonalny Komitet Ludowy ma prawo do organizowania tworzenia, wyceny, podejmowania decyzji inwestycyjnych i dostosowywania zgodnie z tą samą kolejnością i procedurami, co projekty grupy A zarządzane przez gminę zgodnie z odpowiednimi przepisami.

Ha Linh

Source: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html