Budowa obwodnicy Ho Chi Minh City 2: Faza 2 z kapitałem przekraczającym 4500 miliardów wkrótce się rozpocznie

Przegląd projektu obwodnicy 2, odcinek Vo Nguyen Giap – Pham Van Dong

Miasto Ho Chi Minh kończy ostatnie procedury związane z rozpoczęciem budowy drugiego odcinka Obwodnicy nr 2, łączącego ulicę Vo Nguyen Giap z ulicą Pham Van Dong. Projekt ma łączną długość około 2,5 km, a jego łączna wartość szacowana jest na 4,543 mld VND z budżetu miasta.

Zgodnie z planem Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, prace budowlane mają rozpocząć się pod koniec listopada, po zatwierdzeniu projektu budowlanego i zorganizowaniu przetargu mającego na celu wyłonienie wykonawcy robót budowlanych.

Panoramiczny widok na obszar projektu Ring Road 2 w Ho Chi Minh City od ulicy Vo Nguyen Giap do ulicy Pham Van Dong.

Projektowanie kluczowych skrzyżowań

Aby rozwiązać problem korków i poprawić łączność, w ramach projektu zostaną wybudowane dwa duże, nowoczesne węzły komunikacyjne.

Węzeł przesiadkowy Binh Thai

Na skrzyżowaniu z ulicą Vo Nguyen Giap, węzeł Binh Thai zostanie zbudowany w kształcie gwiazdki. Węzeł ten obejmuje stalowy most wzdłuż obwodnicy nr 2, przecinający ulicę Vo Nguyen Giap, połączony z systemem tuneli na drogach równoległych, aby zapewnić ciągłość ruchu. To skrzyżowanie należy do fazy 1 projektu obwodnicy nr 2, a jego budowa ma rozpocząć się pod koniec grudnia 2025 roku.

Obszar, na którym zaplanowano budowę skrzyżowania Binh Thai, jest również punktem początkowym odcinka 2 Obwodnicy 2.

Skrzyżowanie 3-poziomowe z ulicą Pham Van Dong

Technicznym atutem Sekcji 2 jest trzypoziomowy węzeł drogowy między obwodnicą nr 2 a ulicą Pham Van Dong. Ten złożony projekt obejmuje wiele wiaduktów i zakrętów:

Wiadukt nr 1: Znajduje się na obwodnicy nr 2, przecinając ulice Linh Dong, Pham Van Dong, Kha Van Can i Rach Ngang. Każda odnoga mostu ma 3-5 pasów ruchu o szerokości od 12,5 do 19,5 m.
Wiadukt nr 2: Skręt w prawo z drogi obwodowej nr 2 na ulicę Pham Van Dong (w kierunku lotniska Tan Son Nhat), obejmujący 2 pasy ruchu o szerokości 9 m.
Wiadukt nr 3: Znajduje się na ulicy Pham Van Dong, ma 16 m szerokości, 4 pasy ruchu, następnie rozdziela się na dwie odnogi: jedna prowadzi prosto do skrzyżowania Linh Xuan, a druga skręca w lewo w kierunku drogi krajowej nr 1 – Go Dua.
Rondo centralne: średnica 30 m, służące regulacji ruchu.

Ulica Pham Van Dong w miejscu, w którym powstanie 3-poziomowe skrzyżowanie z Ring Road 2.

Postęp prac i oczyszczanie terenu

W listopadzie Ho Chi Minh City nada priorytet wykupowi gruntów na całej trasie, aby stworzyć fundusz gruntów przeznaczonych pod zabudowę. Kluczowe obszary to trasa od mostu Phu Huu do drogi 79 (odcinek 1) oraz trasa od skrzyżowania Binh Thai do ulicy Pham Van Dong (odcinek 2).

W przypadku gdy teren nie został przekazany, Zarząd ds. Odszkodowań i Oczyszczania Terenu będzie współpracować z odpowiednimi jednostkami w celu mobilizacji i jednoczesnego egzekwowania odzyskania terenu zgodnie z przepisami, aby zagwarantować ogólny postęp projektu.

Obecna sytuacja na obszarze, przez który będzie przebiegać Pas 2, to głównie tereny rolnicze i drzewa.

Tło całej trasy Ring Road 2

Projekt Obwodnicy 2 jest podzielony na kilka odcinków. Oprócz planowanego odcinka 2, odcinek 1 (od mostu Phu Huu do ulicy Vo Nguyen Giap) ma długość około 3,6 km i jest objęty łączną inwestycją przekraczającą 9800 miliardów VND. Natomiast odcinek 3 jest realizowany w ramach umowy BT (Build-Transfer) i oczekuje na zakończenie procedur prawnych, aby móc wznowić budowę. Zamknięcie całego odcinka Obwodnicy 2 jest ważnym celem, który ma na celu zmniejszenie natężenia ruchu w centrum miasta i promowanie rozwoju społeczno- gospodarczego .