Eksport jest reakcją na wahania rynkowe.

Trwający konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował, że wiele wietnamskich przesyłek eksportowych utknęło na morzu.

Trwający konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował, że wiele wietnamskich przesyłek eksportowych utknęło na morzu.

Firmy wskazują na konieczność poprawy informacji rynkowych – zdjęcie: PS

Według informacji przedstawionych na konferencji poświęconej promocji handlu z systemem wietnamskich biur handlowych za granicą w pierwszym kwartale 2026 roku, zorganizowanej przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu 12 marca, pan Truong Xuan Trung – szef wietnamskiego biura handlowego w Zjednoczonych Emiratach Arabskich – stwierdził, że trwający konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował, że wiele wietnamskich przesyłek eksportowych do tego regionu „utknęło na morzu”.

Według pana Trunga transport jest bardzo utrudniony, dlatego kupujący ogłosili, że nie mogą importować. Niektóre statki towarowe, które przewoziły towary przed wojną, muszą znaleźć sposób na transport do portów przeładunkowych lub sprzedać swoje towary innym podmiotom. Zupełnie nowe dostawy nie są możliwe.

Zakłócenia w transporcie i logistyce oraz wahania cen paliw zwiększają koszty transportu i produkcji. Wahania popytu rynkowego również wpływają na popyt na zakup; ponieważ Zjednoczone Emiraty Arabskie koncentrują się na towarach pierwszej potrzeby, niektóre produkty, takie jak przyprawy, będą miały trudności. Ponadto istnieje ryzyko utraty lub uszkodzenia produktów rolnych oraz ryzyko związane z płatnościami.

Niemniej jednak, pan Trung stwierdził, że rynek ten wciąż ma ogromny potencjał w zakresie produktów rolnych, żywności, owoców morza (krewetek i sumów), dóbr konsumpcyjnych, obuwia, tekstyliów, materiałów budowlanych i wyrobów z drewna. Jest to szczególnie ważne teraz, gdy Wietnam i Zjednoczone Emiraty Arabskie podpisały umowę handlową, a obniżka ceł z 5% do 0% oficjalnie weszła w życie.

Pan Do Trong Hung, doradca handlowy i szef Biura Handlowego Wietnamu w USA, powiedział, że konsekwencje konfliktu dla handlu są oczywiste, gdyż mogą wzrosnąć koszty logistyki międzynarodowej, a czas dostawy może się wydłużyć z powodu przekierowania statków lub wąskich gardeł w łańcuchu dostaw.

Rosnące ceny paliw i koszty transportu bezpośrednio zwiększą koszty produkcji, zmniejszą marżę zysku i wpłyną na konkurencyjność eksportu.

Niestabilność energetyczna może również zwiększyć presję inflacyjną w USA, co może mieć wpływ na siłę nabywczą, zachowania konsumentów i politykę gospodarczą kraju.

„W niepewnym otoczeniu amerykańscy importerzy często priorytetowo traktują dostawców o stabilnych możliwościach dostaw, transparentności i większej elastyczności w handlu. Dlatego wietnamskie firmy, które chcą utrzymać zamówienia i zwiększyć udział w rynku, potrzebują nie tylko dobrych cen, ale także wykazania się stabilnością dostaw, rzetelnością realizacji kontraktów i zdolnością do radzenia sobie z międzynarodowym ryzykiem logistycznym” – powiedział pan Hung.

Według pana Truonga Van Cama, Sekretarza Generalnego Wietnamskiego Stowarzyszenia Tekstyliów i Odzieży, w kontekście wahań koniunktury, potrzeba dywersyfikacji rynków, klientów i produktów jest jeszcze ważniejsza. Dlatego też pan Cam wyraził nadzieję, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie wspierać programy promocji handlu, skutecznie wdrażać platformy cyfrowe wspierające przedsiębiorstwa i stowarzyszenia oraz dostarczać informacje rynkowe i dotyczące konkurencji.

Pani Le Hang, zastępca sekretarza generalnego Vasep, zasugerowała potrzebę publikowania ostrzeżeń rynkowych, zintensyfikowania programów promocji handlu i dywersyfikacji rynków eksportowych.

Oprócz tradycyjnych rynków eksportowych, konieczna jest ekspansja na nowe rynki, takie jak Brazylia, Ameryka Południowa i Azja Południowa, aby zmniejszyć zależność od rynków USA i UE.

Według p.o. ministra Le Manh Hunga, jednym z głównych problemów wpływających na import i eksport jest bezpieczeństwo logistyczne. Dlatego konieczne jest zorganizowanie systemu infrastruktury transportowej, od portów morskich po drogi itd., tak aby obejmował on co najmniej 50% struktury przemysłu, co pozwoli na zwiększenie konkurencyjności importu i eksportu.

Ponadto konieczne jest znalezienie sposobów na rozszerzenie rynku i zwiększenie konkurencyjności. Obejmuje to dogłębną analizę wewnętrznej konkurencyjności branży i przedsiębiorstwa.

„Jeśli wykonanie zadania, które zajmuje im dziesięć godzin, zajmuje im dziesięć, jak możemy konkurować? Potrzebujemy raportu zarządczego na temat konkurencyjności każdego z kluczowych produktów Wietnamu, aby firmy i rząd mogły znaleźć rozwiązania” – zażądał pan Hung.

Według NGOC AN/tuoitre.vn

Source: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202603/xuat-khau-ung-pho-truoc-bien-dong-thi-truong-24f3994/