W jaki sposób nowo powstała, oficjalnie budowana linia metra nr 2 w Ho Chi Minh City łączy się z linią metra nr 1?

Faza 1: Ben Thanh – Tham Luong

Wczoraj (17 lutego) Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh (MAUR) oficjalnie zorganizował jednoczesną budowę i przeniesienie robót związanych z infrastrukturą techniczną dla fazy 1 projektu (linia metra Tham Luong – Ben Cat). Celem jest budowa tunelu i stacji w 2025 r., a jej ukończenie w 2030 r.

Projekt o długości ponad 11 km (z czego odcinek podziemny ma ponad 9 km, a odcinek nadziemny prawie 2 km), 10 stacji (9 stacji podziemnych, 1 stacja nadziemna) przebiega przez 6 dzielnic: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu

Projekt został zatwierdzony przez Ludowy Komitet Ho Chi Minh City 11 października 2010 r. i zatwierdzony do dostosowania decyzją nr 4880 z dnia 14 listopada 2019 r. Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi prawie 47 900 mld VND, przy wykorzystaniu pożyczek ODA z Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB), Niemieckiego Banku Odbudowy (KfW), Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) oraz środków równoważnych z budżetu.

Jaki będzie zasięg drugiej linii metra w Ho Chi Minh City do 2024 roku?

Zgodnie z planem, linia metra nr 2 zostanie ukończona w 2026 roku. Jednakże ze względu na trudności z oczyszczeniem terenu, termin ukończenia projektu przesunięto na 2030 rok.

Projekt łączy się z miejską linią kolejową nr 1 oraz przyszłymi liniami nr 5, 3b, 4 i 6 (stacja metra nr 2 w Ba Queo będzie miała połączenie z linią nr 6), tworząc miejski system kolejowy, który umożliwi wygodne przemieszczanie pasażerów wzdłuż osi wschód-zachód do centrum miasta, przyczyniając się w znacznym stopniu do zmniejszenia korków, wypadków drogowych i poprawy środowiska miejskiego wzdłuż tej trasy.

Schemat planowania linii metra 2 w Ho Chi Minh City

Faza 2: odcinek Ben Thanh – Thu Thiem i odcinek Tham Luong – dworzec autobusowy Tay Ninh

Łączna długość obu odcinków wynosi około 9,1 km (w tym 4,2 km pod ziemią i 4,9 km nad ziemią). Faza 2 projektu obejmuje 9 stacji (6 podziemnych i 3 nadziemne). Zajezdnia Tham Luong znajduje się w Dzielnicy 12.

Budowa linii metra od stacji Ben Thanh (pod rzeką Sajgon) do stacji Thu Thiem ma na celu silne wspomożenie rozwoju nowego obszaru miejskiego miast Thu Thiem i Thu Duc.

Łączna wartość inwestycji w tym etapie szacowana jest na 1,482 mld USD, przy czym oczekuje się, że zostaną one zainwestowane ze środków ODA lub w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Obecnie MAUR kończy prace nad raportem wstępnego studium wykonalności dla całej trasy.

Linia metra nr 2 jest najdłuższą linią promienistą w sieci metra w Ho Chi Minh City.

Etap 3: Dworzec autobusowy Tay Ninh – obszar północno-zachodni Cu Chi

To najdłuższy odcinek linii metra nr 2 – około 28 km całkowicie naziemny. Zgodnie z planem, odcinek ten będzie przebiegał przez 22 stacje i dworzec Phuoc Hiep w Cu Chi.

Całkowita wartość inwestycji (szacowana) wynosi około 2,714 mld USD, a jej realizacja ma zostać zrealizowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) lub z innych źródeł, jeśli Ho Chi Minh City otrzyma nowe mechanizmy wdrażania metra. Obecnie projekt znajduje się na etapie końcowym, w ramach którego przygotowywany jest Raport ze Studium Wykonalności.

Po zakończeniu wszystkich 3 faz, linia metra 2 zostanie przedłużona w kierunku od Północno-Zachodniego Obszaru Miejskiego (dzielnica Cu Chi) – Droga Krajowa 22 – Dworzec Autobusowy Tay Ninh – Truong Chinh – Tham Luong – Cach Mang Thang Tam – Pham Hong Thai – Le Lai – Ben Thanh – Thu Thiem. Ta miejska linia kolejowa stworzy warunki do synchronicznego rozwoju z linią kolejową Ho Chi Minh City – Tay Ninh (w planowaniu), Obwodnicą 3, Obwodnicą 4 Ho Chi Minh City, drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Moc Bai, aby zbudować kompletny, multimodalny system transportowy, w połączeniu z promowaniem rozwoju obszarów miejskich wzdłuż trasy, a także połączeniem z sąsiednimi prowincjami Tay Ninh i Long An .

Linia metra nr 2 faza 2 przebiega niemal w całości pod ziemią wzdłuż ulic Cach Mang Thang Tam i Truong Chinh.

Wcześniej MAUR zaproponował budowę podziemnego projektu o wartości około 2100 miliardów VND, aby synchronicznie połączyć miejskie linie kolejowe 1 i 2 w rejonie stacji Ben Thanh. Według wstępnych badań, pasażerowie korzystający z linii metra 1 i 2 mają 6 wspólnych wejść na poziom B1 linii stacji 1. Następnie pasażerowie, którzy muszą skorzystać z linii metra 2, schodzą na poziom poczekalni linii 2, korzystając z połączonego systemu schodów (schody, schody ruchome i windy).

Jednocześnie pasażerowie linii 2 mogą za pomocą tych schodów dostać się bezpośrednio do poczekalni linii 1.

Perspektywa kształtu pociągu metra nr 2 Ben Thanh - Tham Luong

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm