Przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestowania w linię kolejową o wartości 8,3 mld USD, specjalny mechanizm budowy metra

Wraz z projektem linii kolejowej Lao Cai- Hanoi -Hai Phong rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu projekt rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie przeprowadzenia pilotażu szeregu konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój miejskiego systemu kolejowego w Hanoi i Ho Chi Minh.

Zgodnie z porządkiem obrad 9. nadzwyczajnej sesji Zgromadzenie Narodowe spędzi poranek 13 lutego na dyskusjach grupowych nad projektem ustawy o organizacji rządu (z późniejszymi zmianami), projektem ustawy o organizacji samorządu terytorialnego (z późniejszymi zmianami) oraz projektem rezolucji Zgromadzenia Narodowego regulującej sposób postępowania z szeregiem kwestii związanych z reorganizacją aparatu państwowego.

Rząd przedstawi Zgromadzeniu Narodowemu projekt rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu szczegółowych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój systemu miejskiej sieci kolejowej w Hanoi i Ho Chi Minh.

Tego samego popołudnia minister transportu, upoważniony przez premiera, przedstawił raport dotyczący polityki inwestycyjnej w ramach projektu budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Następnie przewodniczący Komisji Gospodarczej Zgromadzenia Narodowego przedstawił raport z przeglądu.

Zgromadzenie Narodowe obejrzy klip wideo na temat projektu inwestycyjnego budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Następnie Minister Transportu, upoważniony przez Premiera, przedstawił Raport dotyczący projektu Rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu szczegółowych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój systemu miejskiej sieci kolejowej w Hanoi i Ho Chi Minh. Następnie Przewodniczący Komisji Gospodarczej Zgromadzenia Narodowego przedstawił raport weryfikacyjny.

Po tych dwóch wystąpieniach Zgromadzenie Narodowe omówi w sali projekt ustawy o ogłaszaniu aktów prawnych (z późniejszymi zmianami). Minister Sprawiedliwości zabierze głos, aby wyjaśnić i doprecyzować szereg kwestii poruszonych przez posłów do Zgromadzenia Narodowego.

Jeśli chodzi o politykę inwestycyjną dotyczącą linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, zgodnie z dokumentem złożonym przez rząd Stałemu Komitetowi Zgromadzenia Narodowego po południu 10 lutego, projekt obejmuje linię główną o długości około 390,9 km oraz 3 linie odgałęzione o długości około 27,9 km.

Punkt początkowy znajduje się w punkcie połączenia kolejowego między nową stacją Lao Cai i stacją Hekou Bei (Chiny) w mieście Lao Cai; punkt końcowy znajduje się w rejonie nabrzeża Lach Huyen w mieście Hai Phong.

Projekt przebiega przez 9 prowincji i miast, w tym: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong i Hai Phong. Całkowita wstępna inwestycja wynosi około 203 231 miliardów VND (około 8,369 miliarda USD).

Rząd zaproponował, aby źródła finansowania projektu obejmowały budżet państwa (centralny i lokalny), kapitał krajowy, kapitał zagraniczny (pożyczki od rządu chińskiego) i inne legalne źródła kapitału.

Jeśli chodzi o skalę inwestycji, zostanie zbudowana nowa zelektryfikowana linia kolejowa o rozstawie torów 1435 mm, która będzie służyć do transportu pasażerów i towarów; główna linia od stacji Lao Cai Moi do stacji Nam Hai Phong będzie miała prędkość projektową 160 km/h, odcinek przebiegający przez obszar węzła Hanoi będzie miał prędkość projektową 120 km/h, a odcinki łączące i linie odgałęzione będą miały prędkość projektową 80 km/h.

Pod względem technicznym w pociągach pasażerskich i towarowych zastosowano scentralizowaną technologię układu napędowego; system informacyjno-sygnalizacyjny jest równoważny z systemem stosowanym obecnie na niektórych liniach kolejowych przewożących pasażerów i towary w regionie.

W ramach budowy stacji planuje się utworzenie 18 stacji (w tym 3 stacji kolejowych i 15 stacji mieszanych). W trakcie eksploatacji, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na transport, niektóre stacje techniczne zostaną przebadane i zmodernizowane, a w razie potrzeby powstaną dodatkowe stacje.

Jeśli chodzi o postęp prac, raport ze studium wykonalności projektu będzie przygotowywany od 2025 r., a jego ukończenie planowane jest na rok 2030.

Jeśli chodzi o projekt rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój systemu sieci kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh, zgodnie ze sprawozdaniem przedstawionym na rozszerzonej sesji plenarnej poświęconej tej rezolucji Stałego Komitetu Ekonomicznego w dniu 10 lutego, opracowanie rezolucji Zgromadzenia Narodowego ma na celu mobilizację wszystkich zasobów prawnych, skrócenie postępu wdrażania w jak największym stopniu oraz efektywne wykorzystanie zasobów funduszu gruntów.

Jednocześnie należy dokonać zdecentralizowanej i delegować uprawnienia dwóm miastom w celu realizacji uchwał i wniosków Centralnego Komitetu Wykonawczego i Biura Politycznego.

W związku z tym projekt rezolucji określa 6 konkretnych grup polityk, w tym: mobilizację kapitału; procedury wdrażania inwestycji; rozwój obszarów miejskich zgodnie z modelem TOD; rozwój branży kolejowej, transfer technologii i szkolenia kadr; polityki dotyczące materiałów budowlanych i składowisk odpadów; przepisy mające szczególne zastosowanie do Ho Chi Minh City.

W szczególności w odniesieniu do grupy polityk dotyczących mobilizacji kapitału ustalono, że: Podczas procesu przygotowywania inwestycji Premier ma prawo decydować o saldzie i sposobie realizacji rocznego planu dodatkowego kapitału budżetu centralnego w maksymalnej kwocie 215 350 miliardów VND dla Hanoi i 209 500 miliardów VND dla Ho Chi Minh.

Jednocześnie dopuszcza się mobilizację kapitału ODA i pożyczek preferencyjnych bez konieczności przygotowywania wniosku projektowego; Miejska Rada Ludowa odpowiada za opracowanie średnioterminowego planu inwestycji publicznych; Miejskiemu Komitetowi Ludowemu przydzielany jest kapitał na wcześniejsze przeprowadzenie prac mających na celu obsługę projektu.

Dyskutując na ten temat, większość delegatów stwierdziła, że ​​konieczne jest zastosowanie konkretnych zasad ujętych w rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie inwestycji w miejską sieć kolejową, ponieważ stanowi ona „kręgosłup” systemu transportu publicznego obu miast.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm