Władze prowincji Ha Tinh z niecierpliwością oczekują przekazania przez inwestora projektu kolei dużych prędkości znaków oznaczających oczyszczenie terenu.

Obszar przesiedleńczy w ramach projektu budowy szybkiej kolei na osiedlu Lien Vinh, w okręgu Ha Huy Tap, w prowincji Ha Tinh , został ukończony w około 30% zgodnie z wartością kontraktu.

Obecnie trwa budowa obszaru przesiedleńczego w ramach projektu budowy kolei dużych prędkości północ-południe na terenie dzielnicy mieszkalnej Lien Vinh, w okręgu Ha Huy Tap, w prowincji Ha Tinh.

Obszar przesiedleńczy zajmuje powierzchnię 3,8 hektara, a łączna wartość inwestycji wynosi 37 miliardów VND. Jest on wyposażony w kompletną infrastrukturę, w tym transport, energię elektryczną, wodę i oświetlenie. Oczekuje się, że będzie mógł obsłużyć 57 gospodarstw domowych.

Po ponad dwóch miesiącach budowy, teren przesiedleńczy, w który zainwestował Ludowy Komitet Okręgu Ha Huy Tap, osiągnął prawie 30% wartości kontraktu. Inwestor apeluje do wykonawcy o skoncentrowanie siły roboczej i sprzętu, aby zapewnić postęp prac; jednak ze względu na deszczową i wietrzną pogodę realizacja poszczególnych elementów projektu była nieco utrudniona.

Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe przechodzącej przez prowincję Ha Tinh ma długość 103,42 km.

Według informacji Departamentu Budownictwa prowincji Ha Tinh projekt szybkiej kolei na osi północ-południe przebiega przez 18 gmin i 5 okręgów prowincji, a jego łączna długość wynosi około 103,42 km.

Według wstępnych wyników analizy, projekt będzie wymagał nabycia około 764,12 hektarów ziemi, co wpłynie na około 1800 gospodarstw domowych z gruntami mieszkaniowymi, z czego prawie 1300 gospodarstw będzie musiało zostać przesiedlonych i ponownie zasiedlonych; a także wykopania ponad 4000 grobów. Projekt wpłynie również na infrastrukturę sieci energetycznej i wiele innych prac związanych z infrastrukturą techniczną. Szacunkowy koszt oczyszczenia terenu na odcinku projektu przebiegającym przez prowincję wynosi około 8462 miliardów VND.

To właśnie na tym terenie gmina Cam Lac planuje wybudować obszar przesiedleńczy, w którym będą mogli zamieszkać mieszkańcy ziem, na których będzie miała wpływ budowa szybkiej kolei.

Zgodnie z wynikami przeglądu, prowincja ma wybudować 35 obszarów przesiedleńczych w 18 gminach i okręgach. Do tej pory obszar przesiedleńczy w dzielnicy mieszkalnej Lien Vinh w okręgu Ha Huy Tap jest pierwszym z 35 obszarów przesiedleńczych w ramach projektu kolei dużych prędkości północ-południe w prowincji Ha Tinh, w którym zakończono procedury inwestycyjne i rozpoczęto budowę.

Spośród pozostałych 34 obszarów przesiedleńczych, 30 uzyskało już zatwierdzenie szczegółowych planów/planów ogólnego układu, a 4 są w trakcie uzupełniania dokumentacji i oczekuje się, że ich plany zostaną zatwierdzone w ciągu kilku najbliższych dni.

Uznając, że terminowe przekazanie wykarczowanych gruntów, zgodnie z planem rządowym, jest warunkiem wstępnym wdrożenia i ukończenia projektu, Stały Komitet Prowincjonalnego Komitetu Partii Ha Tinh powołał Komitet Sterujący ds. Karczowania Gruntów, grupę roboczą wspomagającą Komitet Sterujący, oraz wydał wnioski mające na celu ujednolicenie realizacji kilku kluczowych zadań w zakresie odszkodowań, wsparcia i przesiedleń w ramach projektu. Jednocześnie opracowano plan karczowania gruntów, skoordynowano realizację projektu i zagospodarowano zasoby gruntowe na obszarach wokół stacji kolejowych objętych projektem.

Władze prowincji przyjęły politykę wyznaczania Komitetów Ludowych gmin i okręgów, przez które przechodzi projekt, do realizacji zadań związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami oraz do pełnienia funkcji inwestora w budowie terenów przesiedleńczych. Do tej pory we wszystkich 23 miejscowościach utworzono rady ds. odszkodowań i komitety sterujące ds. oczyszczania gruntów na poziomie gmin.

Mimo proaktywnych i zdecydowanych wysiłków na rzecz oczyszczenia terenu, proces rekompensat, wsparcia i przesiedleń w ramach projektu budowy kolei dużych prędkości północ-południe przez prowincję Ha Tinh wciąż napotyka wiele trudności.

Z powodu braku przekazania znaków drogowych potwierdzających oczyszczenie terenu, miejscowości w Ha Tinh borykają się obecnie z trudnościami w zakresie wdrażania rekompensat, wsparcia i prac przesiedleńczych w ramach projektu.

Pan Le Anh Son, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, oświadczył, że do tej pory inwestor – Zarząd Projektu Kolejowego ( Ministerstwo Budownictwa ) – nie przekazał jeszcze oznaczeń terenu przeznaczonych pod oczyszczenie. W związku z tym prace geodezyjne, liczenie, wycena i zatwierdzenie planów rekompensat dla obszaru oczyszczenia nie są jeszcze gotowe do wdrożenia. Władze lokalne realizują obecnie zadania związane z oczyszczeniem terenu zgodnie ze wstępnymi granicami z etapu przedwykonawczego studium wykonalności projektu.

„Oczekuje się, że inwestor oficjalnie przekaże znaki oczyszczania terenu do marca 2026 r. Zakres oczyszczania terenu na odcinku przebiegającym przez prowincję Ha Tinh jest bardzo duży, a postęp prac wymagany przez rząd jest bardzo pilny – pierwszy obszar przesiedlenia rozpocznie się 19 sierpnia 2025 r., a grunt zostanie zasadniczo przekazany do grudnia 2026 r. To ogromna presja na lokalne władze, aby dokończyć proces oczyszczania terenu i zapewnić postęp projektu” – przyznał zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa.

Zdaniem pana Le Anh Sona, ponieważ znaki oczyszczające teren nie zostały jeszcze przekazane na miejscu, dane statystyczne dotyczące ilości ziemi, jaka ma zostać pozyskana na potrzeby projektu, w tym liczba 35 obszarów przesiedleńczych, będą nadal ulegać wahaniom.

Ponadto trasa przez prowincję Ha Tinh nadal wymaga badań i modyfikacji, aby zminimalizować wpływ na miejsca kultu religijnego i duchowego, a także na istniejące projekty, które odgrywają kluczową rolę w lokalnym rozwoju społeczno-gospodarczym. Przeprowadzenie karczowania terenu na podstawie wstępnego projektu przed sfinalizowaniem trasy niesie ze sobą ryzyko marnotrawstwa, zwłaszcza w przypadku obszarów przesiedleńczych, które są planowane i w które inwestuje się w ramach specjalnych mechanizmów.

Kilka odcinków trasy projektu kolei dużych prędkości wzdłuż osi północ-południe przez prowincję Ha Tinh pokrywa się z istniejącą trasą ekspresową północ-południe.

Co więcej, rozdzielenie projektów rekompensat, wsparcia i przesiedleń to nowy model, stosowany po raz pierwszy w prowincji. W związku z tym brak jest szczegółowych wytycznych ministerstw i agencji dotyczących procesu, uprawnień i procedur wdrażania, co powoduje znaczne zamieszanie w regionie. Chociaż prowincja zwróciła się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o wytyczne, do tej pory nie otrzymała odpowiedzi.

Na podstawie wstępnych granic wstępnego studium wykonalności miejscowości, przez które przebiega projekt, powiadomiły gospodarstwa domowe, których dotyczy projekt, o planie wdrożenia projektu, rozpowszechniły informacje wśród gospodarstw domowych na obszarze objętym projektem, aby zapobiec rozbudowie budynków, dokonały przeglądu bieżącego statusu i sporządziły listę rodzajów gruntów objętych projektem wzdłuż trasy.

Według zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa w Ha Tinh, aby pokonać trudności związane z oczyszczaniem terenu pod projekt kolei dużych prędkości, Ha Tinh zwrócił się do rządu centralnego o rychłe wydanie szczegółowych wytycznych dotyczących procesu, uprawnień, dokumentów i procedur wdrażania niezależnych projektów składowych dotyczących odszkodowań, wsparcia i przesiedleń, zgodnie z Ustawą Kolejową z 2025 r., zapewniając jednolitą realizację w całym kraju. Zaapelowano również o szybkie uzgodnienie planu trasy dla odcinka przebiegającego przez prowincję oraz o umieszczenie na miejscu znaczników oczyszczających teren, przekazując je lokalnym władzom jako podstawę do wdrożenia kolejnych kroków, minimalizując potrzebę korekt; a jednocześnie tworząc warunki dla lokalnych władz do przeprowadzenia badań geodezyjnych, przygotowania i wyceny planów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń zgodnie z harmonogramem do 2026 r.

Komentarz (0)