Przedłożenie rządowi raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Phan Van Mai podpisał raport dla premiera i Ministerstwa Planowania i Inwestycji na temat raportu ze studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4.

24 listopada Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh poinformował, że jego przewodniczący Phan Van Mai podpisał pismo do premiera i Ministerstwa Planowania i Inwestycji w sprawie raportu ze studium wykonalności dotyczącego projektu inwestycyjnego budowy obwodnicy miasta Ho Chi Minh nr 4.

Mapa przebiegu projektu Ring Road 4.

Według raportu Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, projekt budowy obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4 tworzy strategiczną oś ruchu łączącą region południowo-wschodni z południowo-zachodnimi i centralnymi wyżynami, przyczyniając się do rozwoju społeczno -gospodarczego.

Powstała trasa otworzy nowe przestrzenie rozwojowe, wykorzysta potencjał zasobów gruntowych, przyczyni się do powstania pasa przemysłowo-miejskiego i logistycznego...

Ponadto projekt Ho Chi Minh City Beltway 4 będzie promował przepływ towarów z parków przemysłowych i obszarów miejskich do portów morskich i międzynarodowego lotniska Long Thanh i odwrotnie.

Pojazdy międzyprowincjonalne będą kierowane na odległość, bez konieczności przejeżdżania przez gęsto zaludnione obszary, co znacznie skróci czas podróży, koszty transportu, zmniejszy korki i zmniejszy zanieczyszczenie środowiska na obszarach miejskich.

Pojazdy jadące z północnego zachodu na południowy wschód i odwrotnie mogą wygodnie przesiąść się na inny pojazd, aby obsłużyć ruch poza zasięgiem obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3. Pojazdy jadące autostradą krajową nr 13 i autostradą krajową nr 22 mogą wygodnie dotrzeć do portu Long An i portu Hiep Phuoc (Ho Chi Minh City).

Oprócz kierunku obwodnicy nr 3 – Ho Chi Minh City – Long Thanh Expressway, trasa będzie również otwierać inny kierunek łączący Binh Duong z lotniskiem Long Thanh.

Perspektywa obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4.

Przywódcy Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City stwierdzili, że system infrastruktury transportowej zawsze odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym i jest ważnym wskaźnikiem oceny konkurencyjności krajów.

W kraju każda miejscowość połączona z siecią dróg ekspresowych odnotowuje wyższy wskaźnik wzrostu gospodarczego niż średnia krajowa, co przyczynia się do redukcji ubóstwa, poprawy warunków życia i zmiany wyglądu miejscowości.

Dlatego też kontynuowanie i promowanie inwestycji w systemy infrastruktury transportowej, zwłaszcza w ramach tzw. pasów drogowych, jest niezwykle istotne. Będzie to sprzyjać wzrostowi gospodarczemu w Południowej Strefie Ekonomicznej, a także w całym kraju, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności gospodarki.

Jeśli chodzi o skalę, raport z Ho Chi Minh City stwierdza, że ​​całkowita długość projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Beltway 4, przedłożonego Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, wynosi 159,31 km. Z tego projekt przez Ba Ria – Vung Tau ma 18,23 km, przez Dong Nai 46,08 km, przez Ho Chi Minh City około 16,7 km, przez Long An 78,3 km (w tym odcinek przez Long An ma 74,5 km, a przez Ho Chi Minh City 3,8 km).

Odcinek przebiegający przez prowincję Binh Duong (około 47,95 km) będzie realizowany niezależnie, zgodnie z polityką inwestycyjną projektu zatwierdzoną przez Radę Ludową Prowincji. Komitet Ludowy Prowincji Binh Duong zobowiązał się pisemnie, że w fazie 1 projekt zostanie dostosowany w celu zapewnienia standardów autostradowych zgodnie z opinią Ministerstwa Transportu.

Perspektywa skrzyżowania na Ring Road 4 w Ho Chi Minh City.

W fazie 1, miejscowości Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau i Long An natychmiast oczyszczą teren zgodnie z planem budowy 8 pasów. Główna droga ekspresowa zostanie rozbudowana o 4 pasy i 2 pasy awaryjne, a miejscowości zbudują drogi serwisowe i drogi równoległe po obu stronach.

Całkowita wstępna inwestycja w fazie 1 wynosi około 122 774,28 mld VND i jest realizowana w ramach umowy BOT. Z tego kapitał pozyskany od inwestorów i pożyczek wynosi około 53 109 mld VND (wliczając odsetki), a pozostała część to kapitał budżetowy.

Lokalne władze wybiorą inwestorów w 2025 roku i wdrożą rekompensaty za usunięcie szkód i przesiedlenia w latach 2025-2026, po zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej projektu. Projekty składowe realizowane przez lokalne władze rozpoczną się w trzecim kwartale 2026 roku i zostaną ukończone w 2028 roku.

Wcześniej przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, Phan Van Mai, wyznaczył Departament Transportu jako punkt kontaktowy, koordynując działania z Biurem Miejskiego Komitetu Ludowego w celu otrzymania i ukończenia raportu ze studium wykonalności projektu oraz konkretnych mechanizmów politycznych. Musi on zostać ukończony w grudniu 2024 roku, aby mógł zostać przedłożony Zgromadzeniu Narodowemu w pierwszym kwartale 2025 roku.

Jednocześnie Departament Transportu otrzymał zadanie współpracy z Biurem Miejskiego Komitetu Ludowego w celu doradztwa w sprawie procedur wdrażania projektu w Ho Chi Minh City, tak aby budowa mogła rozpocząć się w pierwszym kwartale 2026 r. i zakończyć w 2028 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm