Surowe warunki dotyczące zużycia paliwa
Nowa ustawa o specjalnym podatku konsumpcyjnym (SCT) nie tylko obejmuje zachęty dla pojazdów hybrydowych z zewnętrznym doładowaniem (PHEV), jak dotychczas, ale także rozszerza je na pojazdy hybrydowe z własnym doładowaniem (HEV). Aby jednak skorzystać z preferencyjnej stawki podatku w wysokości 70%, pojazdy hybrydowe muszą spełniać kluczowy warunek: zużycie paliwa (litry benzyny/100 km) nie może przekraczać 70% średniego zużycia paliwa pojazdów benzynowych tego samego typu, w oparciu o klasyfikację pojemności skokowej.
Aby skorzystać z preferencyjnej stawki podatku wynoszącej 70%, pojazdy hybrydowe muszą spełniać kluczowy warunek: zużycie paliwa (litry benzyny/100 km) nie może przekraczać 70% średniego zużycia paliwa pojazdów napędzanych benzyną tego samego typu, liczonego według klasyfikacji pojemności skokowej silnika.
Ministerstwo Finansów powierzyło Ministerstwu Budownictwa zadanie klasyfikowania i publicznego ogłaszania średniego zużycia paliwa każdego typu pojazdu z silnikiem benzynowym w Elektronicznym Portalu Informacyjnym. Oczekuje się, że pierwsze ogłoszenie nastąpi przed 31 grudnia 2025 r., co stworzy podstawę do określenia pojazdów kwalifikujących się do ulg. Lista ta będzie aktualizowana corocznie, przed 31 marca.
Metoda obliczania średniej
Określenie średniego zużycia paliwa zostanie dokonane w oparciu o dane dotyczące modeli pojazdów o takiej samej pojemności skokowej, obecnie sprzedawanych na rynku.
„Na przykład, aby obliczyć średnie zużycie paliwa pojazdów o pojemności skokowej 1,5 l lub mniejszej, zużycie paliwa wszystkich standardowych pojazdów benzynowych o pojemności skokowej 1,5 l lub mniejszej zostanie podzielone przez średnią. Następnie zużycie paliwa pojazdów hybrydowych zostanie porównane z tym średnim poziomem. Jeśli pojazd nie przekroczy 70% średniego poziomu zużycia, będzie uprawniony do specjalnych ulg podatkowych od zużycia paliwa” – wyjaśnił członek podkomisji technicznej Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA).
Przedstawiciel Centrum Testowania Emisji Pojazdów Drogowych (NETC) poinformował, że oficjalne kryteria porównawcze będą oparte na informacjach o zużyciu paliwa zawartych w certyfikacie Rejestru Wietnamu. Samochody osobowe będą porównywane z pojazdami benzynowymi tego samego typu (ten sam adres produkcji/montażu, ten sam typ pojazdu, ta sama pojemność skokowa) z danymi z ostatnich 3 lat. „Na przykład, porównuje się Hondę CR-V o pojemności 1,5 l i pojazd hybrydowy o tej samej pojemności skokowej 1,5 l. Jeśli wersja hybrydowa ma zużycie paliwa nieprzekraczające 70% w porównaniu z wersją standardową, otrzyma ulgi podatkowe. Jeśli typ pojazdu jest nowy i nigdy wcześniej nie był spotykany w Wietnamie, zostanie on porównany ze średnim poziomem zużycia paliwa w danej grupie pojazdów według pojemności skokowej”. Przedstawiciel NETC zauważył jednak również, że pojazdy z liczbą miejsc siedzących powyżej 9 nie mają obecnie danych dotyczących zużycia paliwa do porównania z powodu braku danych.
Ceny samochodów spadają, korzyści ekonomiczne są bardziej atrakcyjne
Obniżenie specjalnego podatku konsumpcyjnego nie tylko bezpośrednio obniża stawkę tego podatku, ale również prowadzi do obniżenia podatku VAT, co powoduje, że ostateczna cena sprzedaży samochodów hybrydowych ulega znacznemu obniżeniu.
Toyota Camry 2024 w Wietnamie będzie dostępna w 3 wersjach, z czego 2 będą wyposażone w silniki hybrydowe, w tym HEV Mid w cenie 1,46 miliarda VND i HEV Top w cenie 1,53 miliarda VND.
Przedstawiciel firmy samochodowej przeanalizował: Jeśli importowany model HEV o pojemności 1500 cm³ jest wart 500 milionów VND po opodatkowaniu, to po zastosowaniu specjalnej ulgi podatkowej w wysokości 70% podatek konsumpcyjny zostanie obniżony o około 52,5 miliona VND. Po doliczeniu podatku VAT cena samochodu może zostać obniżona o prawie 60 milionów VND w porównaniu z ceną, którą należałoby zapłacić, gdyby ulga nie została zastosowana. Przedstawiciel potwierdził również: „Cena samochodów hybrydowych z pewnością spadnie, ale o ile, będzie zależeć od wielu czynników. Niektóre samochody będą tańsze znacznie, a niektóre nieznacznie”.
Docent dr Dam Hoang Phuc z Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi powiedział, że obniżka podatków będzie stanowić decydujący punkt zwrotny. „Kiedy samochody hybrydowe otrzymają specjalne ulgi podatkowe od konsumpcji, a ich cena sprzedaży nie będzie już znacznie wyższa niż samochodów z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi tego samego typu, ludzie prawdopodobnie zdecydują się na zakup większej liczby samochodów hybrydowych. Firmy takie jak Toyota i Honda zdecydowały się na produkcję samochodów hybrydowych w Wietnamie, aby sprostać temu popytowi”.
Chociaż cena samochodu hybrydowego jest obecnie o około 100 milionów VND wyższa niż samochodu z silnikiem benzynowym, w dłuższej perspektywie ekonomiczna efektywność jest nadal znacząca. Dzięki długiej gwarancji na akumulator i silnik elektryczny (około 7 lat i 150 000 km) oraz kosztom utrzymania obejmującym jedynie czyszczenie układu chłodzenia akumulatora, użytkownicy mogą być w pełni pewni swoich usług. Co więcej, samochody hybrydowe zapewniają właścicielom poczucie bezpieczeństwa podczas podróży w strefach niskiej emisji (LEZ), ponieważ spełniają normy emisji od poziomu 4 w górę.
Source: https://vtv.vn/xe-hybird-tang-loi-the-tren-thi-truong-nho-uu-dai-thue-100251121111039874.htm
Komentarz (0)