Chiny budują „najpotężniejszą na świecie” lokomotywę wodorową

[reklama_1]

Ningdong, pierwsza chińska lokomotywa wodorowa przekształcona z silnika spalinowego, zjechała z linii produkcyjnej w filii CRRC w Datong 15 czerwca.

Lokomotywa napędzana wodorem przerobiona z silnika spalinowego. Zdjęcie: Weibo/SCMP — Lokomotywa napędzana wodorem przerobiona z silnika spalinowego. Zdjęcie: *Weibo/SCMP*

Według SCMP lokomotywa Ningdong jest reklamowana jako najpotężniejsza na świecie lokomotywa napędzana wodorem, która ma potencjał zastąpienia większości używanych silników zasilanych paliwami kopalnymi. Może ona pomieścić 270 kg wodoru i pracować nieprzerwanie do 190 godzin.

Nowe lokomotywy, wyposażone w systemy magazynowania wodoru, mogą zatankować w dwie godziny i są tańsze w eksploatacji, jak twierdzi Liang Zhenzhong, zastępca dyrektora generalnego i główny inżynier CRRC Datong. „Wodór to czysta, odnawialna energia. Koszty eksploatacji lokomotyw napędzanych wodorem stanowią zaledwie około połowę kosztów lokomotyw spalinowych” – powiedział.

W Chinach jeździ ponad 7800 lokomotyw spalinowych zasilanych paliwami kopalnymi, co stanowi 36 procent całej floty tego kraju. Technologia CRRC mogłaby zastąpić ponad 90 procent tych silników.

Wodór ma ogromny potencjał redukcji emisji, ponieważ, w przeciwieństwie do paliw kopalnych, nie wytwarza zanieczyszczeń ani gazów cieplarnianych. Jedynymi produktami ubocznymi emitowanymi przez pojazdy napędzane wodorem są ciepło i woda.

Lokomotywy wodorowe działają, gdy wodór reaguje z tlenem w ogniwie paliwowym – reakcja ta wytwarza parę wodną i energię elektryczną. Ogniwo paliwowe i zbiornik wodoru zazwyczaj znajdują się na dachu pociągu.

Wodór można wytwarzać z różnych źródeł, w tym gazu ziemnego, energii jądrowej, biomasy i energii odnawialnej. Wodór wytwarzany z odnawialnych źródeł energii nazywany jest „zielonym wodorem”, a cały proces jest czysty i zrównoważony.

Pierwszy na świecie pociąg pasażerski napędzany wodorem rozpoczął komercyjną eksploatację w Niemczech w 2018 r. i do stycznia przejechał ponad 220 000 kilometrów w ośmiu krajach europejskich, jak wynika z danych producenta pociągu, francuskiej firmy Alstom.

Chiny planują promować rozwój pojazdów napędzanych wodorem, dążąc do posiadania 50 000 pojazdów z ogniwami paliwowymi do 2025 roku, zgodnie z planem opublikowanym przez Narodową Komisję Rozwoju i Reform w marcu 2022 roku. Kraj zamierza również wybudować stacje tankowania wodoru i produkować od 100 000 do 200 000 ton zielonego wodoru rocznie do 2025 roku.

W grudniu 2022 roku CRRC zaprezentowało w Chengdu, stolicy prowincji Syczuan w południowo-zachodnich Chinach, pociąg napędzany wodorem. Lokalna gazeta „Chengdu Daily” określiła go mianem najszybszego pociągu tego typu na świecie, osiągającego prędkość maksymalną 160 km/h. Ogniwa paliwowe pociągu mają zasięg 600 km – wystarczający na jeden dzień jazdy bez tankowania.

Thu Thao (według SCMP )

Link źródłowy