Ha Tinh „niecierpliwie” czeka na przekazanie przez inwestora projektu kolei dużych prędkości kamieni milowych w sprawie pozwolenia na budowę

Obszar przesiedleńczy projektu kolei dużych prędkości w dzielnicy mieszkalnej Lien Vinh, w okręgu Ha Huy Tap, w prowincji Ha Tinh, został ukończony w około 30% wartości kontraktu.

W tej chwili trwają prace nad budową obszaru przesiedleńczego w ramach projektu budowy szybkiej kolei na osi północ-południe w osiedlu Lien Vinh, w okręgu Ha Huy Tap, w prowincji Ha Tinh.

Obszar przesiedlenia ma powierzchnię 3,8 hektara, a całkowita inwestycja wyniosła 37 miliardów VND. Zintegrowana infrastruktura obejmuje systemy komunikacyjne, elektryczne, wodne i oświetleniowe, które mają obsłużyć 57 gospodarstw domowych.

Szacuje się, że po ponad 2 miesiącach budowy, teren przesiedleńczy, w który zainwestował Ludowy Komitet Okręgu Ha Huy Tap, osiągnął prawie 30% wartości kontraktu. Inwestor zaapelował do wykonawcy o skoncentrowanie się na zasobach ludzkich i maszynach, aby zapewnić postęp prac, jednak ze względu na deszczową i wietrzną pogodę, realizacja tych elementów była nieco utrudniona.

Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe przechodzącej przez Ha Tinh ma długość 103,42 km.

Według informacji Departamentu Budownictwa prowincji Ha Tinh projekt szybkiej kolei na osi północ-południe przebiega przez 18 gmin i 5 okręgów prowincji, a jego łączna długość wynosi około 103,42 km.

Według wstępnych wyników przeglądu, do tej pory projekt ma objąć rekultywacją około 764,12 hektarów ziemi, co wpłynie na około 1800 gospodarstw domowych z gruntami mieszkaniowymi, z czego prawie 1300 gospodarstw domowych będzie musiało się przesiedlić i ponownie zasiedlić; zostaną również wykopane ponad 4000 grobów. Projekt wpłynie również na infrastrukturę sieci energetycznej oraz wiele innych prac i infrastruktury technicznej. Szacowany koszt oczyszczenia terenu (GPMB) dla odcinka projektu przebiegającego przez prowincję wynosi około 8462 miliardów VND.

Teren, na którym gmina Cam Lac planuje budowę obszaru przesiedleńczego w celu przesiedlenia gospodarstw domowych, których tereny mieszkalne zostaną objęte projektem szybkiej kolei.

Zgodnie z wynikami przeglądu, do tej pory cała prowincja ma wybudować 35 obszarów przesiedleńczych w 18 gminach i okręgach. Obszar przesiedleńczy w dzielnicy mieszkalnej Lien Vinh w okręgu Ha Huy Tap jest obecnie pierwszym miejscem spośród 35 obszarów przesiedleńczych projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe przez Ha Tinh, w którym zakończono procedury inwestycyjne i rozpoczęto budowę.

Spośród pozostałych 34 obszarów przesiedleńczych, 30 uzyskało już zatwierdzenie szczegółowych planów/planów generalnych, a w przypadku 4 obszarów trwają prace nad dokumentacją i oczekuje się, że ich plany zostaną zatwierdzone w ciągu kilku najbliższych dni.

Uznając, że przekazanie czystego gruntu zgodnie z planem rządowym jest jednym z warunków wstępnych przyczyniających się do realizacji projektu i jego terminowego ukończenia, Stały Komitet Prowincjonalnego Komitetu Partii Ha Tinh powołał Komitet Sterujący ds. Wykupu Gruntów i Oczyszczania Terenu, grupę roboczą Komitetu Sterującego Projektem, lub wydał wniosek w celu ujednolicenia treści realizacji szeregu kluczowych zadań w zakresie odszkodowań, wsparcia i przesiedleń w ramach projektu. Jednocześnie opracowano plan Wykupu Gruntów i Oczyszczania Terenu, skoordynowano realizację projektu i wykorzystano fundusze gruntowe w pobliżu stacji kolejowych projektu.

Prowincja zgodziła się zasadniczo na powierzenie Komitetom Ludowym gmin i okręgów, w których realizowany jest projekt, zadań związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami oraz byciem inwestorem projektu budowy obszaru przesiedleńczego. Do tej pory w 23 z 23 miejscowości utworzono rady ds. odszkodowań i komitety sterujące do spraw oczyszczania terenu na poziomie gminy.

Pomimo proaktywnego i determinacyjnego podejścia do prac oczyszczających teren, proces rekompensat, wsparcia i przesiedleń dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe przez prowincję Ha Tinh wciąż napotyka wiele trudności.

Z uwagi na fakt, że nie przekazano jeszcze znaków informujących o oczyszczeniu terenu, mieszkańcy Ha Tinh wciąż borykają się z trudnościami w realizacji prac rekompensacyjnych, wsparcia i przesiedleń w ramach projektu.

Pan Le Anh Son, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, powiedział, że do tej pory inwestor – Zarząd Projektu Kolejowego ( Ministerstwo Budownictwa ) – nie przekazał jeszcze oznakowania terenu, w związku z czym prace związane z pomiarami, liczeniem, wyceną i zatwierdzaniem planów rekompensat za zakres prac związanych z pracami związanymi z pracami przygotowawczymi nie zostały jeszcze zakwalifikowane do realizacji. Lokalne władze realizują obecnie zadania związane z pracami przygotowawczymi zgodnie ze wstępnymi ustaleniami studium wykonalności projektu.

„Oczekuje się, że inwestor oficjalnie przekaże kamień milowy oczyszczania terenu do marca 2026 r. Zakres oczyszczania odcinka przebiegającego przez Ha Tinh jest bardzo duży, a postęp prac wymagany przez rząd jest bardzo pilny – rozpoczęcie budowy pierwszego obszaru przesiedleńczego nastąpi 19 sierpnia 2025 r., a przekazanie terenu w grudniu 2026 r. To ogromna presja na lokalne władze, aby dokończyć oczyszczanie terenu i zapewnić postęp projektu” – przyznał zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa.

Zdaniem pana Le Anh Sona, ponieważ nie przekazano jeszcze kamieni milowych dotyczących oczyszczenia terenu, statystyki dotyczące ilości materiału, który należy odzyskać w celu wdrożenia projektu, w tym liczba 35 obszarów przesiedleńczych, będą nadal ulegać wahaniom.

Ponadto trasa przez Ha Tinh nadal wymaga analizy i dostosowania, aby ograniczyć wpływ na dzieła religijne i duchowe oraz istniejące projekty, które odgrywają ważną rolę w lokalnym rozwoju społeczno-gospodarczym. W przypadku realizacji karczowania terenu zgodnie ze wstępnym projektem, gdy trasa nie została jeszcze sfinalizowana, istnieje potencjalne ryzyko marnotrawstwa, zwłaszcza w przypadku obszarów przesiedleńczych, które są planowane i inwestowane zgodnie ze specjalnymi mechanizmami.

Niektóre odcinki trasy kolei dużych prędkości na osi północ-południe w prowincji Ha Tinh pokrywają się z istniejącą trasą ekspresową północ-południe.

Ponadto, rozdzielenie projektów rekompensat, wsparcia i przesiedleń to nowy model, zastosowany po raz pierwszy w prowincji, w związku z czym brak szczegółowych instrukcji ze strony ministerstw i oddziałów dotyczących procedury, uprawnień i kolejności wdrażania, co powoduje zamieszanie w regionie. Chociaż prowincja wysłała dokument z prośbą o wytyczne do Ministerstwa Budownictwa, jak dotąd nie otrzymała odpowiedzi.

Na podstawie wstępnych granic wstępnego studium wykonalności miejscowości, przez które przebiega projekt, ogłosiły plan wdrożenia projektu gospodarstwom domowym objętym projektem, rozesłały do gospodarstw domowych na obszarze objętym projektem zawiadomienie o zamiarze nierozszerzania projektu oraz dokonały przeglądu bieżącego stanu i policzyły rodzaje gruntów objętych projektem na trasie.

Według zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa w Ha Tinh, aby „rozwiązać trudności” związane z pracami porządkowymi na terenie budowy kolei dużych prędkości, Ha Tinh zaproponował, aby rząd centralny wkrótce wydał szczegółowe instrukcje dotyczące procesu, uprawnień, dokumentów i kolejności wdrażania niezależnych projektów składowych dotyczących odszkodowań, wsparcia i przesiedleń, zgodnie z przepisami Ustawy Kolejowej z 2025 r., zapewniając jednolitą realizację w całym kraju. Należy szybko uzgodnić plan trasy dla odcinka przebiegającego przez prowincję i rozmieścić w terenie znaczniki porządkowania terenu, które zostaną przekazane władzom lokalnym jako podstawa do wdrożenia kolejnych kroków, ograniczając potrzebę korekt; jednocześnie należy stworzyć warunki dla władz lokalnych do zorganizowania liczenia, opracowania i oceny planów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń zgodnie z harmonogramem w 2026 r.

Source: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html