Eksport dźwigów z Chin do krajów Ameryki Łacińskiej nagle gwałtownie wzrósł. Jaka jest tego przyczyna?

Analitycy twierdzą, że eksport dźwigów z Chin do krajów Ameryki Łacińskiej gwałtownie rośnie, co odzwierciedla rosnącą aktywność Pekinu w zakresie budowy Nowego Jedwabnego Szlaku. Działania te są częścią wysiłków Pekinu zmierzających do dywersyfikacji rynków na tle spodziewanej eskalacji wojny handlowej ze Stanami Zjednoczonymi.

Prezydent Chin Xi Jinping i prezydent Peru Dina Boluarte biorą udział w ceremonii inauguracji sfinansowanego przez Pekin portu głębokowodnego Chancay, 14 listopada 2024 r. (Źródło: AFP)

Dane chińskich służb celnych pokazują, że eksport dźwigów do Peru wzrósł o prawie 132% w ujęciu rok do roku, podczas gdy całkowity eksport maszyn wykorzystywanych do załadunku i rozładunku kontenerowców wzrósł o prawie 76% w ciągu pierwszych 10 miesięcy roku, osiągając wartość 143 milionów dolarów.

W maju 2024 r. chiński eksport dźwigów do Peru wzrósł z niecałych 100 000 dolarów rok wcześniej do ponad 54 milionów dolarów. Stało się to tuż w momencie, gdy administracja Bidena ogłosiła 25% cło na dźwigi importowane z Chin do USA drogą morską.

Eksport chińskich dźwigów do Meksyku również gwałtownie wzrósł, notując wzrost o 193% rok do roku od stycznia do października. Tylko w sierpniu 2024 roku eksport wzrósł o rekordowe 1202%.

„Prawdopodobnie dźwigi te zostały sprowadzone przez kraje Ameryki Łacińskiej do budowy portów” – powiedział Liang Yan, ekonomista z Uniwersytetu Willamette w stanie Oregon w USA.

Podzielając ten pogląd, pani Alicia Garcia-Herrero, główna ekonomistka regionu Azji i Pacyfiku w francuskim banku inwestycyjnym Natixis w Hongkongu (Chiny), powiedziała również, że masowy eksport dźwigów z Pekinu do krajów Ameryki Łacińskiej pokazuje, że druga co do wielkości gospodarka świata dąży do rozbudowy przepustowości portów w tych krajach, aby zwiększyć eksport do USA.

Pekin aktywnie rozszerza swoje wpływy w portach Ameryki Łacińskiej. Najnowszym posunięciem było otwarcie w tym miesiącu głębokowodnego megaportu Chancay w Peru podczas oficjalnej wizyty prezydenta Xi Jinpinga.

Agencja informacyjna Xinhua podała, Przemawiając podczas ceremonii inauguracji, Xi Jinping powiedział, że port Chancay znacznie wzmocni pozycję Peru jako bramy łączącej ląd i morze w Azji i Ameryce Łacińskiej. Chiński przywódca podkreślił, że port Chancay to nie tylko dobry port głębokowodny, ale także pierwszy inteligentny i ekologiczny port w Ameryce Południowej, który po ukończeniu przyniesie Peru ogromne dochody i stworzy wiele miejsc pracy.

Port Chancay ma skrócić czas tranzytu między Szanghajem a Peru z 10-12 dni do około 23 dni oraz obniżyć koszty logistyczne o co najmniej 20%. Inwestorem jest chińska państwowa grupa Shanghai Zhenhua Heavy Industries, która dominuje również na światowym rynku dźwigów z aż 70% udziałem w rynku.

Shanghai Zhenhua jest również aktywnym uczestnikiem projektów w ramach chińskiej Inicjatywy Pasa i Szlaku, której celem jest wzmocnienie łączności regionalnej poprzez infrastrukturę. Według Maritime Trade Information , w ciągu ostatnich trzech miesięcy grupa dostarczyła 18 dźwigów do Panamy, kraju Ameryki Środkowej.

Jednak pani Garcia-Herrero zwróciła również uwagę na potencjalne zagrożenia dla portów w Ameryce Łacińskiej, w które zainwestowali Chińczycy, mówiąc, że nowo wybrany prezydent USA Donald Trump może zakazać towarów sprzedawanych za pośrednictwem tych portów, aby zapobiec przedostawaniu się chińskich towarów na rynek amerykański.

W zeszłym miesiącu eksport dźwigów z Chin do USA spadł o prawie 66% w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekuje się, że spadek ten pogłębi się jeszcze bardziej po tym, jak 26 listopada prezydent Trump ogłosił, że nałoży 25% cło na import z Meksyku, popularnego kierunku dla chińskich eksporterów chcących uniknąć amerykańskich ceł.

Raport waszyngtońskiego Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych (CSIS) pokazuje, że Chiny zainwestowały w projekty portowe w 16 z 20 krajów lub terytoriów, które są rozwinięte pod względem logistyki i stanowią główne węzły przeładunkowe na międzynarodowych szlakach morskich.

Według Centrum, do 2023 roku ponad 27% globalnego wolumenu kontenerów będzie przechodzić przez węzły przeładunkowe, w których firmy z siedzibą w Chinach i Hongkongu (Chiny) posiadają bezpośrednie udziały. Hutchison Port Holdings z siedzibą w Hongkongu obsługuje siedem portów w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach, cztery w Meksyku, dwa w Panamie i jeden na Bahamach.

Source: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html